www.myspeedster.ch

tout est dans le titre

meme si le sujet a été maintes fois debatu,cf tous les posts s y ratachant,il n y a pas de reponse claire

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... sc&start=0

donc pour l avant,si je veux que ça ne touche ni à l interieur du passage de roue ni les bords d aile,il faut ET 25 ou ET 30 ?????????

Hercule,Jeff,Stephan et les autres à l aide

pour l arriere,vous confirmez ET 30 EN 7.5*17 ??????

Pour rester dans la lançée des ET, ET 28 av et AR ça doit passer sur des jantes en 16*7AV et 17*7.5AR ?

La réponse est beaucoup plus simple que ça.

Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.

Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.

je suis en contact avec Speedster762 pour un pack de 4 jantes+pneus mais il m a mis le doute concernant l ET pour les roues avants

Manima a écrit : Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.

Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.

tu es sur de toi???

Hercule et Jeff ont par exemple des ET35 et ont été obligés de mettre des cales....ce que je ne veux pas

Manima a écrit :La réponse est beaucoup plus simple que ça.

Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.

Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.

On a pas tous envie de passer des TD moi j'ai deux solutions 16*7 / 17*7.5, l'une en ET 31 AV / 33 AR et l'autre en 28AV / 28AR. Et je ne sais pas laquelle choisir

Bah quand j'avais pris contact avec Fabrice justement (Coucou Fabrice t'inquiète pas, je vais réussir à te commander mes jantes un jour... ), il a pris contact avec Team Dynamics et le set est bien calé, y a pas 36 choix quoi.
C'est le set classic pour ceux qui veulent passer en 16' devant.

Donc bon, je pense que tu peux commander sans soucis, et mesurer après par curiosité.
Enfin, c'est ce que je vais faire, dès que je peux...

syl20sub81 a écrit :

Manima a écrit : Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.

Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.

tu es sur de toi???

Hercule et Jeff ont par exemple des ET35 et ont été obligés de mettre des cales....ce que je ne veux pas

Je crois qu'ils avaient rencontré un soucis. Les jantes n'étaient pas usinées aux bonnes cotes il me semble, ça a été rectifié ensuite par Team Dynamics quand ça a été possible ou par un spécialiste dans le cas contraire.

Krlo a écrit :

Manima a écrit :La réponse est beaucoup plus simple que ça.

Il suffit de commander un set de Team Dynamics Pro Race 1.2 pour le Speedster. Les ET sont calculés et les jantes usinées pour cette auto avec la garantie d'une bonne adaptation sans frottement ni cales.

Chez Team Dynamics, ils ont fait ce set spécifique et il a sa propre référence.

On a pas tous envie de passer des TD moi j'ai deux solutions 16*7 / 17*7.5, l'une en ET 31 AV / 33 AR et l'autre en 28AV / 28AR. Et je ne sais pas laquelle choisir

Dans le doute, je prendrais le premier set que tu cites et rajout d'une petite cale de 5 mm (j'ai un doute sur l'existence de cette cote...) ou 10 au pire pour l'avant. L'arrière devrait rentrer nickel.

Je les ai monté sans cales également Les ET ne sont pas notés sur la facture que j'ai ...

Kanary a écrit :Je les ai monté sans cales également Les ET ne sont pas notés sur la facture que j'ai ...

Ca confirmerait qu'il y a bien dû y avoir un coik à un moment donné pour certains comme Hercule ou Jeff.

Kanary a écrit :Je les ai monté sans cales également Les ET ne sont pas notés sur la facture que j'ai ...

et c est fabrice(speedster 762) qui te les a fourni???

Manima a écrit :
Donc bon, je pense que tu peux commander sans soucis, et mesurer après par curiosité.
:

NON
je veux que ça tombe pile poil sans bidouillessinon j aurai acheté des superleggera bien plus belles

C'est ce que je dis, tu peux commander sans soucis, ça rentrera sans bidouille.

Et mesurer après les ET, juste par curiosité pour connaitre la mesure.

