www.myspeedster.ch

Voila ce que viens de proposer DBILIAS pour le Speedster 2.2 :

Dbilias Turbo Conversions
The final development stages of these complete turbo kits have been fully completed with our German partners dbilas and have all been subjected to 5000+ mile autobahn road tests. Available NOW for almost every recent Vauxhall model Call today to turbocharge your car...

Example shown = VX220



Kits include all plumbing, intercooler, manifold, turbo, injectors, software...Absolutly everything you need to get the power you want!

Brand New Turbo conversion kits available for;

-Corsa C 1.2. Call for Specific details... 145 Bhp

-Astra H/Corsa C/Meriva/Tigra Twintop Z14XEP, 180 Bhp

-Astra G/Corsa C X14XE(L)- Z14XE 190 Bhp Test car available

-Astra G/Vectra B/Vectra C/Zafira X16XE(L)-Z16XE 210 Bhp

-Astra G/Astra H Z16XEP 210 Bhp

-Corsa C SRi/Astra G/Vectra B/Astra H/Signum/Tigra Twintop/Vectra C/Zafira Z18XE 250 Bhp Test car available

-Astra G/Vx220/Vectra B/Vectra C/Zafira Z22SE 260 Bhp Test car available

2.2 turbo ca doit etre velu quand meme a l'arrivée

Faut voir le prix

Velu aussi surement

Combien!!!!kom ca m interresserait!

faut regarder avec : http://www.regal-shop.co.uk/default.asp

Kits include all plumbing, intercooler, manifold, turbo, injectors, software...Absolutly everything you need to get the power you want!

hum, ca parle pas de pistons et bielles... ca m'inspire vraiment pas confiance non plus

je crois avoir lu sur "la bible du 2.2" postée par PA que ce moteur était assez robuste pour se passer de modifs internes pour les premiers niveaux de préparation
d'ailleurs dans l'introduction de ce document ils se demandent même pourquoi ce moteur s'appelle ECOtec parce qu'en regardant ses tripes il semble plus conçu pour être une base à beaucoup de modifs (augmentation de puissance, injection directe ...) que pour être un moteur économique (économique et versatile sont des principes limite opposés)

Demander a Phil ce qu'il en pense ca prépa est en cours pour le turbo

Xchange a écrit :[...] dbilas and have all been subjected to 5000+ mile autobahn road tests. Available NOW for almost every recent Vauxhall model [...]

5000km d'autoroute, ca fait peut et pas dans des conditions d'utilisation standart d'un speedy

astra man (Julien) a écrit :

Xchange a écrit :[...] dbilas and have all been subjected to 5000+ mile autobahn road tests. Available NOW for almost every recent Vauxhall model [...]

5000km d'autoroute, ca fait peut et pas dans des conditions d'utilisation standart d'un speedy

5000 miles...Soit + de 7000km...

Ca change tout .

adrien38 a écrit :

astra man (Julien) a écrit :

Xchange a écrit :[...] dbilas and have all been subjected to 5000+ mile autobahn road tests. Available NOW for almost every recent Vauxhall model [...]

5000km d'autoroute, ca fait peut et pas dans des conditions d'utilisation standart d'un speedy

5000 miles...Soit + de 7000km...

Ca change tout .

Ah oui, alors on peut y aller les yeux fermés

Phil m'a transmis les courbes qu'il a récupéré chez Dbilas.
Ce n'est pas 260ch mais 238ch au banc visiblement et 330Nm soit 33.6mkg. Avec 232ch à 7000tr, 29mkg à 6000, 25.5mkg à 6600
Ca présage un moteur typé sport avec les sensations qui vont avec

http://www.myspeedster.ch/~vip/courbe%2 ... pr%e9s.pdf

Ce qu'il faudrait savoir c'est si la préparation se veut "ultime" ou pas. Notamment, quel est le taux de compressions? Est-il revu à la baisse?
Quid ensuite de la fiabilité en cas d'utilisation intensive sur circuit?

Enfin, il faudrait plein d'infos supplémentaires, mais de toutes façons, m'est avis qu'il vaut mieux partir du 2L turbo d'origine si on cherche vraiment la fiabilité...

