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Hello,

Je poste ici mes commentaires suite a un essai d une 111R ce week-end.

Alors samedi matin, n'ayant rien de prévu et suite a ma demande sur le stand lotus a m.millet de lausanne crissier d'un essai d une 111R je me suis rendu finalement en debut d'apres-midi a lausanne pour ce fameux essai.

Je precise que j'etais parti dans l idée d'essayé une voiture superbe et ultime... normal sortant d un speedy 2.2

Auparavant j avais essayé une elise s2 122cv que j avais trouvé decevant car le manque de cv et de couple provoquait un "creux" lors de l acceleration...

Donc arrivé a lausanne, premieres discussions avec le vendeur un peu effacé de la conversation mais sans aucune pretention.
Il connait les acheteurs de lotus et il sait qu ils ne viennent pas par hasard.

Apres quelques blabla... j en arrive a "et on peut essayer le vehicule histoire de se faire une idée?" le gars me dit "bien sur... elle vous attends"

Super!

Rapide briefing par le vendeur qui me dit cash..."la franchise sur la lotus... c est 3000.-"

Je lui dis..."mais monsieur ... je vais pas attaquer...!"

Bon il me file la clé, il me dit que le pot d echappement est un stage 1 lotus et de pas trop faire le debile devant les filcs (le vendeur ne vient avec moi pour l essai et me laisse libre ...cool )...je lui dis....mais monsieur! je suis pas un jeune ado prépubère surconsommateur de mini sportive!

Bon hop maintenant faut demarrer!!

J'enfile la clé, je la tourne et... j appuie sur le bouton comme sur le speedy......mais..... mais.... mais y a pas de bouton!!! bon je demarre le moteur sous le rergard attentif du vendeur...

Je prends le temps d observer l interrieur et je remarque que pour une voiture de 3500km elle est sacrément en mauvais etat!!

Les plastiques sont abimés, craquellent... c est dommage! mais bon...est ce pire que sur un speedy? i dont now...

Je pars donc les cheuveux au vent direction le mont sur lausanne, planning de route : direction orbe et retour ! on a qu une heure et demi! (c est deja cool! )

Premiere impression au niveau du bruit a l arret apres une legere solicitation du moteur : WOOW! le bruit est terrible!! Aigu et rauque a la fois! Typique du moteur sportif! j adore!

De plus, le moteur est reactif et c est une bonne chose car sur mon ancien 2.2 avec son ecotec, le moteur donnait une sensation de lourdeur enfin...

Apres avoir correctement chauffer l ensemble, je commence une premiere acceleration.... 3000t-4000t-5-6-6200t et hop coup de pied au cul le calage des soupapes change et on part dans une autre dimension et ce jusqu a 8500

2eme impression : Toujours au niveau du bruit, alors que je trouvais le bruit du moteur totalement jouissif a l arret, lors de la montée en regime je dirais de 2000t a 6200, le bruit devient totalement effacé et on entend que le bruit de roulage presque (j exagere a peine) mais passé le cap des 6200t WOOOOOOW ! CA GEUUULE!! le bruit, dans le genre S2000 hurle comme un debile!! MAGNIFIQUE!!!
Premiere deception, on a pas l impression d avoir 200cv sous le pied... la montée en regime avant 6200t est lente mais je trouve ca fun ce coup de pied les 40premiers km...

Bon direction les petits virolos... et premiere attaque... tout d'abord j ai pas eu de probleme a lancer la grosse attaque, la voiture se comporte vraiment comme un 2l2 avec en plus un coup de pied a 6200t...
2eme deception : ca sous vire comme de la merde!
Bon ca change pas du speedy.... mais on m avait dit que le comportement d une elise etait plus neutre ???

