www.myspeedster.ch

voila ce que VW prévoit de commercialiser

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/65083



prévu pour 2007 il va etre monté d un 100cv TDI et pesera 600kg

Un peu lourd pour la puissance, à comparer aux Donk et Caterham.

Avec un couple de moteur TDI, surement trés important à bas régime, ce roadster sera un bon véhicule de reprise qui devrait être exceptionnel . Quid de l'agréement de conduite, poil à mazout au ralenti, bonjour le bruit et les odeurs à l'arrêt, cela risque de gacher le plaisir.

Le prix ? 30.000 euros minimum ?

il est en developpement je n ai pas trop d info la dessus hormis ce que je viens de vous transmettre.

pas de prix mais un moteur diesel de bouzeu! ca va permettre aux agriculteurs de gouter au plaisir du light is right!

ouai, dommage de mettre un diesel dans une voiture de ce type

J'ai fait un stage caterham cet été au circuit du laquais. Et bien, j'ai pu observé les bienfaits d'un rapport poids/puissance favorable : 460 kg pour 120 cv. soit 3, 83 Kg/cv à vide.

C'est vraiment fabuleux à conduire comme voiture, le plaisir à l'état pur, beaucoup plus sympa qu'une Ferrari 355 Challenge . Reprise et Accélération époustouflante en terme de sensations , freinage puissant mais sans assistance, au débout ca suprend mais lorsque l'on a compris qu'il faut monter sur les freins pour s'arréter tout va !!!

Un bémol, attention à la tenue de route en sortie de virage si l'on a pas freiné puissament avant, ça oscille du train arrière ( cela s'appelle le pilotage). La Caterham est une voiture passion, dommage que celle de route soit plus lourde avec le même moteur et 5 cv en moins (580 kg pour 115 cv).

Enfin, ça laisse à refléchir si l'on a 30.000 Euros de budget (voir le site caterham france http://www.tho.fr )

Je ne comprends pas l'allemand, quelqu'un pourrait traduire ?

Quant à l'arrivée des moteurs Diesel dans les voitures de ce type ça ne m'étonne pas du tout, il est temps que les talibans essence se rendent compte qu'on est en 2004 et pas en 1904

Mais en fait je comprends tellement "bien" l'allemand que je ne vois aucunement mentionné un Diesel là-dedans pour cette voiture ? Seulement une réf à la Lupo 3l TDI...

Ah ben voilà, là tout de suite je comprends mieux, c'est en anglais :

http://forums.vwvortex.com/zerothread?i ... d=15331966

Et donc il apparaît que ce roadster aura deux moteurs, un turbo essence et un turbo d, tous les deux de 1 litre de cylindrée, et tous les deux développant "environ 100 ch". Bref, suralimentation à double étage pour le Diesel, ça ne fait aucun doute.

J'espère seulement qu'il n'aura pas de roues aussi inutilement grandes (et lourdes).

2007!!!

d'ici là VW sera mort à ce rythme! vu les bids des golf 5, polo 3, phaeton, touran....

c est bien VW alors espece de consomateur extrapolé je te conseil de la fermer sur ce coup la!

j'enmerde VW et tous ces consrtucteurs d'objets (puants) roulants!

ils feraient mieux d'essayer de vendre une réplique de golf one gti 16s!

qui pesait moins que nos speedy!

manu a écrit :j'enmerde VW et tous ces consrtucteurs d'objets (puants) roulants!

ils feraient mieux d'essayer de vendre une réplique de golf one gti 16s!

qui pesait moins que nos speedy!

Je t emmerde avec ta golf gti 16S

normal t'as aucune culture automobile!

t'as eu le permis quand on à sorti les golf 3 à cat!

Aahlala, toujours pareil... C'était mieux avaaaant...

Moi je préfère voir ce que réserve le futur

on inventé quoi, de mieux depuis la seven?

manu a écrit :on inventé quoi, de mieux depuis la seven?

Plein, plein de trucs. Westfield XTR2 par exemple, mais aussi l'injection multipoints, les pneus radiaux, les aciers THLE, la carrosesrie autoportante, le Torsen, le verre Securit, le throttle by wire, la fonte graphitée, les AAC, les VANOS et autre VTEC, l'injection directe, le servofrein, l'ABS, l'allumage électronique, le carbone, l'extincteur, les harnais multipoints, ça en fait ds trucs

bof...

c'est comme le cd, les amplis numériques et les enceintes à 8 hp en fibre de magnésium couleur rose!....

une bonne platine vinyl, un ampli à tube classe a mono triode 2*8W et des enceintes haut rendement large bande (2*1 HP!!!)

et hop la paté du siècle!


faire croire que ce qui est nouveau est toujours meilleur! SOCIETE de CONSOMMATION abrutie! la planète va mourir oui!


ah je me sents mieu!

manu a écrit :normal t'as aucune culture automobile!

t'as eu le permis quand on à sorti les golf 3 à cat!

J emmerde aussi la culture automobile! et je t emmerde aussi

Chacun ses goûts, moi je préfère largement un ampli + lecteur CD YBA et des enceintes Triangle... C'est dynamique et ça sonne toujours juste !

J'ai écouté des amplis à lampe déjà, et je trouve le son surfait, même s'il est chaleureux... Il y a toujours des faiblesses au niveau des très bas ou des très haut, faiblesses qu'un ensemble YBA ne possède pas

(et en plus c'est moins cher - les amplis à lampe coûtent une fortune)

la chaleur tu vas l avoir au cul si tu reprends pas le droit chemin et arreter de pourrir mon topic

Ben on en revient au sujet donc... Si ce machin sort un jour je veux au moins essayer la version Diesel

merde idle, c est un TDISH (prononciation d'origine portugaise)

t est pire qu une nympho ! Tu conduis n importe quoi!

Ah non, on ne me verra jamais conduire un SUV

oui il en faut pour tout les gouts tu as raison!

idletask a écrit :Ah non, on ne me verra jamais conduire un SUV

t as conduis une 330D

Xchange a écrit :

idletask a écrit :Ah non, on ne me verra jamais conduire un SUV

t as conduis une 330D

Deux 330d, s'il te plaît

Et j'adorais cette voiture

Mais maintenant je ne fais plus 60000 km par an

merde! mais t est degeulasse!

T as aucun scrupule!

manu a écrit :on inventé quoi, de mieux depuis la seven?

On a inventé toutes les plaies électroniques qui font croire à des chèvres qu’elles savent conduire en les assistant ( je ne parle pas même pas de piloter ) et donnent à leurs garagistes des causes bien réels d’alourdir les factures d’entretiens. (Drive by wire, suspensions pilotées, Anti-Patinage, etc ….)

en tout cas ça va être galère d'y coller une plaque, à l'avant