www.myspeedster.ch

C'est bô, non ?

J'adore



J'en ai vue une à vendre dernièrement et ça coûtait ... plus que ça
(qqes centaines de milliers d'euros)

oui c'est sur que c'est pas vilain

Lancia Stratos
Pas facile a maitriser comme bête

Sinon y'en avait une autre qui n'a pas beaucoup roulé, c'etait la BMW M1

De belles années de rallye tout ca
Aaaaah nostalgie quand tu nous tient

BlackKnight a écrit :Lancia Stratos
Pas facile a maitriser comme bête

:

Je confirme : difficile à maîtriser sur GT4

imbattable sur Sega Rallye 2 !

senior a écrit :C'est bô, non ?

euh NON !

désolé je trouve ça moche !!!

Stew a écrit :

senior a écrit :C'est bô, non ?

euh NON !

désolé je trouve ça moche !!!

... Je vois, Môssieu est un intégriste du Light is right !

mais euh non pas du tout :
j'adore la corvette et j'etais pas contre la shelby !

speedydrift a écrit :

BlackKnight a écrit :Lancia Stratos
Pas facile a maitriser comme bête

:

Je confirme : difficile à maîtriser sur GT4

Tout pareil sur Colin McRae2 !

BlackKnight a écrit :Lancia Stratos
Pas facile a maitriser comme bête

Sinon y'en avait une autre qui n'a pas beaucoup roulé, c'etait la BMW M1

De belles années de rallye tout ca
Aaaaah nostalgie quand tu nous tient

Toute une époque mon pov monsieur.

Dans celles qu'ont pas beaucoup servi hors rallye y a aussi la Talbot Sunbeam lotus (ben si) championne du monde en 81. Mais là je mets pas de photo hein

J'ai pas pu résisté,:rhoo:
"ACHETER UNE CHRYSLER-SIMCA-TALBOT SUNBEAM LOTUS
Alors que Chrysler et Lotus visaient 4000 voitures minimum, la production totale fait état de 2308 exemplaires, dont 10 préséries et 1150 avec conduite à droite... Boudée par le public et victime d'une commercialisation cahotique, la Talbot Sunbeam Lotus est une authentique rareté ! Les ventes pour la France pour les années 1979 / 1980 / 1981 sont respectivement de 235 / 125 / 28, soit un total de 388 voitures. La Talbot Sunbeam Lotus est l'exmple même d'un succès en sport automobile ayant accompagné un flop commercial monumental. Pour autant, ce statut de Collector n'en fait pas un véhicule hors de prix. Bien au contraire, sa cote maxi s'établit à 7500 euros, pour une voiture en parfait état ! Rouler en Lotus, pour 7000 euros, qui l'eu crut ? Evidemment, avant d'accéder à ce nirvana mécanique, il faut avoir conscience de l'entretien qu'exige une telle sportive. Archaique et spartiate à la base, la Sunbeam Lotus se paye les services d'un moteur d'exception, fiable mais réclamant à ce titre un entretien suivi en contrepartie. Attention notament à la chauffe du moteur 16 soupapes, le circuit de refroidissement et la lubrification doivent fonctionner parfaitement. La batterie et les durites souffrent aussi de cette proximité avec une forte source de chaleur. Certains iront jusqu'à rajouter un radiateur d'huile. La consommation d'huile est normale, c'est une anglaise, mais rien d'alarmant. La distribution est à refaire tous les 50 000 kms et sa tension doit être surveillée. Le réglage et la synchronisation des 2 carburateurs doit aussi être revu régulièrement. Là où les choses se gâtent, c'est lorsque l'on doit refaire le moteur : le prix du double arbre est au moins équivalent à la cote "haute" de la voiture... Concernant la boîte, pas de souci, la ZF est très solide mais l'arbre de transmission peut finir par abîmer le carter avec les vibrations et engendrer des fuites d'huile sur la boîte qui, si elle doit être remplacée, coûte une petite fortune... Enfin, c'est bon de le préciser, l'auto n'est pas particulièrement sensible à la rouille mais certaines pièces de carrosserie ne sont plus disponibles, tout comme la sellerie et d'autres parties de l'habitacle.

:: CONCLUSION
En clair, la rareté de l'auto ne joue pas du tout en sa faveur : une cote faible et un entretien aussi compliqué que coûteux. La Talbot Sunbeam Lotus est une affaire de connaisseur, et plus encore de passionné. Mais si vous avez craqué pour son délicieux look 80's, son moteur bouillant et son pedigree de reine des rallye, elle vous le rendra bien !"

http://www.automobile-sportive.com/guid ... mlotus.php

Je n'avais pas autant rit depuis au moins ...

