Kékémobiles, X-Moche et déplace-bobo

[FerruccioSV]

C'est quand même vraiment pas donné car en général un pack photo sur un circuit "normal" c'est entre 30 et 40€ pour toutes les photos en HD. Après, visiblement il y a pas mal de point de vue différent ce qui suppose éventuellement une équipe de plusieurs personnes mais quand même.

Bref, c'est du business, et ils auront certainement plus de clients au Nurb et à Spa qu'à Pouilly.

Merci pour les infos en tout cas !

[KoRhona]

mais quel foutage ... pour ce prix ca a interêt a être de la top photo.

J'adore la diff de tarif en fonction du nombre de pixel de la photo .... pffff.... bon bref.,

[sebdavid]

Après, visiblement il y a pas mal de point de vue différent ce qui suppose éventuellement une équipe de plusieurs personnes mais quand même.

Même pas certain, je pense que c’est juste un mec qui se promène autour du circuit.
Il y avait beaucoup de photos de mes caisses parce qu’on n’a jamais arrêter de tourner = il nous a pris de chacune de ses positions.

Mais bon pour les copains qui y étaient pour la première fois c’est un peu incontournable.
Et pour avoir des photos de la M3 pour moi.
La prochaine fois je ne prendrai que quelques photos du Speedster sauf bien sûr s’il y a une belle photo en drift avec le Panzer, là je ne résiste pas.

[FerruccioSV]

Les copines


Vidéo(s) à venir si j'arrive à me sortir les doigts du culte.

Celle-ci est particulièrement réussie, sachant surtout que ce sont tes 2 caisses

Pour le tarif en fonction de la résolution, ça coute pas plus cher à produire mais ça force celui qui veut imprimer un poster à prendre du HD

[sebdavid]

Vidéo de la prépa de ma M3, pour ceux que ça intéresserait:

https://www.youtube.com/watch?v=DX1DgkHc4Bo


Content de voir toutes ces jolies pièces que je ne vois jamais!

[Ronedi]

Putaing elle est vraiment belle cette auto !

[Jimmy2fois]

Terrible cette M3 ! La vidéo est sympa aussi.

La lame carbone à l'avant la rend super agressive.

Tu dois vraiment prendre un plaisir fou et différent avec tes 3 caisses, la traction pour la glisse aux transferts de charge, la prop panzer pour le couple gras et le light pour la finesse et les sensations 'brutes'.

Un plaisir pour les yeux !

[CaptainBigleux]

joli garage, en plus loin de toi, je vois que y a pire que moi

Pour tes AD08, vu l'année ça doit être des R.
ils sont à priori mieux que les RS... sauf que 2017 ils doivent commencer à être un peu secs.
Et dans tous les cas c'est bien en mixte, c'est plutôt un semi tendance route. Si tu mets du A052 (pour rester chez yoko) ça sera un autre monde.

[sebdavid]

Terrible cette M3 ! La vidéo est sympa aussi.

La lame carbone à l'avant la rend super agressive.

Tu dois vraiment prendre un plaisir fou et différent avec tes 3 caisses, la traction pour la glisse aux transferts de charge, la prop panzer pour le couple gras et le light pour la finesse et les sensations 'brutes'.

Un plaisir pour les yeux !

En fait le V8 de la M3 est plutôt typé course, il tourne à 8500 tr/min, et il n'a pas trop de couple à bas régime. Ce qui rend la voiture plus facile à appréhender pour les débutants, suffit de rester en bas régime et on n'a pas trop de watts. Par contre quand on va titiller la zone rouge, ça s'énerve un peu, et si on veut ça dérive à souhait.

J'avais peur de ne plus apprécier la Mégane mais en refaisant un tour avec à Spa et au Ring, j'ai décidé de la garder, elle freine du tonerre, le train arrière se place super bien en entrée, et c'est une bonne école pour les débutants. Et plus raisonnable sur route que la M3 qui est trop rapide, et bien plus pratique que le Speedster pour les trajets un peu plus longs.

Bien hâte d'essayer le Speedy sur circuit.

joli garage, en plus loin de toi, je vois que y a pire que moi

Pour tes AD08, vu l'année ça doit être des R.
ils sont à priori mieux que les RS... sauf que 2017 ils doivent commencer à être un peu secs.
Et dans tous les cas c'est bien en mixte, c'est plutôt un semi tendance route. Si tu mets du A052 (pour rester chez yoko) ça sera un autre monde.

