Formule 1 (à partir de 2015)

[Puff92]

Leclerc ... Karma !

[Julien rs]

Ah zut, hier je suis allé au salon auto rétro à Toulouse, je me suis acheté un T-shirt Ferrari, pour le mettre lundi matin au bureau... Il va rester dans le dressing peut être...

[Casimir]

Le retour de la nalyse foutraque en terre italienne qui est le meilleur endroit pour montrer le niveau abyssal du pitwall de Ferrari.
Pas de direction, pas de colonne, pas de stratégie. Il y avait de quoi faire cette saison, en optimisant un minimum. Et ça va se finir en eau de boudin avec gueguerre interne ouverte et publique...Mais bon il y a plus à dire car Kimi Antonelli a volé la vedette en remportant sa course de F1 à domicile depuis la 19ème place sur la grille. Et on a eu aussi un gros crash d'entrée de jeu, des batailles à tous les étages et une chasse à la victoire en fin de course qui ont fait de ce Monza un pur divertissement à la mode Mario Kart géant.

Kimi Antonelli
Oui, on peut toujours rajouter deux ou trois bémols : techniquement, il prend la victoire depuis la 12ème place (sur la grille de relance) et non la 19ème ; et l'arrêt gratuit sous VSC l'a bien aidé. Ça l'empêche peut-être de rentrer tout droit dans le panthéon des plus grandes remontées de l'histoire de la F1. Mais ne lui enlevons rien. Il a été impérial, incisif, et semblait inévitablement destiné à gagner une fois qu'il s'est frayé un chemin au cœur du peloton de tête, deux tours seulement après la relance. Honnêtement, on voit mal ce qui pourrait arrêter sa marche triomphale vers le titre maintenant.

Max Verstappen
Est-ce que Verstappen a vraiment été un candidat sérieux à la victoire ? Sans doute pas. Tout espoir s'est envolé avec le temps perdu à se chamailler avec Oscar Piastri après son arrêt. Mais peu importe l'aspect yo-yo de la course, ça faisait du bien de revoir Verstappen jouer des coudes dans la bagarre pour la tête, non ? Ses petits exploits héroïques ont été mis à profit pour sécuriser un résultat bien meilleur que ce qu'on prédisait vendredi soir.

Lando Norris
Norris dans les tops et Piastri dans les flops ? Norris rafle la mise car il a fait une belle remontée après une qualif ratée, a dû gérer un problème de freins, et a fini par l'emporter (en gardant son sang-froid) dans une bataille interne bien brouillonne chez McLaren en fin de course. Sauver les meubles comme ça lors d'un de ses pires week-ends récents (où son coéquipier aurait vraiment dû le battre), c'est une preuve de plus du niveau délirant auquel évolue le champion en titre actuellement.

George Russell
Ce n'était absolument pas une mauvaise course pour Russell, mais il a tout simplement été ruiné par la VSC de mi-course qui a offert un arrêt gratuit à Antonelli (et Verstappen). "J'étais en pneus durs et Kimi en mediums. Si l'un de nous devait s'arrêter, ce serait Kimi. C'est pour ça que j'étais un peu saoulé par le timing de la VSC", a-t-il boudé.
Russell s'est bien défendu contre Antonelli à la première chicane en fin de course (où le gamin a failli tout jeter dans les graviers), mais à la fin, il n'y avait plus rien à faire. George essaie de garder le sourire, citant un meilleur rythme qu'avant et un petit écart final de 3,8 secondes. "J'aurais adoré gagner, mais la performance est bien meilleure", a-t-il déclaré. Il a été beau joueur dans la défaite (sans prêter attention aux huées sur le podium), mais la réalité fait mal : Antonelli a 66 points d'avance et continue d'écraser la concurrence.
Et une petite question: je suis le seul à me réjouir des malheurs de Russell? Il m'énerve, c'est pas très rationnel.

Liam Lawson
Lawson a dû partir des stands pour cause de pénalités moteur, mais ce n'est pas une excuse pour son manque de progression (demandez à Antonelli). La Red Bull était pourtant remontée à la 11ème place avant de laisser un bout de son aileron avant dans une bagarre de chiffonniers avec Nico Hülkenberg (Audi), ce qui a valu à Lawson un drapeau noir et blanc.
L'arrêt anticipé aux stands qui a suivi l'a fait reculer, et la VSC a littéralement achevé ses espoirs de remontée pendant que Racing Bulls et Alpine squattaient le top 10. Avec un moteur tout neuf, Lawson disait espérer finir "largement dans les points". En voyant Verstappen tenir tête aux McLaren et aux Ferrari, il aurait clairement pu viser la 7ème place (là où le poleman Gasly a fini). Bref, c'était incontestablement un de ces week-ends hyper frustrants.

