www.myspeedster.ch

Pour commencer, un site d'Opel Belgique dédié à cette nouveauté

http://www.opel.be/minisites/gt/befr/flash.html

quelques photos de sa cousine américaine la saturn sky


les deux sont tres proches, par contre l'opel GT revendique 260cv contre 170 pour sa cousine.





Photos prises aux States en septembre 2005... déjà...

voyez les differences sont vraiment minimes

Voici un petit liens

http://news.caradisiac.com/Opel-GT-a-29-900-euro

http://www.motorlegend.com/12668-6/pres ... el-gt.html

Je connaissais le volant moumoute ...



Mais alors ....







pas le SIEGE Moumoute !!!! Je vois que le Monsieur à du gout !!!

Sans oublier que c'est strictement la même base que la pontiac soltice vendue 20000$ dispo depuis l'année passée



Avec un moteur ecotec 2.4 170 ch dérivé du 2.2



il sortira aussi la version 2l turbo 260ch dans la version GXP




Pontiac en prod:



Chassis Commun Pontiac soltice, Saturn Sky, Opel GT


Sky ds la nature:


sky en prod:


En espérant que les suspension sront "euro spec" sur les modèles europe pour ne pas avoir le mal de mer....

...

chassis alu soudé, suspension double triangle AV AR, moteur en position centrale ... ça change de la saucisse montée sur pont rigide habituellement pondue par les yankees ...

Mais on voit bien que c est "sportif" mais pas "extreme" rien que dans les pinces de freins de "MERIVA"

Mais bon... faut voir ce que ca donne sur la route

Le chassis avec sa poutrelle centrale a l air d avoir un minimum de rigidité

Dérivée de la SOLSTICE, non?
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/display ... campId=540
choisir MX5 VS SOLSTICE

Sam a écrit :

chassis alu soudé, suspension double triangle AV AR, moteur en position centrale ... ça change de la saucisse montée sur pont rigide habituellement pondue par les yankees ...

alors là je peux même pas le croire: c'est pas POSSIBLE qu'une telle voiture avec châssis ALU pèse 1T3!!! c'est forcément de l'acier, non? en plus à ce prix...

oui je ne certifie pas que c'est de l'alu, je crois l'avoir lu mais bon je me mélange peut-être les pinceaux
mais 1T3 en alu c'est très possible ...
l'alu c'est pas lourd, mais si on veut faire lourd suffit d'en mettre beaucoup

xchange : la poutre centrale doit apporter peu en rigidité tortionnelle dans cette config ... je pense que ça a surtout la fonction de tunnel pour passer la transmission

pour ce qui est de la crainte d'avoir des suspensions pullmann, même si c'est le cas, la configuration peut sûrement être grandement améliorée en changeant les amortos ... alors que passer d'un pont rigide à une double triangulation ça serait déjà un peu plus compliqué à mettre en oeuvre ...

GERRYBON a écrit :Dérivée de la SOLSTICE, non?
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/display ... campId=540
choisir MX5 VS SOLSTICE

Super la vid sur le site mazda ...

Par contre c'est la version 2.4 atmo....qui est en concurence dircte avec la mx5 suspension pack sport

Reste a voir la verision 260ch avec (j'espère) de nouvelle suspat pour l'europe... Wait & see (moi je veux la tester )

Mais c'est clair que la vocation de la soltice n'est pas le pure sport mais le cruising cheveux au vent....garçon coiffeur style

Oui ok mais si la pute sans trale n apporte pas de rigidité dans cette config, elle me parrait demesurée par rapport a la transmission

ça sert aussi de support à l'habillage intérieur
un roadster fait de suite plus cossu s'il a un énorme tunnel central avec un levier de vitesse rikiki (s2000 mx5 350z etc. ...)
en plus en faisant le tunnel le plus gros possible tu gagnes un peu en raideur quand même sans sacrifier en masse, grâce à l'augmentation de l'inertie ... mais pas de quoi sauter au plafond, dans cette config on est loin de l'apport en raideur des poutres périphériques du châssis d'elise (qui d'ailleurs se passe de tunnel central structurel)

Donc si je resume,

Sur cette GT :

Y a une poutre centrale qui sert a faire joli,

Y a pas de poutres periphériques...

Je vois rique qui peut assurer une bonne rigidité.......

Dis...Sam... tu crois que ca seras une caisse de merde ?

ça j'en sais rien
juste que c'est sûrement pas conçu comme une voiture de course

m'enfin c'est 99.9999999999999999999999999999% de la production mondiale, non ?


ceci dit y'a des châssis chewing gum qui font de très bonnes autos (seven et dérivés, atom ...) grâce à un poids contenu ...
1T3 c'est un poids correct pour un roadster ... comparé à de la 350Z, du Z4 ou autre
260chT pour 1T3 ça doit tout de même causer face à de la S2000 par ex.

chacun voit midi à sa porte, moi une voiture comme ça me plairait bien, sans toute fois pouvoir me passer d'un lowflyer comme le speedy !

Tu veux dire que le chassis de l atom est moisi?

bah disons que j'ai de fortes raison de penser qu'on peut largement mieux faire
mais je pourrai le certifier quand j'aurai plus de données d'ici à quelques mois

attends sam, à 1T3, il n'est pas en tête du tout niveau poids: un Z4 ou S2000 fait 1T2, une mimix moins d'1T1. il y a de grosse différences de poids dans cette catégorie puisqu'une 350Z doit faire 1T7 et un TT 1T5 (je sais pas où ils ont été trouver tout ce poids).

Son atout, c'est son prix défiant toute concurrence!!

Sam a écrit :bah disons que j'ai de fortes raison de penser qu'on peut largement mieux faire
mais je pourrai le certifier quand j'aurai plus de données d'ici à quelques mois

le châssis de l'atom donne l'air d'avoir été conçu par un designer, au sens français du terme....

mea cumpa je pensais 1T45 pour le Z4 ... en fait c'est 1T3
1T25 pour le S2000, 1T6 pour la 350Z
la mx5 peut être considérée comme un "petit" roadster comme les MG MR barchetta, et le poids contenu du 4cyl fait pas mal la différence face à un 6cyl

gonzales a écrit :le châssis de l'atom donne l'air d'avoir été conçu par un designer, au ....

et un designer anglais au sens français du terme ça présage rien de bon

La présentation:
http://geneve2006.automobile.msn.fr/74/ ... ew_253.htm
avec une vidéo.

Voici de nouvelles photos de la Solstice

C'est une belle auto,

mais pas du tout dans l'esprit du speedy et de sa cousine l'Elise, càd: puissance + légèreté = performances.

Dommage

C'est vrai qu'elle rend bien en rouge!!!

Pt Cruiser a écrit :Sans oublier que c'est strictement la même base que la pontiac soltice vendue 20000$ dispo depuis l'année passée



Avec un moteur ecotec 2.4 170 ch dérivé du 2.2



il sortira aussi la version 2l turbo 260ch dans la version GXP




Pontiac en prod:



Chassis Commun Pontiac soltice, Saturn Sky, Opel GT


Sky ds la nature:


sky en prod:


En espérant que les suspension sront "euro spec" sur les modèles europe pour ne pas avoir le mal de mer....

Je l aime bien en blanche capote marron,je trouve ca chouette!

c'est pas grand chose mais bon, il y a quelques infos simpas à trouver...

http://www.saturn.com/saturn/vehicles/sky/overview.jsp

Système de la capote de la Solstice (qui trouve celui du Speedy compliqué ?) :

http://youtube.com/watch?v=nHP_QBwhhN0


Le "coffre" :

http://youtube.com/watch?v=nxsrKH9bs5E