Bref... continons quelques km et surtout quelques virolos suivant en mode "GROSSE ATTAQUE" je me rend compte que des fois, en partant en 3eme, je suis a 3000t en courbe et que je suis pied dedans et que ca part pas.... fais chier il manque du couple!! donc solution : rouler le plus proche de la zone de declenchement! je tente le coup... et resultat... ben d une part faut enclencher le "boost" avant l entrée en virage et d autre part ca arrive si vite au rupteur que t es obligé de passer la 3en sortie de virage (bon ok on est quand meme a 5/6000tours en sortie en 3eme) du coup c est destabilisant...

Finalement... apres 1h30 d essai et 100km plus tard, j etais content de rentrer au garage pour la rendre car vraiment j ai trouvé lassant de devoir cravacher la mecanique autant quand on commence a bien s habituer a la voiture, on se rend vraiment compte que c est long la montée en regime et c est lassant vraiment! Ca manque de couple!

Le turbo m avais vraiment donner une impression d'efficacité lors de mon essai.

Je veux pas me la jouer pro speedster, j ai vraiment rien contre lotus... (bah oui si lotus n avait pas fais l elise y aurait pas de speedster )
et peut etre que j aurais pas du aller l essayer en en esperant trop... mais bon... j ai pas eu de sensation d'agilité si differente de mon 2.2 bref... de la merde ! :rhoo;:

Donc pour moi, le chassis ultime sortant de chez lotus c est ..... Un TURBOOO serieux, on prend un turbo, moins cher qu une lotus, on y monte des yoko et on y mets les reglages adaptés et on est deja bien plus performant qu une elise avec la meme config. pour pousser un peu, on passe une reprog et des amortos et la.... on passe dans un autre monde! Ceci dans une optique de performance pure... je parle pas d image de marque...et de ligne....

Donc voila pour mon avis, j'espere le plus objectif possible

salut

tres objectif je touve! bravo! (je suis sérieux!)

sauf que tu as essayé la pire des élise... une daube! cette élise toy'

et la pedale de frein? et la commande de boite? naze aussi hein?

quel dommage, ils ont foiré leur élise "200cv"!

Salut,
Merci,

Oui c est vrai j ai oublié de parler de la commande de boite, bon perso ca va c est pas pire que la boite du 2.2 mais pas mieux que la s2 122...mais la 6 ne sert a rien si ce n'est "cruiser" a 3000t a 80 ...on est dans une caisse de sport ou dans une viper? ???

Sinon pour le frein, effectivement j ai eu un bad feeling lors de l enfoncement de la pedale en attaque, ca part au fond et ca donne l impression de pas freiner et pour ceux qui pense que l abs est mieux que pour le speedy, ben il se mets en branle au meme moment (sur des route que je connais tres bien) donc j ai pas eu de sentiment d'amélioration sur ce point...

J ai aussi eu une sensation de roulis enorme par rapport au 2l2..je sais pas si c est normal.

Par contre lors du passage sur les bosses, aucun bruit parasite, ca c est un bon point!!

Encore une autre petite deception, c est le bruit de la chaine de distribution, la vache c est encore pire que sur mon speedy a 63000km là t es en roue libre et tu l entends!!! t as l impression que t as tout qui vas s arracher...a3000km!!!

Je pense que je l acheterais au prix de 27-30k d euro mais pas au prix qu elle est affiché maintenant!

Et je reste sur un excellent point, le bruit passé le cap des 6200t, un mix de moto, s2000, voir si on va chercher tres loin, ferrari mais la c est mon coté reveur et le rupteur, c est un vrai rupteur! pas comme sur le 2l2 ou ca tappait et ca ralentissait comme de la merde.. la on a droit a un "RATATATATATATATATA" trop bo!

Très intéressant et fort instructif ce petit essai.

