Modérateur : senior
Pour le mien j'ai Exigé une géométrie, du coup boom 30 000€, l'atmo.blacksrookie a écrit :Desactivée, mais elle va surement revenir.sebdavid a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/2110105871.htm
Il y a une géométrie d’Exige, et aussi le prix est celui d’une Exige!
C’est cool ça, moi aussi j’ai une géométrie d’Exige elle vaut 40 alors
Ouais enfin avec un sticker merdique sur le pare-brise, une plaque 77 à l'AV et une plaque 15 à l'AR, à mon avis ça partira pas à plus de 22-23k€!Lolob a écrit :35 si ça part à 33 , ça me semble pas deconnant , vu son état et son historique.
Le gars n'a sinon que des annonces de miniatures au 1/18ème. Pour une fois qu'il a une auto à l'échelle 1, il a vu le prix en grand à 48.900 €chrifor a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/2110216975.htm
VXR le retour après des vacances en normandie
Genitro a écrit :Pour 49k des fois on trouve des Xbow
Vous trouvez où vos XBow et Atom immatriculées à 50K€?LaLicorne a écrit :À ce prix là autant passer sur Atom ou Porsche.
J'ai fais une sortie avec le monsieur. Je suis étonné de la vente. Encore plus du prix!chrifor a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/2110216975.htm
VXR le retour après des vacances en normandie
Dans l’idée de encore rajouter de la tune dans un speedster déjà cher entre guillemets, perso je part sur le turbo bleu , qui gardera très certainement une meilleur valeur de revente ou en cas d’accident, et une meilleure fiabilité certainement aussi pour pister ….. ce n’est que mon avis évidemment.sebdavid a écrit :Genitro a écrit :Pour 49k des fois on trouve des XbowVous trouvez où vos XBow et Atom immatriculées à 50K€?LaLicorne a écrit :À ce prix là autant passer sur Atom ou Porsche.
À ces prix en ce moment je ne trouve que des Exige S/Cup L4...
Je me demande si la meilleure option pour le circuit et la balade occasionnelle n'est pas plutôt un truc comme ça
https://www.autoscout24.com/offers/opel ... roid-share
ou celle dont on parlait plus tôt
https://www.leboncoin.fr/voitures/2107703600.htm
Quitte prendre le risque d'avoir à y remettre un peu d'argent ensuite pour la remettre en état mécanique parfait, ça restera largement sous les 50K€, mais évidemment côté valeur de revente on garde un Speedster et non une Exige.
Eh bien je ne sais pas où tu regardes, parce que même les 240 je les vois à 70-75K€. Je ne regarde peut-être pas aux bons endroits?Genitro a écrit :Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai
Totalement logique sur papier. Par contre il paraît que les setups compresseurs sont très fiables, ou je n'ai pas les bonnes infos?Lolob a écrit :Dans l’idée de encore rajouter de la tune dans un speedster déjà cher entre guillemets, perso je part sur le turbo bleu , qui gardera très certainement une meilleur valeur de revente ou en cas d’accident, et une meilleure fiabilité certainement aussi pour pister ….. ce n’est que mon avis évidemment.
Je peux assouvir ta demandegregus a écrit :C’est une sombre merde, à 25k je préfère même acheter une laguna
SUPPRIMEgregus a écrit :C’est une sombre merde, à 25k je préfère même acheter une laguna
sebdavid a écrit :Eh bien je ne sais pas où tu regardes, parce que même les 240 je les vois à 70-75K€. Je ne regarde peut-être pas aux bons endroits?Genitro a écrit :Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai
J'aimerais bien essayer, les avis des "pros" sont plutôt partagés: très efficace mais très aseptisé compte tenu du type de voiture, par comparaison aux Atom ou Caterham de performances similaires. Dommage d'avoir à souffrir des compromis d'une voiture sans pare-brise/toit mais sans avoir les sensations qui vont avec.
Totalement logique sur papier. Par contre il paraît que les setups compresseurs sont très fiables, ou je n'ai pas les bonnes infos?Lolob a écrit :Dans l’idée de encore rajouter de la tune dans un speedster déjà cher entre guillemets, perso je part sur le turbo bleu , qui gardera très certainement une meilleur valeur de revente ou en cas d’accident, et une meilleure fiabilité certainement aussi pour pister ….. ce n’est que mon avis évidemment.
Et surtout, le turbo, sur circuit, il y a toujours ce temps de latence, j'ai ça avec la Mégane et j'aimerais bien éviter.
En fait je voudrais une Exige mais sans payer pour le badge.
Comment fait-on pour déterminer s'il y a un charge cooler ou intercooler? Je pense aller voir la voiture parce qu'en photo je n'arrive pas à voir:
Suffit de me demandersebdavid a écrit :Eh bien je ne sais pas où tu regardes, parce que même les 240 je les vois à 70-75K€. Je ne regarde peut-être pas aux bons endroits?Genitro a écrit :Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai
C'est ce qui s'est passé pour le KTM 240ch de Genitro. Très bon prix en juin cette année .
gege77 a écrit :Moi je trouve le temps de latence au contraire assez important. En plus de cela le couple arrive d'un coup ce qui fait que c'est quand même pas hyper évident de l'exploiter à 100%. Mais c'est aussi ce qui en fait un objet addictif.
Merci, j"ai relu ton feedback suite à ton achat, plutôt très positif quand tu compares à ton ex Speedy.Genitro a écrit :Je sais pas si on peut dire aseptisé, des sensations y en a bcp.
Tu as un moteur turbo qui fait peu de bruit et avec le vent tu entends quasi rien.
Le grip est dingue mais l'auto est bien joueuse.
Moi perso je me sens en sécurité dedans alors tu peut vite avoir tendance a rouler très fort même sur route car elle est facile et l'amortissement est très bon.
J'espère bien qu'il y a un monde entre les deux, je veux justement me constituer un "patrimoine automobile" varié avec la Mégane, la M3 E92 et une light.Lolob a écrit :Y’a un monde entre une megane et le speedster, je roulais en 3rs trophy avant le turbo.
Le temps de latence sur un speedster turbo est nul ,ça couple très très tôt , sur piste tu sera plus occupé à parfaire ton pilotage, que à attendre que ça avance crois moi .
Enfin j’ai jamais essayé de compresseur mais 35k je répète cela me semble excessif .