Je ne suis pas marié Yoko, je prendrai ce qui sera dispo dans les bonnes dimensions quand viendra le temps de changer, idéalement un truc qui va bien pour le circuit sur le sec ET le mouillé. Mon objectif n'est pas vraiment de maximiser le grip, il y a toujours plus rapide que soi, c'est surtout d'avoir un max de plaisir peu importe les conditions. Sachant que sur le Speedster je ne peux pas apporter deux jeux de jantes pour couvrir pluie/route et circuit sec comme avec les deux autres.

Allez, pour le fun 2 tours du Circuit Mont-Tremblant ce weekend. Je m'attelle aux autres vidéos dès que je peux:

https://www.youtube.com/watch?v=QTMfBHpciCQ

[OR_07]

sympa ce tracé

[blacksrookie]

Oui, beau circuit

[sebdavid]

Oui, Tremblant c’est top, ça fait un peu penser à Charade mais en plus rapide.
Pour la petite histoire, il y a eu des GP de F1 dans les années 60 je crois.

-Seb

[Casimir]

Oui, Tremblant c’est top, ça fait un peu penser à Charade mais en plus rapide.
Pour la petite histoire, il y a eu des GP de F1 dans les années 60 je crois.

Le circuit a accueilli deux GP de Formule 1 du Canada, en 1968 et 1970 (victoire Denny Hulme et Jacky Ickx)

[Puff92]

Et les riverains installés après la construction du circuit en 1964 font chier là-bas aussi et la justice abonde en leur sens.

https://www.google.com/amp/s/ici.radio- ... urse-bruit

https://tremblantexpress.com/circuit-mo ... -citoyens/

Événements annulés
https://www.google.com/amp/s/amp.guidea ... s-majeurs/

Profite bien de ce beau circuit, il est encore temps

[sebdavid]

Oui effectivement on est emmerdés à cause de ça, comme Charade en un peu moins sévère.
Contrôle du bruit en dynamique seulement, pas en statique. GT3 oubligées d'avoir des tuyaux pourris pour réduire le bruit, orientation vers l'intérieur de la piste (direction opposée des micros)...
Deux potes se sont fait donner le drapeau noir parce qu'ils roulaient ensemble (911 Turbo et Camaro ZL1) - individuellement ça allait mais en roulant ensemble ça dépassait la limite.

[sebdavid]

Un p'tit tour à Spa en M3?
Spa d'refus...

https://www.youtube.com/watch?v=TEfG06bfB48

[Casimir]

Spa mal du tout

[sebdavid]

Allez la Megane maintenant. Ça va moins vite évidemment, mais moins d'écart qu'on pourrait le penser... faut dire que c'est bien plus facile à conduire.
J'ai encore du gras à couper dans Eau Rouge/le Raidillon. Next time!

https://www.youtube.com/watch?v=wKR03fgOqcI

[blacksrookie]

Il est pas mal cet ex circuit de F1

[Puff92]

Ça roule

[sebdavid]

J'ai encore acheté un truc.

Je vous donne des indices:

- Châssis carbone et alu
- Propulsion, moteur central arrière
- Un poil plus de 1,300kg
- Marque prestigieuse malgré les efforts de certains propriétaires

Devinez qui c'est?

[VP.]

Ferrari Enzo?

[JCVD]

une BMW i3

[laconi16]

je dirais que ça peut être une marque qui fait rêver notre méchant mangeur d'enfants...

[laconi16]

une BMW i3

Ah c'est pas con ça !

[sebdavid]

une BMW i3

Initialement, quand j'ai réussi à trouver la méthode pour désactiver l'antipatinage (caché dans les menus), je me suis vite rendu compte que ça ne désactivait pas tout.
J'étais déçuuuuuuuuu...
Mais là:


Donc je suis conteeeeennnt!

Vivement la neige.

[index]

[sebdavid]

Ça y est, j'ai enfin pu mettre le Speedster sur un circuit.
J'avais prévu le Mas du Clos mais annulé donc contraintes de dates oblige, je me suis super facilité la tâche avec un roulage au Mans (430km de Clermont, +10km de voies d'entrée/sortie des stations service pour faire plusieurs pleins "au cas où"). On était 6, on avait apporté la Mégane et la M3, et c'était un régal de faire un pied de nez aux emmerdeurs.