Ferrari
À froid, il semblait de toute façon très improbable que Ferrari, que ce soit avec Lewis Hamilton ou Charles Leclerc, tire grand-chose de ce week-end, tant l'efficacité du moteur Mercedes écrasait tout. Mais la Ferrari d'aujourd'hui ne fait pas dans le "médiocre" : elle fait dans le mode "le ciel nous tombe sur la tête". Et sur ses terres à Monza, l'équipe s'est effondrée à plusieurs reprises pendant qu'Antonelli volait le cœur des tifosi.
Peu importe qui a raison en interne sur l'accrochage Leclerc/Hamilton à la première chicane, c'était publiquement très gênant, surtout avec la sortie de piste dévastatrice de Leclerc dans la Parabolique juste après. Ensuite, Ferrari a joué de malchance avec le timing de la VSC, privant Hamilton d'un "arrêt gratuit" stratégique comme ses petits camarades devant lui. (Bien que la vraie raison de son retard soit probablement cet accrochage initial).
Leclerc doit être effondré. Hamilton peine à cacher sa frustration, a publiquement accusé son équipe de n'avoir "aucune règle", et met une pression monstre sur Fred Vasseur. Au final, ce n'est pas juste un mauvais résultat : c'est une façon particulièrement douloureuse et coûteuse de l'obtenir. Mamma mia.

Racing Bulls
En regardant la grille de départ, Racing Bulls devait se préparer à prendre une sacrée trempe au championnat face à Alpine. Surtout quand les Alpine se sont alignées 2ème et 4ème pour la relance (et que Yuki Tsunoda a failli se garer sur le mauvais emplacement). Il était évident que Gasly allait reculer, et la sortie de piste de Colapinto les a bien aidés, mais quand même : Racing Bulls s'en sort haut la main en ne concédant que trois petits points.
Un grand merci à Arvid Lindblad, toujours aussi fiable, qui a sorti un autre excellent week-end pour résister à la charge tardive de Colapinto. Et merci à Tsunoda : une fois qu'il a trouvé sa bonne place sur la grille, il a balancé sa caisse avec opportunisme à l'intérieur du virage 1 pour passer de la 14ème à la 11ème place, avant de croquer la Haas bien plus lente d'Ollie Bearman. Vu qu'il a échappé de justesse à une pénalité pour son petit raté de placement, qui oserait lui reprocher ce point arraché à la sueur de son front ?

Aston Martin
La sortie de Lance Stroll qui a déclenché la VSC a eu un impact énorme sur la course – mais soyons clairs, c'était bien la seule façon pour les misérables AMR26 d'influencer quoi que ce soit ici.
Partant des stands après des changements de moteur liés à un problème de batterie en Q1 (un problème "compris" mais "pas totalement résolu" selon Alonso), l'Espagnol a fait un run fougueux à la relance. Il a même avoué être agréablement surpris de se battre contre les Cadillac, "parce qu'on pensait être tout seuls au monde". Mais une sortie de piste à Lesmo 2 a abîmé la voiture et il l'a vite garée, avant que celle de Stroll ne rende l'âme avec un souci hydraulique.
De toute façon, il n'y avait aucun miracle à espérer. Une réunion de crise va sûrement suivre, mais pour l'instant, c'est limpide : Aston Martin n'est absolument pas compétitive sur les circuits de puissance, et ce, même avec la nouvelle mise à jour du moteur Honda.

[blacksrookie]

Un beau grand prix en somme !

P Gasly a bien joué après son exploit des qualifs. Pas d’erreur, un bon rythme, mais avec une voiture du 2eme groupe, on ne court pas vraiment avec les premiers. Toto a du activer le mode « client qui fait chier » sur son moteur pour être sûr qu’il ne gêne pas les stars boys.

[Puff92]

Gasly 7ème sur 19 arrivés et à 2,7" de Hamilton quand même. Et avec une Alpine de série !


J'ai passé un bon moment.

[lucky71j]

Un "bon" GP à mon sens.

Va falloir que Fred commence à mettre des claques à Leclerc!!!!

Son égo à la con fait régulièrement perdre des points à la Scudéria. Sur certains GP ils mettent des plombes à lui dire de laisser passer Lewis quand il est plus rapide et hier après-midi, ce c.. fout Lewis dans le bac!!

Faut que Fred monte un peu en sévérité!

Sinon, Kimi est très surprenant et rafraichisant. J'aime beaucoup!

Quand à Russell, soit l'écurie cherche absolument à le défavoriser, soit le mec traine une poisse COLOSSALE!!!

Il se tape beaucoup de DNF pour panne et là c'est lui qui a les Hard et Kimi change ses médium sur une VSC!!! La poisse du mec est DELIRANTE.

Sinon, vivement que Pierre trouve un volant dans une écurie de premier ordre, il le mérite. Par contre, c'est particulier un moteur "similaire" qui avance moins.... Coïncidence? Je ne crois pas!!

[senior]

Très bonne analyse de Casimir comme toujours
En plus, je suis d'accord avec lui en ce qui concerne Russell

[senior]

Pour les plus rigoureux d'entre vous, s'il y en a (à part Casimir bien sûr), je post ci-dessous le classement partiel
modifié du GP de Monaco suite à la décision récente de la FIA. De prime abord, il n'a guère d'intérêt... mais il a une
influence non-négligeable sur le classement des championnats pilotes et surtout sur celui des constructeurs :
1 - Antonelli
2 - Hamilton
3 - Hadjar + 3 points
4 - Piastri + 2 points
5 - Lawson + 2 points
6 - Lindblad + 2 points
7- Gasly - 9 points (pénalité 10" + 10" pour 2 passages au stand), d'où la crise de Briatore
8 -Albon
9 - Ocon
10 - Alonso

[blacksrookie]

C’est de gros enfoires à la FIA ! On ne maltraite pas Pierre

Quand on y pense, la FIA juge qu’il est normal de ruiner la course d’un pilote de plusieurs en fait) par des pénalités en se trompant dans les mesures de vitesse dans les stand, alors que le limiteur de la voiture est correct lui !