Je m'attendais un peu à ce genre de description, c'est dommage car je suis très fan de cette auto mais ce n'est pas la première fois que les gens qui la testent la décrivent ainsi.

juste, pour le sous-virage :
-yoko (pack sport) ou pas yoko ?
-ça ne peut pas "un peu" venir du pilotage ? car si tu "sur-conduis" comme on le voit sur plusieurs vidéos & comme j'ai pu voir à Pouilly, ça peut déstabiliser un peu le train avant, ce qui doit être moins facile à gérer, par rapport à ton speedy, avec une auto que tu connais pas encore

en effet passé 6200trs sa avione severe, mais ce petit jeu lasse tres vite!

le toy manque cruellement de couple en bas! le honda est nettement plus agréable!

la commande de boite n'acrochait pas parfois, à la vollée?

quelle millesime?

Ils ont pas peur chez millet Passage a la volée, rupteur.... Xchange

Essai consctructif qui rejoingnent en nombreux point ce que j'ai lu sur la 111R ...

Par contre sur la S2 122 cv, je suis moyen d'accord.

Manque de CV, c'est plus que certain, manque de couple, ça l'est beaucoup moins, c'est justement la ou l'auto est excellente, je trouve meme qu'il y en a trop ... étagement de boite très bien reussit, et auto très homogène.

A part ce sous virage chronique dû au 175 à l'avant ...

la 120 ou 122 ne manque pas de couple, surtout comparé au toy mais par rapport au 2.2, c'est inferieur!

la 122cv à une homogeneité que n'a plus du tout la 111r

sur la 122 moteur-boite-frein-direction est au top!

J'avais essayé la 111r, j'était un peu dans les même impressions. Très bon resumer de la situation

Moi par contre j'essayerais bien une petite exige cup qui doit être un peu plus coupleuse, malheureusement, je comprend pas pourquoi, ils en ont pas à l'essai

D'accord avec toi Manu.

J'avais été très surpris du couple enorme du speedy lors d'un bapteme par Gisou à Pouilly meme ...

A ce niveau la, oui la 122 en manque ... mais elle reste très homogène et ça donne une auto très performante.

Peut etre a ressayer Xchange

quand tu peux rouler toujours dans les tours comme sur circuit, le manque de couple doit moins être dommageable qu'en route de cols, non ?

merci franco,

je vais decortiqué ton essai ce soir la pas le temps car une petite 111R me tenterai quand même bien

merci Franco

j'en reviens pas que le mec t'ai laissé les clefs

pauvre 111R

elle a du gagner qq cv après ton essai ...

j'imagine l'odeur de ferrodo qd tu l'as rendue

c'est digne de la joebarteam avec les motards arrêtés par les gendarmes, avec les grosses traces de freinages devant le barrage, et le "boah on roulait à un petit 110-120 tranquille quoi "

enfin, ça quoi

Sam a écrit :c'est digne de la joebarteam avec les motards arrêtés par les gendarmes, avec les grosses traces de freinages devant le barrage, et le "boah on roulait à un petit 110-120 tranquille quoi "

je vois que Monsieur connait ses classiques

Me revoila de retour de la pause dej

Alors :

juste, pour le sous-virage :
-yoko (pack sport) ou pas yoko ?
-ça ne peut pas "un peu" venir du pilotage ? Scroutsch scroutch car si tu "sur-conduis" comme on le voit sur plusieurs vidéos & comme j'ai pu voir à Pouilly, ça peut déstabiliser un peu le train avant, ce qui doit être moins facile à gérer, par rapport à ton speedy, avec une auto que tu connais pas encore Embarassed

L auto n avait pas de yoko mais des RE040 LTS,

Pour le sur- sur-virage non je n ai pas forcé, vraiment...
Et pour le fait que je ne connaissais pas l auto, justement!!! ca reagis vraiment comme un speedy, j ai pu aller a l attaque vraiment tres vite et tres fort!!! Le pote en a eu un peu peur

en effet passé 6200trs sa avione severe, mais ce petit jeu lasse tres vite!

le toy manque cruellement de couple en bas! le honda est nettement plus agréable!

la commande de boite n'acrochait pas parfois, à la vollée?

quelle millesime?