A+

C'est Phil qui pourra en dire +.
Le turbo ne souffle qu'à 0.6bar. Je n'en sais pas plus

le kit est arriver ce jour
je viens de transmettre les photos du kit a Kanary, pour qu'il les passent sur le forum!
il existe en fait 2 versions: celle de 260cv, avec un leger temps de réponse du turbo et 360Nm.Usage grande vitesse autoroute allemande
et celle que j'ai choisi entre 235 et 240 cv 330Nm.
sans temps de réponse et plus adaptée d'aprés mr Dbilas a mon usage route circuit!
j'ai choisi de modifier également le refroidissement en changeant l'échangeur d'huile par un modéle de la même marque 35% plus grand.
montage également d'une sonde de température d'huile dans le carter moteur.
le calendrier de remontage est prêt tout doit être ok dans 10 jours!
a plus donc, phil

l'aventure continue !!!

je me pose une seule question... c etais pas moins cher de vendre le 2l2 et acheter un turbo regelin? tu serais arriver au meme resultat en plus fiable et moins cher?

phil a écrit :le kit est arriver ce jour
je viens de transmettre les photos du kit a Kanary, pour qu'il les passent sur le forum!

Je suis bien curieux de voir ca

Xchange a écrit :je me pose une seule question... c etais pas moins cher de vendre le 2l2 et acheter un turbo regelin? tu serais arriver au meme resultat en plus fiable et moins cher?

Non c'est moins cher. Quant à la fiabilité de Regelin faut attendre ... Le turbo doit cracher à mort

Kanary a écrit :

Xchange a écrit :je me pose une seule question... c etais pas moins cher de vendre le 2l2 et acheter un turbo regelin? tu serais arriver au meme resultat en plus fiable et moins cher?

Non c'est moins cher. Quant à la fiabilité de Regelin faut attendre ... Le turbo doit cracher à mort

Les jeunes banlieusard ils crachent aussi par terre et y sont toujours la!! donc pour le regelin c est pareil!

C'est pas parce qu'on a fait 10000 bornes avec une prépa que c'est fiable

Pour Dbilas, je vous met le lien direct vers les photos car j'ai pas le temps de mettre toutes les photos en ligne. C'est un peu dans le déordre et j'ai pas trié
Il y a du beau matos et que ça fait bizarre de voir un speedy en pièce
On pourra remarquer que l'échappement est un Bastuck

Bon courage Phil

http://www.myspeedster.ch/~vip/Dbilas/

Kanary a écrit :C'est pas parce qu'on a fait 10000 bornes avec une prépa que c'est fiable

Pour Dbilas, je vous met le lien direct vers les photos car j'ai pas le temps de mettre toutes les photos en ligne. C'est un peu dans le déordre et j'ai pas trié
Il y a du beau matos et que ça fait bizarre de voir un speedy en pièce
On pourra remarquer que l'échappement est un Bastuck

Bon courage Phil

http://www.myspeedster.ch/~vip/Dbilas/

j'suis allé le voir un mois et demi trop tot !!!

'tin,joli challenge et en plus,il attaque ça direct comme ça dans son garage !

ps:il va pi etre y avoir un pot cup à vendre ici !!!

Oui en effet mon pot est cup a vendre!
a 280€ livré complet en france.
le premier intéréssé me fait signe!

phil a écrit :Oui en effet mon pot est cup a vendre!
a 280€ livré complet en france.
le premier intéréssé me fait signe!

putain l'affaire de l'année par ici messieurs !!!!

Une info sur le prix du kit et du montage?
Sinon, l'avantage de prendre un turbo pour base est qu'un turbo à la revent evaudra toujours + de 25000€ alors que le 2.2 prepa vaudra toujours 19000€......

adrien38 a écrit :Une info sur le prix du kit et du montage?
Sinon, l'avantage de prendre un turbo pour base est qu'un turbo à la revent evaudra toujours + de 25000€ alors que le 2.2 prepa vaudra toujours 19000€......

oui sauf que qd tu l'as acheté neuf à +/- 35000 ben ça fait chier de le revendre 18000 pour remettre +/- 7000 !

qd tu l'as acheté d'occas à 19000 c'est une autre histoire !

stew a écrit :

adrien38 a écrit :Une info sur le prix du kit et du montage?
Sinon, l'avantage de prendre un turbo pour base est qu'un turbo à la revent evaudra toujours + de 25000€ alors que le 2.2 prepa vaudra toujours 19000€......

oui sauf que qd tu l'as acheté neuf à +/- 35000 ben ça fait chier de le revendre 18000 pour remettre +/- 7000 !

qd tu l'as acheté d'occas à 19000 c'est une autre histoire !

Moi perso ca m a pas fait chier du tout de perdre 60% de ma somme initiale c est mon coté masochiste