www.myspeedster.ch

Bonjour à tous

Suite à l'achat de nombreuses choses, je souhaiterais savoir les bonnes valeurs de réglages (carrossage, pince,...) pour un usage circuit avec comme configuration :

NITRONS
Team Dynamic Pro race 1.2 16 x 7 et 17 x 8
Pneus Yoko A048 LTS

Merci et à bientôt.

Les réglages de l'Exige S2 sont pô mals...

Intéressant, je souhaite à moyen terme passer dans la même configuration (+ éventuellement le renforcement du châssis)
J'en profite pour demander si une fois paramétré tel que l'indiquent les réglages Lotus, la voiture gardera-t-elle un comportement sain si on repasse en monte d'origine ?
L'idéal serait d'avoir cette configuration pour la piste et pouvoir repasser en dimensions d'origine pour la route (et passage au CT).
AUtre question, qui est en mesure d'effectuer ces réglages, peut-on confier cette tpache à un garage Opel au mieux vaut se tourner par exemple vers un garage Lotus
Merci !
En plus l'avantage des Nitrons et des roues 16/17 c'est que ce sont des pièces compatibles 2.2 / Turbo si un jour on décide de changer de monture

pour la géométrie, le plus compliqué c'est de virer les cales de carrossage.
Aprés, n'importe quel garage (Massapneu,...) que tu connais fera l'affaire. Tu leur donne les valeurs qu'il faut et ils font les réglages.

L'autre probleme pour repasser en monte d'origine, c'est la hauteur de caisse car les pneus en 16 sont moins haut que les origine, environ 1cm. Mais avec les nitrons, tu as juste une bague pour régler c'est facile.

Le problème c'est d'avoir des bonnes valeurs de géométrie...
Je vais essayer les valeur de la S2 on verra bien...

FREDVXT, pourrais-tu me peser les team dynamics avant et arrière montés en yoko si tu as le temps et le courage ?

Merci...
Tu débranches l'ABS ou tu laisses comme ça ?

Je les recois la semaine prochaine normalement, je les péserais.

Je roule sur circuit sans ABS.

Je vais essayer de monter un interrupteur ABS.

Bon concernant les réglages de train on peux dire que en ce moment je suis a fond dedans

Tout d'abord j'ai fait mettre mon speedy sur un banc de réglage juste pour sortir les valeurs (la caisse est monté en ohlins donc rabaissée)

Et la grande surprise la chasse est complettement dérèglé, je me retrouve avec des valeur de chasse de 1.7 et 1.9° tous comme le carrossage et le parralélisme mais ca je m'y attendais

Donc je décide de commencer mes réglages de chasse tout seul afin que ça me coûte moins cher en main d'oeuvre. C'est vraiment la merde a faire et tres long 1.5 a 2 heures par coté. Il faut démonter la roue, passage de roue, amortisseur, support supérieur d'amortisseur, enlever les 2 vis qui tiennent le triangle supérieur du moyeu, dévisser le triangle supérieur et commencer a faire joujou avec les rondelles
Le plus chiant c'est de remettre les rondelles entre le triangle et le châssis, après le reste du remontage est du pipi de chat

Alors quand certain disent que le plus dure est de monter les cales de carrossage, ça me fait bien rire, il n'ont jamais fait des réglages complet de géo



En ce qui concerne les valeurs, sur un turbo il est impossible de mettre les valeur d'une exige ou elise ou 2.2 parce que les triangles ne sont pas les meme, ils sont axés plus vers l'avant
Regardez dans l'EPC les références sont différentes tous comme les angles de chasse sur l'atmo 3.8° contre 2.5°sur le turbo

Après une fois votre chasse est réglé(passage au banc pour vérife) il faut s'attaquer au carrossage un jeu d'enfant quand on a déjà fait mumuse avec la chasse

Puis en dernier il faut faire réglé le parallélisme

Il faut faire la géo dans cette ordre sinon tout va se dérègle quand vous changer les autre réglages

Si vous ne dégrossissez pas le travail réservé le banc de réglage et un mécano pas trop con 4 heures au bas mot

Merci pour tes infos mais j'ai rien compris à ta dernière phrase, peux tu mettre de la ponctuation?

donc il faut des compétences assez poussées pour assurer un tel réglage, et chez un garagiste ou autre pro, vu la durée ça sent la douloureuse pour la facture et un résultat qui n'est pas garanti

Hercule!!

Moi je dois me faire ca après mes vacances!

Tu en es où alors des valeurs pour ta géo....vu qu'on a la même config (Tu es mon beta testeur tu sais )

Manima voici la modif avec la ponctuation :

Si vous ne dégrossissez pas le travail, réservé le banc de réglage et un mécano pas trop con 4 heures au bas mot

Ma chasse est presque réglé plus que une rondelle a déplacé coté droit

Voici don les réglages que je compte faire

avant

chasse 2.50°
carrossage -0.4°
parallelisme 0

arriere
carrossage -2°
pince -1.8°

Mercredi midi ca devrait etre fini, j'ai réservé un banc avec un mecano 2h pour finir les réglages

Stephan a écrit :Les réglages de l'Exige S2 sont pô mals...

Pô mals peut être mais incomplet, on ne parle pas de l'arriere sur ta fiche...

donc il faut des compétences assez poussées pour assurer un tel réglage, et chez un garagiste ou autre pro, vu la durée ça sent la douloureuse pour la facture et un résultat qui n'est pas garanti

Si le banc est bien réglé, le résultat est garantie.
C'est suivant les compétences du mécano que ca va etre plus ou moins long

Moi j'ai trouvé un mécano qui a deja fait des élise donc il est rodé

Hercule a écrit : Mercredi midi ca devrait etre fini, j'ai réservé un banc avec un mecano 2h pour finir les réglages

Tiens nous au jus de ton feeling avec de tels réglages

Hercule a écrit : arriere
carrossage -2°
pince -1.8°

Euh
Ca ca m'étonnerait fortement, tu voulais plutôt dire 1.8mm non ?

non c'est +0;18° en pince autant pour moi

Euh... 0.18 c'est peu par contre

0.18 par roue (0.36 global alors, rassure moi ?)


La géo exige S2 c'est 1.8mm de pince par roue (soit environ 0.26° par roue, 0.52 au global)

alanoo a écrit :Euh... 0.18 c'est peu par contre

0.18 par roue (0.36 global alors, rassure moi ?)


La géo exige S2 c'est 1.8mm de pince par roue (soit environ 0.26° par roue, 0.52 au global)

C'est combien le parallelisme à l'arriere alors par roue et total pour etre precis ????

Je la regle demain !