Malheureusement j ai pas eu l occaz d essayer le bloc honda en tant que pailote mais c est clair que : on se lasse au bout d une heure.. ca me faisait carrement chier de monter si haut pour avoir quelque chose... on peut pas s amuser a faible allure a faire partir la caisse... y a pas de puissance

Pour la boite, j ai eu du bol, aucun accros lors du passage a la volée des rapport, l auto est de 2005 et a juste l option pack tourer

Ils ont pas peur chez millet Surprised Passage a la volée, rupteur.... Xchange

Mais bordel!!!! tu test une voiture ou tu cruise avec???

D'accord avec toi Manu.

J'avais été très surpris du couple enorme du speedy lors d'un bapteme par Gisou à Pouilly meme ...

A ce niveau la, oui la 122 en manque ... mais elle reste très homogène et ça donne une auto très performante.

Peut etre a ressayer Xchange Wink

Ben l auto que j avais essayé etait celle de viq (d'ailleur il a reparer sa boite? ) et j avais l impression que le moteur etait vite noyer sous la poids certe leger de l auto.

D'ailleurs entre une elise 122 et un speedy 2.2 je trouve que le moteur qui lui va le mieux est quand meme l'ecotec au niveau de la puissance (je parle pas du comportement moteur hein ) d'ailleurs si tu te souviens de la video du d1day II tu vois a un moment ou tu me fais l intérieur, on accelere les 2 et je pars bien plus facilement que la 122...un 2l2 avec des yoko est devant

quand tu peux rouler toujours dans les tours comme sur circuit, le manque de couple doit moins être dommageable qu'en route de cols, non ?

Ca je dis pas, j ai pas eu l occaz de l essayer sur circuit cette voiture, mais dans les cols(ce qui represente 80% de son utilisation par la majorité d entre nous) ca fait un peu chier...

merci franco,

je vais decortiqué ton essai ce soir la pas le temps car une petite 111R me tenterai quand même bien In Love In Love In Love In Love In Love

J ai tres envie de te decortiquer le sommet de ton crane ca me tenterais bien quand meme

merci Franco Et que mille pétales de roses se déposent sous vos pieds

j'en reviens pas que le mec t'ai laissé les clefs Surprised Surprised Surprised

pauvre 111R Mad

elle a du gagner qq cv après ton essai ...

j'imagine l'odeur de ferrodo qd tu l'as rendue Gâ

De rien,

PS : c'est bon... me reproche pas d essayer une voiture a ses limites ... tout en la respectant

Ceci dit... cette elise, a chaque changement de rapport un peu rapide, j entendais le silent bloc qui claquait.... a 3000km

Xchange a écrit :ca reagis vraiment comme un speedy, j ai pu aller a l attaque vraiment tres vite et tres fort!!! Le pote en a eu un peu peur

M. Millet si tu nous lis

Sam a écrit :

Xchange a écrit :ca reagis vraiment comme un speedy, j ai pu aller a l attaque vraiment tres vite et tres fort!!! Le pote en a eu un peu peur

M. Millet si tu nous lis

mais non mais non !!!

Xchange a écrit :

quand tu peux rouler toujours dans les tours comme sur circuit, le manque de couple doit moins être dommageable qu'en route de cols, non ?

Ca je dis pas, j ai pas eu l occaz de l essayer sur circuit cette voiture, mais dans les cols(ce qui represente 80% de son utilisation par la majorité d entre nous) ca fait un peu chier...

clair
c'est parce que mon pote a eu l'air de pas mal avionner en 111R pack sport contre toutes sortes de caisses à Nogaro, alors je me demandais ... mais une voiture plus lourde et moins coupleuse, en montagne, c'est pas le top
je verrais bien un petit 2.5 atmo sur mon speedy moi, genre 190-200ch

Sam a écrit :

Xchange a écrit :

quand tu peux rouler toujours dans les tours comme sur circuit, le manque de couple doit moins être dommageable qu'en route de cols, non ?

