www.myspeedster.ch

La Maserati Coupé tire sa révérence pour laisser la place à la GranTurismo, oeuvre de Pininfarina.

Elle a de quoi étinceler à Genève, la nouvelle Maserati. La GranTurismo se montre athlétique. Tout en étant un véritable coupé quatre places où chacun a de quoi trouver son confort. C'est du moins ce que précise le constructeur au Trident, qui rajoute même que « seul Maserati peut le faire comme cela ».

Cette Italienne est propulsée par un V8 de 4,2 litres développant 405 chevaux. Il est contrôlé par une boîte automatique adaptative. Sa répartition des masses propose 49 % à l'avant et 51 % à l'arrière.

Enfin, le choix du nom n'est pas un hasard. Il retrace un moment d'histoire de la collaboration entre Pininfarina et Maserati avec la A6 de 1947, la première GT de la marque.





http://www.automagazine.be/FR/Magazines ... cleID=9024

bon ben je pars passer commande

ah non je suis un pd2povre

contente toi de la Mégane RS dCi alors

Zing a écrit :contente toi de la Mégane RS dCi alors

MOI j'ai déjà un TURBO

on compense comme on peut

bah oui c'est bon de se

Je suis pas un grand fan de Maserati mais là je dois avouer qu'elle est splendide!!!

Quelle gueule, et quel cul!!!

Elle fait nettement plus agressive et bodybuildée. C'est une vraie réussite esthétique!

Bon sang, encore une dreamcar que je ne pourrai m'offrir ...

Heureusement il me reste mon TURBO pour pleurer (hein, Dorian)

Sans rancune Zing

Putain ce qu'elle est belle... Maserati fait un gros effort depuis quelques temps avec le design je trouve...

Le pire c'est que les 3200 voire les 4200 ne sont pas si chères que ça en occaz...

NeNeSs a écrit :Bon sang, encore une dreamcar que je ne pourrai m'offrir ...

Heureusement il me reste mon TURBO pour pleurer (hein, Dorian)

Sans rancune Zing

Gen a écrit :Putain ce qu'elle est belle... Maserati fait un gros effort depuis quelques temps avec le design je trouve...

Le pire c'est que les 3200 voire les 4200 ne sont pas si chères que ça en occaz...

En occaz non, mais en revision . Tu te rends compte que tu es chez Ferrari

Superbe design, beaucoup plus réussi et "agressif" que celui de la GT 4200 mais si elle n'est disponible qu'en boîte auto ce sera sans moi... tant pis pour eux !

senior a écrit :Superbe design, beaucoup plus réussi et "agressif" que celui de la GT 4200 mais si elle n'est disponible qu'en boîte auto ce sera sans moi... tant pis pour eux !

+ 636 !!!

Mais arretez de crier au loup

Une boite auto a 4 rapport d'accord mais maintenant les boites robotisés sont plus rapide et fiables

Sans parler que ce sont des vehicules de 400 cv va faire ton demarrage en cote avec ca en deux coup tu te rate tu fume ton embrayage... Tu es pas tout le temps sur circuit...

TU crois que les dernieres lambo se vendent bien pourquoi
Car avant c'etait soit tu change tes pneus tout les 500 m car tu lache l'embrayage d'un coup soit tu fusille ton embrayage 500 m car tu le fait patiner ...

Pour ces puissance je trouve que c'est meme une sécurité

Il s'agit de savoir si c'est une boîte auto ou une boîte mécanique robotisée... c'est vraiment très différent ! Si la première est, pour moi, inacceptable, la seconde est plus intéressante

Quant à dire que l'embrayage accolé à une boîte mécanique utilisée par un conducteur digne de ce nom est "cramé" plus rapidement qu'un embrayage de boîte F1 de Ferrari par exemple, j'en doute fortement ... une connaissance qui possède une 360 Modena à boîte F1 "tient" environ 10000Km avec son embrayage... et pourtant il s'agit d'un "pilote" précautionneux

Belissima !

Pour les boites auto ou robotisés, ceux qui les décrient sont justement ceusses qui n'en ont jamais essayé ! Essayer les dernières boites séquentielles ou semi-auto, comme la DSG de chez VAG, ben c'est l'adopter ! A toi les joies du freinage du pied gauche et les reprises canon sans se soucier de débrayer ou du talon-pointe !...

les choix de ne pas pouvoir descendre un rapport quand tu le veux a cause des protections...

mackie07 a écrit :....sans se soucier de débrayer ou du talon-pointe !...

ça fait parti de "l'art de la conduite"

Schamel a écrit :

mackie07 a écrit :....sans se soucier de débrayer ou du talon-pointe !...

ça fait parti de "l'art de la conduite"

+1

mackie07 a écrit :Belissima !

Pour les boites auto ou robotisés, ceux qui les décrient sont justement ceusses qui n'en ont jamais essayé

Non, non, je t'ai attendu pour en essayer

Quand on sait pas, on dit pas ! (dicton suisse)...

vraie boitoto pour celle-là! mais dans 2 mois (au pire) ô surprise vous verrez arriver une maserati gransport cambiocorsa avec le V8 4.7 450ch déjà vu dans l'alfa 8c...et peut être même la même en boîte manuelle. Là il s'agit surtout de revenir sur le marché "coupé chic" abandonné par maserati depuis un an (il ne subsiste plus que les versions avec spoilers et bas de caisse, les "gransport"). Ils remettent le même 4.2 qu'avant dans la nouvelle carrosserie, c'est tout. (mise au point difficile du 4.7 ??)

Elle est superbe !!

Elégante, classe, pas trop agressive... belle en fait...

In : AutoExpress 21.09.2010


Maserati unveils hardcore GranTurismo

Meet the fastest, lightest, most powerful Maserati money can buy! This is the new Maserati GranTurismo MC Stradale, a more track-focused, tuned version of the current GranTurismo S.

Taking its inspiration from the Italian firm's Trofeo racing models, the standard car's 4.7-litre V8 has been tweaked to give 444bhp, and although that's only a 10bhp increase, Maserati claim the MC Stradale can now achieve a top-speed of over 186mph.

The new car has also been drastically lightened by removing the rear seats and the further use of featherweight materials throughout the cabin, while the exterior has been given some hardcore styling upgrades designed to decrease drag and improve cornering down force.

The aggressive looking front-end now features a deeper grille and spoiler, and at the back the chrome twin-exhausts are mounted centrally in the wide rear diffuser, while vertical air-vents in the front wheel arches channel air around the car. The MC Stradale also gets a new set of unique lighter, ten-spoke alloy wheels as well.

Maserati claim that the new car will give "razor-sharp handling" without compromising the silky ride quality of the standard car, and that despite the extra performance, fuel economy will be unchanged over the GranTurismo S.

More details will emerge when the wraps come off at the Paris Motor Show at the end of the month, but expect the new car to cost over £100,000, am increase of around 15 percent over the S version.

Pas dégueu quand même.

In : AutoExpress 21.02.2011


Maserati présentera au Salon de Genève, un version plus aboutie de son spyder, la GranCabrio Sport.

Elle se distingue du spyder par des éléments de carrosserie plus "agressifs" ainsi que par son moteur V8 4.7L développant 450ch (+ 12ch), boîte robotisée implantée en transaxle.

Ce modèle dont le 0-100km/h est annoncé en 5" disposera également du système de suspension Skyhook dans une version optimisée.

Commercialisation en octobre 2011, prix £110,000 (environ €130,000).