On a quand même commencé par une visite au musée le samedi après-midi:
Moi j'aime les voitures sales


On a vérifié, il était vide:


Je n'avais jamais roulé au Mans, j'ai péché par excès de confiance en me disant que le circuit n'avait pas l'air piégeur et que j'apprendrais bien vite en live, donc pas regardé de vidéo embarquée ou quoi que ce soit avant d'y mettre les roues. Ce fut une erreur, il y a 2-3 passages pas forcément évidents au premier ras bord, la piste était super grasse le matin, j'avais les semi-slicks neufs sur la M3, et ensuite une voiture que je mettais pour la première fois sur un circuit. Ça faisait beaucoup d'adaptation pour les deux premières mini-sessions, en plus de jouer la mère poule pour les copains dont la plupart n'avaient pas beaucoup roulé.

J'ai quand même pris deux secondes pour me dire que j'avais vraiment de la chance dans la vie en voyant ce tableau:


Les collègues avaient prévu un monceau de charcuteries et fromage pour le midi (après être allé chercher le précieux pétrole bien sûr), dévoré directement sur la pitlane:


Au final, pas de casse, pas de drapeau noir, la Mégane et la M3 fidèles à elles-mêmes et totalement fiables et endurantes (elles ont tourné sans arrêt), mais pas la perfection du côté Speedster.
- Le moteur tourne comme une patate, avec des ratés de temps en temps et des creux dans la courbe de puissance, montée/descente de pression du turbo, et quelque chose que ressemble à du déjeaugeage quand j'ai moins de la moitié du plein, toujours en descente après un long virage à gauche. La pompe à essence ne serait pas vers la gauche du réservoir, par hasard?
- On peut freiner très fort (pas de problème d'ABS), très tard et très profond dans les virages... jusqu'à ce que la pédale devienne toute mollasonne. Pas trop de problème seul à bord, un peu limite avec un passager de mon gabarit, par contre avec un passager plus corpulent, ça devenait un vrai souci. Plaquettes CL et purge en RBF600 pourtant.
- Le soufflet du cardan de gauche a décidé de lâcher prise, en envoyant de la graisse direct sur l'échappement qui est juste derrière, générant un peu de fumée inquiétante mais sans conséquence au final.
- Le rétrogradage 5-3 se faisait sans problème en début de journée, puis est devenu carrément impossible à la dernière session. Pas de problème sur route.

Bon, par contre l'effet "wow" d'une light est bien au rendez-vous, la répartition des masses rend la conduite complètement différente aux deux autres, il y a l'effet turbo à gérer mais qui n'est pas aussi frustrant que dans la Mégane à cause de l'absence de poids. La direction sans assistance ne facilite pas la gestion de grosses dérives, il faut vite tuer la glisse dans l'oeuf, c'est un peu dommage.
Tout le monde ne peut pas rentrer dedans et la conduire confortablement, c'est dommage car j'aime bien partager et j'ai plusieurs collègues costauds, la finition n'inspire pas trop confiance et chaque boulette de gomme projetée sur le chassis fait un bruit de boulet de canon, mais tout ça, c'était prévu.
Et 4h30 de route dans le Speedster, même avec les Airpods Pro, après avoir roulé toute la journée, ça fait réfléchir à l'achat ou la location d'un plateau.

Il y a donc un peu de boulot, je vais tâcher de l'apporter à un spécialiste pour qu'il s'occupe de tout ça en plus de monter un crochet de remorquage plus costaud et ajuster 2-3 trucs. J'avais pensé à Lilian, il est sur mon chemin lors d'un prochaine tournée dans le Sud, mais saura-t-il s'occuper du moteur aussi?

[blacksrookie]

Très sympa ton CR de tes aventures sur mon circuit de prédilection.

Je me sens moins seul avec mon soufflet de cardan qui lâche systématiquement au Mans !

Lilian est un excellent choix je pense. Après, les pbs moteurs sur les préparations un peu poussées peuvent vite devenir prise de tête même pour des gars compétents.

[FerruccioSV]

Super CR, et le partage de tes caisses avec tes potes ça laisse rêveur ! Il y avait un photographe pour les photos sur piste ? On veut voir le Speedy avec les grosses dérives difficiles à rattraper !