Questions sur le Speedster - Speedster atmo 1327

[VX'er]

Pour une utilisation routière, pas de problèmes particuliers... ça freine mieux et ça ne sous vire pas.
Direction plus lourde en manœuvre mais en augmentant le carrossage négatif ça redevient normal.

Sur circuit, j'ai adopté une barre anti roulis majorée.
J'avais aussi augmenté le carrossage à l'arrière mais finalement c'est en revenant sur des valeurs quasi de série que l'arrière fonctionne le mieux.
J'ai déjà eu du 215/245 et je n'avais pas de meilleures performances ni un meilleur ressenti.
Avec les pneus actuels de plus en plus hors côtes standard (plus larges que leur dimensions) j hésite à remettre du 245 de peur que ça commence à frotter.. et puis le 225 est moins cher

[Fredo72]

Avec quelles jantes vous arrivez à cette monte (215/225)? Roues arrières à l'avant? Parce qu'en aftermarket motec/ATS sont en 9 de large à l'arrière donc le 225 n'est pas trop étroit?

[VX'er]

Mes motec arriere sont en 8 pouces.
Pour le 245 c'est possible mais on est à la limite supérieure.

[c17bis]

Bonsoir,

Si je comprends bien le tableau des équivalences (trouvé sur ce forum : https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/ ... T-2021.pdf ), on se retrouve sur les cases que j'ai encadrées ? (Car j'imagine que les autres tailles en 16 et 17 pouces ne sont pas disponibles ?)

J'ai vu que par exemple il y a des Michelin PS5 disponibles en 215/45R17 91Y XL.

Est-ce que 215 à l'avant et 225 à l'arrière ne rendent pas la voiture survireuse ?
Comme demandé par Fredo72, j'imagine qu'il faut des jantes plus larges à l'avant, mais juste des jantes arrières passeraient ? Rien ne touche en braquant à fond ?

Tant que j'y suis, j'ai vu qu'il y avait des optiques avant sur Delage-Speedster :
https://www.delage-speedster.com/e-bout ... es-avants/
Ils en refabriquent régulièrement ? Est-ce homolgué ?

(En plus j'ai vu qu'il y avait dans votre agenda une sortie circuit à Clastres, ce n'est vraiment pas loin de chez moi. C'est vraiment rageant ces histoires de pneus. >_<)

[AirTony]

Ton vendeur indique une date de fabrication des 175 en 2020...

J'ai de sérieux doutes, je crois me souvenir que les derniers fabriqués datent de 2018.
Demande une photo pour être sûr de ce qu'il avance

[Simon.C]

Est-ce que 215 à l'avant et 225 à l'arrière ne rendent pas la voiture survireuse ?
Comme demandé par Fredo72, j'imagine qu'il faut des jantes plus larges à l'avant, mais juste des jantes arrières passeraient ? Rien ne touche en braquant à fond ?

En piste, je ne sais pas. Mais sur piste, tu mets ce que tu veux de toute façon.

Sur route, ca ne pose pas de problème particulier. Le seul inconvénient, c’est que ca « frotte » parfois en braquant à fond.

Comme demandé par Fredo72, j'imagine qu'il faut des jantes plus larges à l'avant, mais juste des jantes arrières passeraient ? Rien ne touche en braquant à fond ?

Il faut des jantes plus larges effectivement. On peut mettre des jantes arrières mais avec des cales, car le déport ne convient pas. Ca peut toucher en braquant à fond. L’avantage du Speedster, c’est que tu l’entends très bien

Tant que j'y suis, j'ai vu qu'il y avait des optiques avant sur Delage-Speedster :
https://www.delage-speedster.com/e-bout ... es-avants/
Ils en refabriquent régulièrement ? Est-ce homolgué ?

Non, ce n’est pas homologué, comme précisé sur le site : « Exclusivement réservé à la compétition« 

[c17bis]

Non, ce n’est pas homologué, comme précisé sur le site : « Exclusivement réservé à la compétition« 

Au temps pour moi, je n'avais pas cliqué sur le "+".

[c17bis]

Ton vendeur indique une date de fabrication des 175 en 2020...