On voit de tout sur la route a monaco

j'en ai longuement fait le tour......

blacksrookie a écrit :J'ai pas pu résisté,:rhoo:
"ACHETER UNE CHRYSLER-SIMCA-TALBOT SUNBEAM LOTUS
Alors que Chrysler et Lotus visaient 4000 voitures minimum, la production totale fait état de 2308 exemplaires, dont 10 préséries et 1150 avec conduite à droite... Boudée par le public et victime d'une commercialisation cahotique, la Talbot Sunbeam Lotus est une authentique rareté ! Les ventes pour la France pour les années 1979 / 1980 / 1981 sont respectivement de 235 / 125 / 28, soit un total de 388 voitures. La Talbot Sunbeam Lotus est l'exmple même d'un succès en sport automobile ayant accompagné un flop commercial monumental. Pour autant, ce statut de Collector n'en fait pas un véhicule hors de prix. Bien au contraire, sa cote maxi s'établit à 7500 euros, pour une voiture en parfait état ! Rouler en Lotus, pour 7000 euros, qui l'eu crut ? Evidemment, avant d'accéder à ce nirvana mécanique, il faut avoir conscience de l'entretien qu'exige une telle sportive. Archaique et spartiate à la base, la Sunbeam Lotus se paye les services d'un moteur d'exception, fiable mais réclamant à ce titre un entretien suivi en contrepartie. Attention notament à la chauffe du moteur 16 soupapes, le circuit de refroidissement et la lubrification doivent fonctionner parfaitement. La batterie et les durites souffrent aussi de cette proximité avec une forte source de chaleur. Certains iront jusqu'à rajouter un radiateur d'huile. La consommation d'huile est normale, c'est une anglaise, mais rien d'alarmant. La distribution est à refaire tous les 50 000 kms et sa tension doit être surveillée. Le réglage et la synchronisation des 2 carburateurs doit aussi être revu régulièrement. Là où les choses se gâtent, c'est lorsque l'on doit refaire le moteur : le prix du double arbre est au moins équivalent à la cote "haute" de la voiture... Concernant la boîte, pas de souci, la ZF est très solide mais l'arbre de transmission peut finir par abîmer le carter avec les vibrations et engendrer des fuites d'huile sur la boîte qui, si elle doit être remplacée, coûte une petite fortune... Enfin, c'est bon de le préciser, l'auto n'est pas particulièrement sensible à la rouille mais certaines pièces de carrosserie ne sont plus disponibles, tout comme la sellerie et d'autres parties de l'habitacle.

:: CONCLUSION
En clair, la rareté de l'auto ne joue pas du tout en sa faveur : une cote faible et un entretien aussi compliqué que coûteux. La Talbot Sunbeam Lotus est une affaire de connaisseur, et plus encore de passionné. Mais si vous avez craqué pour son délicieux look 80's, son moteur bouillant et son pedigree de reine des rallye, elle vous le rendra bien !"

http://www.automobile-sportive.com/guid ... mlotus.php

Je n'avais pas autant rit depuis au moins ...

perso,je vois pas ce qui te fait rire ???
sans dec je connais un gardois qui en posède une (deux en fait,il y en a une qui sert de pièces de rechange) et ben ça marche du feu de dieu et il courent avec en historique,je peux te dire qu'il est original et loin d'etre ridicule ...

senior a écrit :

Stew a écrit :

senior a écrit :C'est bô, non ?

euh NON !

désolé je trouve ça moche !!!

... Je vois, Môssieu est un intégriste du Light is right !

ceci dit la Stratos doit pas être trop mauvaise en rapport poids/puissance, me goures-je?

Stew a écrit :
Je n'avais pas autant rit depuis au moins ...

perso,je vois pas ce qui te fait rire ???
sans dec je connais un gardois qui en posède une (deux en fait,il y en a une qui sert de pièces de rechange) et ben ça marche du feu de dieu et il courent avec en historique,je peux te dire qu'il est original et loin d'etre ridicule ... [/quote]

C'est justement ça qui est drôle : ça doit être une bête de course (le championat du monde des rallyes même en 81 ça se gagne pas avec un cageot et pourtant ça a le look du cageot). antinomique avec la Stratos !
Bon d'accord il ne faut pas grand chose pour me faire rire LoL

Schamel a écrit :... ceci dit la Stratos doit pas être trop mauvaise en rapport poids/puissance, me goures-je?

En version Stradale (routière/full stock) elle développait 190ch pour environ 940Kg donc, en gros, un rapport poids/puissance équivalent à celui du Speedster Turbo ... en version Gr.4 (rallye), c'est une autre affaire, environ 265ch pour moins de 900Kg et on peut pousser jusqu'à la version "long tail" (circuit) qui développait jusqu'à 330ch

blacksrookie a écrit :
C'est justement ça qui est drôle : ça doit être une bête de course (le championat du monde des rallyes même en 81 ça se gagne pas avec un cageot et pourtant ça a le look du cageot). antinomique avec la Stratos !
Bon d'accord il ne faut pas grand chose pour me faire rire LoL

non non ,la on est bien d'accord !
on partage le même humour/derision !

senior a écrit :

Schamel a écrit :... ceci dit la Stratos doit pas être trop mauvaise en rapport poids/puissance, me goures-je?

En version Stradale (routière/full stock) elle développait 190ch pour environ 940Kg donc, en gros, un rapport poids/puissance équivalent à celui du Speedster Turbo ... en version Gr.4 (rallye), c'est une autre affaire, environ 265ch pour moins de 900Kg et on peut pousser jusqu'à la version "long tail" (circuit) qui développait jusqu'à 330ch

c'est bien ce qu'il me semblait...