Un marseillais passionné / Retour sur 308 GTI p39

[speedturbo33]

Ce sont des alcons sur bol. Ça coûte une couille.

[Puff92]

Une couille ... c'est pour les quatre ?

[fix13]

C'est sur Mais en contre partie le contrat entretien ne coûte pas très cher sinon je n'aurais pas pris cette auto

Je confirme , 3 sièges auto Ca ne passera pas Mais comme toutes les berlines de cette catégorie à mon avis

Autre précision qui justifie un peu plus la prise du contrat entretien , il faut changer les bougies tous les an

Concernant la fiabilité du bloc , il a vu des RcZ R avec 100 000 kms sans aucun souci , a l inverse ils ont eu des retours de casse avec moins de 20 000, Mais apres analyse cela venait de l'utilisation qui en avait été fait.

Par contre il m'a conseillé de ne mettre que du SP98

[fix13]

Une couille ... c'est pour les quatre ?

Les Avants !
Les arrières sont donnés à côté

[speedturbo33]

Les bougies c'est dans les 100€ pièce non?

[fix13]

Les bougies c'est dans les 100€ pièce non?

Je sais pas en tout cas c'est écrit noir sur blanc sur le carnet d'entretien qu il faut les remplacer tous les an ou 20 000 kms

[JCVD]

apparemment c'est pas si cher : 21€ la bougie

http://www.peugeotsport-store.com/produ ... oduct=7059

http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... htm#t74379

[speedturbo33]

Ok on m'avait sortit une connerie.

[toutenglisse]

Enfin justifier de la solidité' d'un moteur en s'esbaudiant de connaître des RCZ-R à 100000 Ça donne un peu le ton quand même

[Kanary]

Elle bien lookee cette auto
Sobre, classique mais percout la sportivité

[blacksrookie]

Ok on m'avait sortit une connerie.

Dès qu'il n'y a plus de losange, tu n'es plus dans ta zone de confort

[Joe]

Merci pour les infos
Ca doit être mon côté taliban, mais j'aime bien l'esprit "freins de compètes + moteur GrA" (cf fréquence remplacement bougies) pour une auto de route

Peu de constructeurs auraient osé je pense

[fix13]

Hier ballade entre amis rouleurs sur les petites des alpes de haute provence , un plateau assez éclectique


Et découverte de la 308 GTI BPS poussée dans ses "retranchements "


Pour résumer, j'ai vraiment ete impressionné par l'efficacite de l'auto.

Mode sport et esp deconnecté , le torsen joue pleinement son role et la motricite en sortie de virage est impressionnante une fois le turbo enclenché. Niveau freinage je pensais arriver au bout des disques en un col (par rapport a ce que j'avais lu sur internet) et bien malgre les descentes de cols de 10 bornes enchainées aucun signe de faiblesse et une puissance hallucinante , juste le bruit de crepitement de disques auquel je n'etais pas habitué et qui impressionne un peu a chaque fois.
L'amortissement est sacrement bien travaillé , je n'ai jamais ete piégé quelque soit les appuis , les bosses , les compressions ou les detentes , le ressenti est vraiment excellent contrairement aux amortissement pilotés que j'ai pu essayé sur d'autres autos plus "artificiels" a mon gout. Le petit volant est très pratique aussi puisqu'il permet de très peu deplacer ses mains sur le volant; quand la boite , l'étagement est parfait , seul le verrouillage et le guidage (surtout ) laissent parfois un peu a desirer .
L'adherence des Michelin Super sport est aussi excellente (meme si on est pas sur du sport cup 2 c'est certain) et l'endurance est très bonne.
Au final ca va vraiment très vite sur petites routes je trouve toute en restant confortable, je serais curieux de savoir combien d'autos d'origine peuvent suivre le rythme de cette 308 sur ce genre de tracé , bravo Peugeot en tout cas pour cette réussite

Au chapitre des bémols , pas de frein a main , un bruit auquel on se fait mais qui ne transcende pas c'est certain et une consommation relativement élévé (17l/100) alors qu'elle reste faible au quotidien.
Hate d'essayer l'auto sur circuit, autant je m'attendais à cette efficacite sur route (mais pas a cette endurance des freins) autant je ne pense pas avoir autant de plaisir en piste avec , il faudra acheter une light pour ca quand la petite famille aura grandi