J'ai de sérieux doutes, je crois me souvenir que les derniers fabriqués datent de 2018.
Demande une photo pour être sûr de ce qu'il avance

Je lui avais demandé la monte des pneus, il était allé voir directement sur l'auto. Pour la date, il m'a bien dit "Si je ne me trompe pas...". Je ne me rappelle plus de la semaine, si ça se trouve il a inversé années et semaines ?
De toutes façons, j'ai cru comprendre que les RE040 de Bridgestone ne vieillissaient pas bien, et qu'il y avait mieux dans tous les cas.

Comme qqu'un l'a dit sur le forum, c'est vraiment la misère ces pneus avant. Et puis sympa Opel, ils n'ont peut être pas vendu beaucoup de voitures en France, mais n'empêche que ce n'est pas génial de laisser leurs clients Français dans la m.... comme ça. Alors que d'autres tailles conviennent parfaitement (Michelin PS4 195 45 R17 81W).

[Fredo72]

Mes motec arriere sont en 8 pouces.
Pour le 245 c'est possible mais on est à la limite supérieure.

[rueda]

Les 245 sur du 8", ça fonctionne très bien, c'est ce que j'ai sur la mienne.
J'ai même monté un vieux jeu de 245 sur des 7.5" en doutant de ce que ça aller donner, et ça fonctionne aussi nickel. (mais à éviter sur une routière, c'est pas vraiment autorisé)
Après, c'est sûr que l'idéal, c'est du 9".

[c17bis]

Bonsoir,

Si jamais l'un d'entre vous possédant un Speedster 2.2 avait sa carte grise pas trop loin, pourriez-vous me confirmer le contenu de la case D.2.1 ?
J'ai trouvé sur le net MPL1665P4495 et MPL1675PM706 mais je n'ai aucune idée de si ça correspond à quelque chose.

Oui, c'est toujours à propos des pneus. D'ailleurs j'ai cru lire que le problème était le même sur les Elise. Peut-être seulement sur certains modèles, mais j'ai plus de mal à trouver des infos que sur le Speedster. Un comble, car il y a beaucoup plus d'Elises que de Speedsters !

(Au passage, j'ai demandé par mail ce qui était monté comme pneus avant sur un des Speedsters sur la centrale car je voyais Dunlop, au vu de la dimension qu'on m'a annoncée (185/50 R17), ce sont des pneux hiver... )

Merci d'avance !

[VX'er]

Ha bah ça c'est autorisé le 185 50 17 ....

[c17bis]

Bonsoir,

Ha bah ça c'est autorisé le 185 50 17 ....

Oui mais des pneus hiver toute l'année, ça ne me semble pas être l'idée du siècle.

J'ai bien saisi que le mieux serait probablement les Michelin PS4 en 195 45 R17 81W. (Qui n'existent pas en PS5 a priori, je ne sais pas si c'est bon signe ou non).

Ou les PS5 en 215 45 R17 91Y XL, "road legal" si j'ai bien tout compris. Avec des jantes plus larges plus une cale, les roues ne débordent pas ?

Désolé pour toutes ces questions, je suis toujours en pleine indécision... :(

[VX'er]

Honnêtement, un Speedster n'est pas une auto raisonnable...
Il faut avoir un coup de coeur ou/et un grain folie pour adhérer...
Les problèmes ont presque tous des solutions mais si tu pars dans des raisonnements rationnels comme tu le fais, cela ne sera jamais assez satisfaisant.
J'ai peur que ce ne soit pas adapté à ton état d'esprit et tu risques de le regretter au final.
PS : ce sera pareil avec une Elise..

[OR_07]

pas mieux

[Ancobru]

Tout est dit ...

[senior]

Amen

[c17bis]

Bonsoir,

Honnêtement, un Speedster n'est pas une auto raisonnable...
Il faut avoir un coup de coeur ou/et un grain folie pour adhérer...
Les problèmes ont presque tous des solutions mais si tu pars dans des raisonnements rationnels comme tu le fais, cela ne sera jamais assez satisfaisant.
J'ai peur que ce ne soit pas adapté à ton état d'esprit et tu risques de le regretter au final.
PS : ce sera pareil avec une Elise..

Que ce soit un achat irrationnel, ça, je suis entièrement d'accord (véhicule avec zéro practicité, qu'on ne sort que quand il fait beau, inconfortable, bruyant, etc... Mais quel fun !). Je sais que je pose beaucoup de questions, mais pour moi il s'agirait d'une folie que je ne ferai probablement qu'une fois dans ma vie. Ça représente un gros achat, et je ne veux pas me tromper.

