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salut

Je suis allé acheter mes harnais cette aprem et sur le chemin du retour, j'arrive a un feu, il passe au vert j'appuie sur l'embrage et la un bruit monstrueux du l'habitacle.


C'est le ressort de la pedale d'embrage qui a pete net

Par chance la pedale d'embrage revient encore mais elle est beaucoup plus souple mainteant

Je vais direct chez opel et la il ne sont pas foutu de me donner un delais

La voiture est sous garantie donc ca va rien me couter

C'est deja arrivé a quelqu'un?

plein de monde
normalement un ressort de corsa ou leroy merlin fait l'affaire
mets un peu de graisse sur les crochets au montage

quelques euros et pas trop compliqué a monter soit même

La référence du ressort (qui a changé) : 4801665

Prix : 3.88€ il me semble.

Du coup, j'en ai commandé 2

Sam a écrit : mets un peu de graisse sur les crochets au montage

mais surtout,chanfreine le trou du support de pedale,la ou vient se fixer le ressort !
en fait,c'est carrément saillant et c'est ça qui cisaille le ressort !
t'inquiète,tu peux rouler comme ça en attendant ...

Et mettre un petit insert type plastique ou caoutchouc au niveau du trou d'accroche, ça se fait?

en kart, ce qui se fait beaucoup, c'est de mettre un peu de silicone (pate à joint ou autre) sur les ressorts lorsqu'ils ne sont pas tendus / pas montés.
ensuite, en fonctionnement, cela évite qu'ils vibrent et cassent (au niveau des crochets d'attaches)

Pareil, cassage à un feu, j'ai alluciné...

MAis pas le temps d'aller chez Opel et surtout j'ai pas du tout envie de remttre la meme merde alors, je suis allé chez castorama, et j'ai acheté un ressort.
Le ressort était un poil court, donc j'ai ajouté un bague de métal, de type anneau de porte clef coté pédale, ce qui donne une meilleure résistance à l'ensemble...

D'ailleur, à la conduite, je ne sens aucune différence, donc ca roule pour moi !

pareil pour moi, je roule comme ça depuis... pédale plus souple...

Ne jouez pas trop sans ce ressort car la pedale d'embrayage ne revient pas TOTALEMENT ce qui fait que vous faites patiner le dit embrayage ce qui ne doit pas etre super super. Ce ressort coute trois fois rien et demande juste un peu de contorsion de votre part pour le remplacer.
Bon amusement

Blakknight a écrit : Ce ressort coute trois fois rien et demande juste un peu de contorsion de votre part pour le remplacer.

... et croyez-moi, en matière de contorsions, l'ami Seb il en connaît un bout...

+1
Et un ressort de plus de changé. Le bruit dans l'habitacle est impressionnant (surtout qu'il a pété à l'entrée sur l'autoroute en pleine accélération et insertion dans la circulation entre les files). le CLANG donne l'impression que le chassis vient de s'ouvrir en 2.
Bon à savoir : il vaut mieux avoir les nerfs solides en speedster.

La pédale heureusement fonctionne sans problème pour rentrer chez soi au moins. (voir quand même avis de Blacknight, faut sans doute pas tenter de rouler longtemps sans)

Côté contorsion, ben c'est super chiant y a pas à dire. Faut pas peser 130 kg ou alors avoir sous la main un mec de 60 kg (qui écoutece que lui dit le mec de 130...)

Le ressort neuf avec la référence indiquée est 2 fois plus long que celui qui a cassé et resemble furieusement à celui de la pédale de frein. C'est peut être aussi une cause de casse. (4€37 TTC chez OPEL aussi tout augmente)

Donnait il des signes de faiblesse avant? Du genre bruit de ressort qui fait gling gling quand on appuie sur la pédale...

est ce qu'il peut être judicieux dans garder un dans son coffre au cas ou ??

Avoir des pièces de rechange sous la main est toujours judicieux.

à l'occase j'en prendrais un chez opel .. enfin si ils arrivent à me le fournir

DORIAN a écrit :est ce qu'il peut être judicieux dans garder un dans son coffre au cas ou ??

Perso, j'en ai toujours un de rechange avec moi (vu le prix, ça serait dommage de s'en priver)

Manima a écrit :Donnait il des signes de faiblesse avant? Du genre bruit de ressort qui fait gling gling quand on appuie sur la pédale...

pas eu l'impression d'avoir des signes avant coureurs. En plus il a pété à la jonction entre la partie en spirale et la partie à 90° donc pas au niveau du frottement sur le trou de la plaque alu

blacksrookie a écrit :

Manima a écrit :Donnait il des signes de faiblesse avant? Du genre bruit de ressort qui fait gling gling quand on appuie sur la pédale...

pas eu l'impression d'avoir des signes avant coureurs. En plus il a pété à la jonction entre la partie en spirale et la partie à 90° donc pas au niveau du frottement sur le trou de la plaque alu

Idem pour moi, pas de signe avant courreur.


A noter toutefois comme souligné plus haut, que l'abscence de ressort permet quand-même de rouler normalement.