Ca je dis pas, j ai pas eu l occaz de l essayer sur circuit cette voiture, mais dans les cols(ce qui represente 80% de son utilisation par la majorité d entre nous) ca fait un peu chier...

clair
c'est parce que mon pote a eu l'air de pas mal avionner en 111R pack sport contre toutes sortes de caisses à Nogaro, alors je me demandais ... mais une voiture plus lourde et moins coupleuse, en montagne, c'est pas le top
je verrais bien un petit 2.5 atmo sur mon speedy moi, genre 190-200ch

T as des potes en 111R toi? beuuuuh!

Viq n'a pas encore réparer sa boite, mais ça devrait se débloquer cette semaine.

Son auto, je ne l'ai jamais essayé, mais il a fait quelques modifs anti mécanique, surtout au niveau de l'admi ... sans tube et sans prise d'air ... donc je suis certain qu'il a perdu pas loin de 10cv dans l'histoire et un mauvais couple.

Me souviens pas trop à pouilly II, par contre me souviens très bien qu'un speedy ça pousse très fort, j'en avais mal au dos ... après voir les temps au tour en yoko ou pas, j'en sais trop rien.

En tout cas, au bugatti, avec le CLF, ça roulait pareil que speedfanou (je crois) ... environ 2"05~06, moi en yoko et lui avec des bon olhins.

Les autos sont très très proche ... faire une vrai comparaison, s'il y en a un qui est chaud pour me preter son speedy à Pouilly, je peux voir si je suis plus rapide qu'avec Mlle Elise ...

supertony a écrit :Viq n'a pas encore réparer sa boite, mais ça devrait se débloquer cette semaine.

Son auto, je ne l'ai jamais essayé, mais il a fait quelques modifs anti mécanique, surtout au niveau de l'admi ... sans tube et sans prise d'air ... donc je suis certain qu'il a perdu pas loin de 10cv dans l'histoire et un mauvais couple.

Me souviens pas trop à pouilly II, par contre me souviens très bien qu'un speedy ça pousse très fort, j'en avais mal au dos ... après voir les temps au tour en yoko ou pas, j'en sais trop rien.

En tout cas, au bugatti, avec le CLF, ça roulait pareil que speedfanou (je crois) ... environ 2"05~06, moi en yoko et lui avec des bon olhins.

Les autos sont très très proche ... faire une vrai comparaison, s'il y en a un qui est chaud pour me preter son speedy à Pouilly, je peux voir si je suis plus rapide qu'avec Mlle Elise ...

Bon ok c'est pas tres propre le montage d'oliv... moi je demande qu a changer d'avis sur l elise 122 (la 111R je crois que c est peine perdue...eventuellement avec un bemani...)

Pour euh le pret du speedy euuuh ca depends si je tourne, j aimrais bien

Dommage que tu ne m'ai pas demandé a Pouilly, je te l'aurais volontier preté. Maintenant ça va etre plus difficille à comparer avec mon elise, car elle subit quelques transformations.

serieux?? t as fais quoi ?

elle s'est transformée en Sub

J'ai visonné qq vidéos embarquées de ton elise
Quelle modifs apportes tu ? C'est une 111S je crois. 143ch c'est ça ?

supertony a écrit :Dommage que tu ne m'ai pas demandé a Pouilly, je te l'aurais volontier preté. Maintenant ça va etre plus difficille à comparer avec mon elise, car elle subit quelques transformations.

Xchange !!! sport/auto tient son nouveau reporter !!! j'ai adoré !!!

Kanary a écrit :J'ai visonné qq vidéos embarquées de ton elise
Quelle modifs apportes tu ? C'est une 111S je crois. 143ch c'est ça ?

Non, une simple 111 de base l'an dernier ... avec Yokos ...