Je reviens souvent aux pneus, et vous m'avez déjà donné des réponses. Ce pour quoi je vous remercie.

Maintenant, je trouve pas mal de posts de gens qui ne roulent plus à cause de ces satanés pneus avant. Tant mieux pour ceux qui arrivent à passer le CT avec des pneus de 195 (les PS4), j'ai encore appelé un CT hier, et chez eux ce serait niet. Ils m'ont redonné la liste des tailles homologuées, on retombe sur le tableau du TNPF et il ne reste que le 215.

Pour le 215, il faut de nouvelles jantes, j'ai trouvé des posts qui parlent de l'entraxe qu'il faut (7 pouces et ET 25 ?), je n'ai pas encore regardé ce que ça pouvait coûter et si c'est trouvable. Et n'ayant que des moyens limités, je souhaiterai ne pas me tromper si je dois acheter des jantes. J'ai aussi demandé, au CT il ne faut pas de cale, sinon c'est niet également. Et il ne faut pas que ça touche non plus, sinon CT KO.

Si vous avez une référence de jante et/ou la taille qui va bien, je suis preneur.

Je veux juste être certain que le véhicule passera le CT sans que j'aie à me poser de questions et qui soit homologué de façon à ce qu'il n'y ait aucun souci possible avec l'assurance. (Je vois suffisament de débiles faire n'importe quoi sur la route et je me suis déjà fait rentrer dedans par certains). Si je ne comptais faire que du circuit, je me poserais moins de questions. Mais je destine la voiture à un usage routier.

Et effectivement, les soucis sont les mêmes avec l'Elise, en pire avec les problèmes de surchauffe des moteurs Rover... (Les Elises, c'est amusant, plus elles sont vieilles et kilométrées, et plus elles sont chères ! Et hors budget de toutes façons).

Tout ça fait beaucoup d'inconnues dans des domaines que je ne connais pas, c'est compliqué et un peu décourageant. Dans tous les cas je vous remercie tous pour l'accueil et pour toutes vos réponses.

[FerruccioSV]

- Bonjour, voici mon Speedster pour le CT.
(40 min plus tard)
- Bon ben tout est OK, voici le CT validé.

- Au fait, pas de soucis avec les pneus ?
- Non, non, usure normale.

Voilà mon dernier CT en date en 195.

Concernant l'assurance, prise en charge sans remarque particulière dernièrement avec les 195 montés à l'avant.

Ce n'est que mon cas particulier néanmoins.

[Simon.C]

Si vous avez une référence de jante et/ou la taille qui va bien, je suis preneur.

Actuellement, si tu veux des jantes sans attendre ni chercher :

- japan racing, plusieurs modèles possible : les SL01 sont très bien. C’est le modèle que j’ai avec des pneus en 205 (car en belgique cette taille de pneu est ok CT).
http://www.myspeedster.ch/forums/viewto ... 10&t=31786
Tu choisis le modèle, la couleur, la taille, la largeur, le déport…

- les motec, je pense que plusieurs membres du forum en ont :
https://www.regelin-performance.de/lng/ ... black.html

- les Braid proposés par Delage :
https://www.delage-speedster.com/e-bout ... tes-braid/

4 jantes, en général t’en as pour un peu plus de 1000 euros neuf.
T’en trouves parfois en occasion.

[JCVD]

Et effectivement, les soucis sont les mêmes avec l'Elise, en pire avec les problèmes de surchauffe des moteurs Rover... (Les Elises, c'est amusant, plus elles sont vieilles et kilométrées, et plus elles sont chères ! Et hors budget de toutes façons).

Pour l'anecdote (et te faire un peu peur peut-être ) : récemment je faisais le plein avec la Lotus, un motard s'est arrêté tout content pour discuter. Il a une Elise S2 Rover, et cherchait désespérément une pièce au niveau de la culasse depuis des mois pour la réparer... Il me demandait des idées pour trouver cette pièce, car il avait écumé les forums et revendeurs spécialisés.
Bizarre pour un Rover réputé être répandu, mais des trucs dérisoires il y a 20 ans deviennent compliqués maintenant...

[c17bis]

Réponses quasi immédiates, comme d'habitude.