Simplement, la pédale est plus molle, moins résistante, ce qui est un poil gênant.

DORIAN a écrit :à l'occase j'en prendrais un chez opel .. enfin si ils arrivent à me le fournir

J'ai téléphoné le lundi au concessionnaire du coin à Nanterre (qui ne fait pas l'entretien des speedy) etle magasinier me l'a eu en 3 jours
J'ai précisé la référence lors de la commande, mais le magasinier l'avait.

hop
deterrage express

C'est Steph qui m'a posé cette question dimanche : et la pose du ressort neuf facile ou pas ?

J'avais oublié d'en parler (faut dire une fois fini, j'étais déjà tellement content de moi ... )

bon deux/trois détails :
le nouveau ressort est beaucoup plus long que l'ancien qui a cassé. Je me demande même comment il pouvait tenir en tension permanente (d'ailleurs, il n'a tenu qu'un temps )

pour mettre le neuf, j'ai d'abord testé une solution que j'avais lu ici, mettre une glace par terre sur le plancher pour ne pas avoir à se contorsionner sous le tableau de bord ; je ne suis pas assez habile de mes mains pour cette solution.

enfin, il faut d'abord accrocher le ressort sur la pédale et ensuite sur le plaque fixée sous le tdb ; pas l'inverse, j'ai galéré 15 mn sur cette première option.


Sans doute pas utile pour les pros de la mécanique, mais si un autre bricoleur du dimanche se retrouve dans ma situation, ça peut servir

blacksrookie a écrit :hop
deterrage express

C'est Steph qui m'a posé cette question dimanche : et la pose du ressort neuf facile ou pas ?

J'avais oublié d'en parler (faut dire une fois fini, j'étais déjà tellement content de moi ... )

bon deux/trois détails :
le nouveau ressort est beaucoup plus long que l'ancien qui a cassé. Je me demande même comment il pouvait tenir en tension permanente (d'ailleurs, il n'a tenu qu'un temps )

pour mettre le neuf, j'ai d'abord testé une solution que j'avais lu ici, mettre une glace par terre sur le plancher pour ne pas avoir à se contorsionner sous le tableau de bord ; je ne suis pas assez habile de mes mains pour cette solution.

enfin, il faut d'abord accrocher le ressort sur la pédale et ensuite sur le plaque fixée sous le tdb ; pas l'inverse, j'ai galéré 15 mn sur cette première option.


Sans doute pas utile pour les pros de la mécanique, mais si un autre bricoleur du dimanche se retrouve dans ma situation, ça peut servir

c'était justement ma prochaine question

+1.
Un gros clang et un truc me tape dans le pied, frayeur, arrêt rapide, =>fichu ressort. Chose étonnant l'embrayage devient plus agréable et revient à fond, en essayant de remonter plus haut la pédale, je m'apercevais qu'elle était déjà en haut. Par contre c'est vrai elle remonte plus lentement. Donc demain petit tout chez cast-leroy pour trouver le truc... Si c'était monté d'origine, il doit y avoir une raison...

Va plutôt chez Opel! C'est disponible en 2 jours et ça coute 3,5 €.
Le mieux étant d'en avoir d'avance au cas ou...

et un chti chanfrein sur le trou de la pédale + un petit peu de graisse en plus, ça coute rien et ça évitera que ça recasse

Sam a écrit :et un chti chanfrein sur le trou de la pédale + un petit peu de graisse en plus, ça coute rien et ça évitera que ça recasse

Comme marqué plus en haut, le point de rupture n'est pas sur une zone de frottement mais uniquement dans la section faisant jonction entre les spires et le crochet. Je pense par conséquent que le process de fabrication de cette pièce doit causé une faiblesse ou que la section du ressort est trop faible. Donc j'hésite de remettre une pièce ayant potentiellement la même faiblesse...

c'est pas parce que ça casse pas où ça frotte que ça casse pas parce que ça frotte ...

Sam a écrit :c'est pas parce que ça casse pas où ça frotte que ça casse pas parce que ça frotte ...

J'entends bien, mais en analysant les pièces, j'ai remarqué aucun point d'usure significatif sur l'emplacement du contact. Donc le système devais travailler correctement et ne pas induire un effet de torsion favorisant un effet fatigue au point de rupture. Passant mon temps à fiabiliser, de toute façon je prendrais soin de préparer la pose du ressort (ebavurage/ graissage).

En démontant/remontant le tunnel central hier (et bien plus ), j'ai remarqué qqchse de marrant. Ca fait plus d'un an qu j'ai la voiture.... et il n'y a pas de ressort

Bon ben on va en commander un alors

finalement j'ai l'impression que le role de ce ressort est d'avoir une sensation plus dure sur l'embrayage.

pim a écrit :finalement j'ai l'impression que le role de ce ressort est d'avoir une sensation plus dure sur l'embrayage.

exactement je roule sans depuis 1an mais j'en remets un la semaine prochaine... en tous cas, c'est ce que je me promets depuis 1an...