avais pas lu le post

aucun probleme pour moi ... il etait clair que je repasserai en ET "stock" a savoir 25 (26 d'origine) ... j ai donc mis des cales de 10 a l avant pour passer du 35 des jantes au 25

aucune touchette nulle part

il existe maintenant une nouvelle serie avec du 25 directement sans adaptateur
JB les a achetees ... j ai vu de près

ce ne sont cependant pas les modeles "piste" avec inserts , mais des jantes classiques qui supporteront evidemment moins bien les montages demontage
en revanche , elle ont des caches dans cette serie , a contrario du modele piste

j ai les modeles piste et tout va bien
JB a les autres et tout est ok aussi

jeff meth group 2.0 a écrit :avais pas lu le post

aucun probleme pour moi ... il etait clair que je repasserai en ET "stock" a savoir 25 (26 d'origine) ... j ai donc mis des cales de 10 a l avant pour passer du 35 des jantes au 25

aucune touchette nulle part

il existe maintenant une nouvelle serie avec du 25 directement sans adaptateur
JB les a achetees ... j ai vu de près

ce ne sont cependant pas les modeles "piste" avec inserts , mais des jantes classiques qui supporteront evidemment moins bien les montages demontage
en revanche , elle ont des caches dans cette serie , a contrario du modele piste

j ai les modeles piste et tout va bien
JB a les autres et tout est ok aussi

je vais demander à Fabrice si on ne peut pas avoir les modeles piste à insert renforcés + les bons ET donc version sans caches

J'ai des versions pistes avec inserts sans cales de montage ni à l'avant ni à l'arrière
Achetées chez Phil.

Oui, c'est pour ça que ça m'étonne car normalement on n'a aucune cale à mettre avec les TD, c'est bien pour ça que la plupart de ceux qui veulent passer en 195, optent pour ce set...

Il y a dû y avoir mal donne pour Jeff et Hercule mais à mon avis ça reste des exceptions.

Pour ma part j'ai un ET de 35 a l'avant, il y a une tres légère touchette uniquement quand je braque a fond

Moi je roule sans cale avec parce que je trouve ca pas tres catholique

Je te conseille un ET de 25 pour ne pas avoir de probleme

A l'arriere j'ai un ET de 30 et aucun soucis meme rabaissé

L'ET de 35 ne me derange pas parce que je fait uniquement du circuit avec cette monte, donc il n'y a jamais de touchette

J'espere avoir repondu a ta question

A oui autre chos, la monte en 16 est horrible si tu garde les hauteur de caisse d'origine

Hercule a écrit :A oui autre chos, la monte en 16 est horrible si tu garde les hauteur de caisse d'origine

qu entends tu par "horrible"??

Manima a écrit : Il y a dû y avoir mal donne pour Jeff et Hercule mais à mon avis ça reste des exceptions.

je ne pense pas ...

origine : 175 et ET 26
TD : 195 et ET 35

tu elargis de 10 mm tes pneus de chaque coté ((195-175)/2)
tu perds 9mm sur l ET donc tu rapproches ta roue de 9 mm vers le chassis

total: tu t'es rapproché de 19mm vers le chassis c'est normal que ça lèche , roues braquées sans cales

le profil du A048, tres carré y contribue aussi

syl20sub81 a écrit :

Hercule a écrit :A oui autre chos, la monte en 16 est horrible si tu garde les hauteur de caisse d'origine

qu entends tu par "horrible"??

l'auto à le même avant qu'un 250 YZ

jeff meth group 2.0 a écrit :

syl20sub81 a écrit :

Hercule a écrit :A oui autre chos, la monte en 16 est horrible si tu garde les hauteur de caisse d'origine

qu entends tu par "horrible"??

l'auto à le même avant qu'un 250 YZ

ce qui en language non motard veut dire quoi?

j'ai les pro race depuis presque un an, 195/55/16 av et 225/45/17 ar, ça ne touche pas, le pb que j'ai eu (je crois que j'ai pas été le seul) c'est que l'usinage de l'alésage central était un peu juste, ce qui faisait que quand tu serrais les roues elles butaient sur lépaulement du disque en meme temps que sur le disque lui meme. Probleme résolu en réalésant les jantes.
Par contre je ne comprends pas pourquoi ce serait horrible en 16 devant avec la hauteur d'origine.

c est simplement que l'espace entre la roue et le passage de roue devient important du fait du diametre inferieur du nouveau pneu

jeff meth group 2.0 a écrit :c est simplement que l'espace entre la roue et le passage de roue devient important du fait du diametre inferieur du nouveau pneu

Voici ce que ca donne en image un speedy 4x4

mouais c'est pas si dramatique.
Ca vaut une Elise d'origine.

Hercule a écrit :

jeff meth group 2.0 a écrit :c est simplement que l'espace entre la roue et le passage de roue devient important du fait du diametre inferieur du nouveau pneu

Voici ce que ca donne en image un speedy 4x4

ça va je croyais que ce serait pire niveau look
maintenant,il faut voir niveau efficacité

Le 4x4

Edit : Voici les caractéristiques des Pro Race 1.2
7x16 ET25
7,5X17 ET30
8X17 ET33
9X17 ET35