@FerrucioSV :
Je ne mets pas du tout en doute le fait que ton CT ait été validé en 195 ! Et je suis même certain que c'est une taille qui doit être impeccable pour le Speedster.
Mais comme vu sur ce forum, pour d'autres ça ne passerait pas.

@Simon C. :
Génial ! Merci beaucoup. Les Motec ont l'air parfaites. (Il me reste à voir comment fonctionne la valeur ET, donnée à 20 AV et 30 AR).

@JCVD :
Je ne veux pas lancer de polémique, mais j'ai de gros doutes sur la fiabilité des anglaises en général. Je suis convaincu qu'un moteur Opel sera plus fiable. Et je n'ai jusqu'à maintenant pas entendu parler de problèmes de surchauffe sur le Speedster. (Alors que sur Elise, kit PRRT, joints de culasse changés régulièrement, etc..).
(En revanche j'ai déjà fait un tour dans une vieille Triumph TR je ne sais plus combien, ça avait un charme fou !)

Merci à vous !

[Beedee]

Tu trouveras des jantes d'origine arrière sur le bon coin que tu mets à l'avant. Ca te coûtera environ 2-300€ et tu mettras des cales de 8mm environ pour garder un peu de centreur (qui fait 11mm de memoire) qui dépasse.
C'est Auvergnat, et personne ne s'en aperçoit.

[c17bis]

Bonsoir,

Je continue mes enquêtes un peu partout (ça avance, si si !), et après le problème des pneus qui se solutionne en 215/245 avec les jantes Motec MCR1 (en espérant qu'il en reste quand je me serai décidé), il reste le problème de la rareté des phares AV.

Et justement, j'ai vu ça (qui avaient disparu puis sont revenus) sur le bon coin :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2859755136
Est-ce que vous qui connaissez ces optiques, tout semble complet ? (Les vis de réglage, la connectique, etc.). Le prix semble... correct pour la rareté de la chose ?

J'ai aussi vu qu'il y avait des optiques chez Eltech Italia (que certains ont déjà cité ici), quelqu'un aurait plus d'informations dessus ? Même s'ils ne sont pas "tout à fait" homologués (si je puis dire), sont-ils un minimum réglables ?

L'idée, qui vaut ce qu'elle vaut, c'est que vu la rareté des phares, je mettrai bien les originaux sous cloche pour passer le CT et d'autres le reste du temps (Eltech ou Delage). Ou avoir des originaux de rechange en stock comme ceux du bon coin.

Je vous demande ça car j'ai déjà eu qques soucis de voiture abimée sur des parkings, et bien évidemment je n'ai jamais trouvé de numéro de téléphone. C'est déjà embêtant quand les pièces sont trouvables, alors quand elles ne le sont plus...


J'ai posé la question à Delage Speedster à propos des jantes Braid, mais je n'ai pas encore eu de réponse. Quelqu'un ici aurait des infos ? Car juste "jantes 2x16/2x17" ou "jantes 4x17", c'est un peu léger (pour moi du moins). Je ne vois nulle part quelle est la largeur des jantes av/ar, l'ET, la nécessité de cales ? Ou alors j'ai encore raté un clic ? Mais cette fois ci je ne crois pas.


Je vous précise que je ne psychote pas complètement, pour les pneus/jantes j'ai les infos qu'il faut (merci à vous), après les phares AV ça devrait être bon. Je trouverai sûrement d'autres choses à vous demander mais le reste ne m'inquiète pas plus que ça.

[FerruccioSV]

Si tu veux être complètement conforme à l'origine, cette annonce sur leboncoin est ta meilleure solution. Le prix ? Vu la rareté, pas vraiment de prix de marché, tout dépendra de ce qu'un acheteur potentiel est prêt à y mettre.

Les vitres, les phares qui sont refabriqués ne seront pas homologués. Vu l'accessibilité et le système de fixation, pas sur qu'un montage/démontage régulier soit une super idée.

On est quelques uns à avoir commandé les vitres seules lors d'une commande groupée il y a quelques années mais ça reste de l'adaptable.

Et sinon, tu as vu des exemplaires qui te plaisent ?

[Ancobru]

Au bout d'un moment, il faut peut être arrêter de se poser des questions, ..... et foncer ....

[Simon.C]

Pour les problèmes de parking, le mieux c’est de rouler avec le Speedy et de prendre une autre voiture pour les courses.

Pour les phares, c’est très dur à trouver. Mais si t’es patient, certains passent en occasion. Il faut de toute façon les vérifier en personne, car la plupart des pépins sont invisibles sur photo (vis de réglages foirées, etc…).

Les plexi se remplacent sans trop de souci en cas de dégat. Ils sont refabriqués.
https://www.ebay.fr/itm/133194534796

Une voiture de plus de 20 ans oubliée du constructeur, y aura forcément une part d’aventure. C’est d’ailleurs un peu le « plaisir » du Speedster.
Sinon, y a le choix plus raisonnable d’une Elise.

[blacksrookie]

À partir du moment où tu veux prévoir le pire, il serait prudent de trouver aussi les éléments de carrosserie, masque avant arrière, portes, bas de caisse et puis les feux arrières bien sûr ainsi qu’un châssis.

En fait, la bonne solution, c’est d’acheter 2 speedy !

[c17bis]

Rebonsoir,

Merci à tous pour vos réponses. Rapides, comme d'habitude.

@FerrucioSV :
Okie, je ne pensais pas que le démontage était problématique. (Du coup j'ai été voir une vidéo, voir plus bas. Et effectivement c'est moyennement cool).
Pour le Speedster il y a toujours celui dans le nord qui me fait de l'oeil, j'espère pouvoir aller le voir bientôt.

@Ancobru :
Tu n'as pas tort. J'avoue que pour moi la question du budget joue aussi beaucoup donc je me pose pas mal de questions.
Mais dans tous les cas ce ne sera pas un achat rationnel.

@Simon C. :
Les vitres de Fezzasus, oui, j'avais noté ça. Ici les gens en étaient contents apparement. (Ce sont celles dont parlait FerrucioSV d'ailleurs il me semble ?)
Et je n'ai pas prévu d'aller faire mes courses avec. (Ou alors pour aller récupérer un petit truc au drive)
Par contre je compte m'en servir quand même et je vais bien être obligé de me garer en dehors de la maison à un moment ou un autre.
L'Elise, en plus d'être complètement hors budget, j'ai l'impression qu'elle a aussi son lot de problèmes. Je pense qu'au niveau fiabilité je serai plus tranquille avec Opel.

@blacksrookie :
Oui, c'est sûr, mes mais finances ne sont pas vraiment "no limit".
Blague à part, j'ai vu le masque avant chez lotusparts, j'ai vu des portes, des capots av et ar en occasion, le moteur est une grande série, les échappements j'en ai vu qques uns, le pare brise on peut en mettre un d'Elise, les crash box d'Elise se trouvent, les feux arrières m'embêtent moins car il n'y a pas de réglages de hauteur... En fait j'ai l'impression qu'il y a pas mal de pièces qu'on arrive plus ou moins à se procurer. Sauf les phares avant.
Et le chassis, hmmm... Je crois que si je le plie, de toutes façons ça risque d'être reglé. Mais je vais essayer de ne pas trop faire le guignol car je n'ai pas envie que ça arrive.
Mais comme Ancobru, tu as raison. On ne peut pas tout prévoir, et la galère arrivera toujours sur ce qu'on attend pas.



En parlant de phares, comment se passe le remplacement d'une ampoule ?

J'ai trouvé cette vidéo, qui montre comment sortir tout le phare, puis comment se passe le réglage de la hauteur à travers le passage de roue, mais pas comment accéder au ampoules :
https://www.youtube.com/watch?v=JU9FrcTy7jo
J'ai aussi vu ces page dans le "tis" :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... 0Lamps.pdf
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... eplace.pdf
Si je comprends bien il faut sortir tout le phare puis enlever la "wing nut" pour accéder aux ampoules ? Il n'y a aucun moyen d'accéder à cette wing nut sans tout démonter ? (J'imagine que non, ce serait trop simple !)

[VX'er]

Les phares sont très faciles à démonter ... Y'a qu un ecrou qui le retient et c'est accessible en ouvrant le capot avant.
C'est par là qu'on change les ampoules qui ne posent pas de pb même si l'accès est restreint...
Je ne passe pas par le passage de roue.
Ni pour les ampoules, ni pour le reglage ni pour la dépose du phare.
Si tu trouves que la video de dépose du phare est moyennement cool c'est que tu n'as soit pas compris, soit jamais démonté aucun phare d 'aucune voiture...