Des salopards vendus aux rosbeefs papaye.

[Ancobru]

Bien fait ..... nananère .....

[Zing]

C’est de gros enfoires à la FIA ! On ne maltraite pas Pierre

Quand on y pense, la FIA juge qu’il est normal de ruiner la course d’un pilote de plusieurs en fait) par des pénalités en se trompant dans les mesures de vitesse dans les stand, alors que le limiteur de la voiture est correct lui !

Des salopards vendus aux rosbeefs papaye.

pas d'accord
oui c'était une erreur mais il n'aurait pas été normal que Gasly passe à côté alors que d'autres ont eu la pénalité pdt le GP

[Beedee]

Un "bon" GP à mon sens.

Va falloir que Fred commence à mettre des claques à Leclerc!!!!

Son égo à la con fait régulièrement perdre des points à la Scudéria. Sur certains GP ils mettent des plombes à lui dire de laisser passer Lewis quand il est plus rapide et hier après-midi, ce c.. fout Lewis dans le bac!!

Faut que Fred monte un peu en sévérité!

Pas d'accord avec ton analyse. Qu'est ce que fout Lewis à cet endroit sans risquer le crash, en début de course alors que son team mate essaie de se glisser entre les voitures devant ? Il aurait aussi pu laisser de laisser glisser derrière Leclerc dans le gauche et lui prendre l'aspi à la sortie. C'est de bonne guerre d'être agressif mais prendre le public en otage en se mettant en victime et réclamant une mise au point le disqualifie. Leclerc est plus rapide, il est derrière il faut qu'il joue l'équipe. On peut reconnaître pas mal de défauts à Leclerc en particulier son goût canin, mais il est sympa et ne se laisse pas marcher dessus. En plus je fais confiance à Vasseur qui est un prof de la relation entre les pilotes, certainement l'un des meilleurs et surtout meilleur que nous .

[senior]

Bien d'accord avec toi
Hamilton est une pleureuse qui rejette toujours la faute sur "l'autre", au même titre que Russell

[blacksrookie]

C’est de gros enfoires à la FIA ! On ne maltraite pas Pierre

Quand on y pense, la FIA juge qu’il est normal de ruiner la course d’un pilote de plusieurs en fait) par des pénalités en se trompant dans les mesures de vitesse dans les stand, alors que le limiteur de la voiture est correct lui !

Des salopards vendus aux rosbeefs papaye.

pas d'accord
oui c'était une erreur mais il n'aurait pas été normal que Gasly passe à côté alors que d'autres ont eu la pénalité pdt le GP

« Normal » ??
Si on te colle une amende pour excès de vitesse puis que tu prouves que le radar dysfonctionnait, tu trouverai normal qu’on te maintienne l’amende au motif que d’autres ont payé ?
C’est leur choix d’avoir décidé de « prendre » les pénalités.

Des enfoirés avec un caleçon orange.

[Ancobru]

Bien fait ..... nananère .....

[Zing]

Je maintiens, il a eu ce qu'il méritait

[senior]

Absolument

[blacksrookie]

Votre haine pour Flávio vous aveugle.

[Ancobru]

T'es sûr que ce n'est pas plutôt ton amour pour alpine ...

[blacksrookie]

Impossible !

D’ailleurs, je ne suis que supporter inconditionnel, le charme de Flavio ne m’atteint pas.

Alpine vaincra !

[lucky71j]

Pas d'accord avec ton analyse. Qu'est ce que fout Lewis à cet endroit sans risquer le crash, en début de course alors que son team mate essaie de se glisser entre les voitures devant ? Il aurait aussi pu laisser de laisser glisser derrière Leclerc dans le gauche et lui prendre l'aspi à la sortie. C'est de bonne guerre d'être agressif mais prendre le public en otage en se mettant en victime et réclamant une mise au point le disqualifie. Leclerc est plus rapide, il est derrière il faut qu'il joue l'équipe. On peut reconnaître pas mal de défauts à Leclerc en particulier son goût canin, mais il est sympa et ne se laisse pas marcher dessus. En plus je fais confiance à Vasseur qui est un prof de la relation entre les pilotes, certainement l'un des meilleurs et surtout meilleur que nous .

Pas d'accord avec ton pas d'accord, Leclerc doit laisser la place à la voiture qui est à sa droite dans tous les cas. Or dans ce cas il débraque pour emmener Lewis dans le bac.... Il joue au con!

Il est fébrile et cela ce voit.....

C'est arrivé avec d'autres pilotes plusieurs fois dans le course et jamais le pilote intérieur n'a poussé la voiture extérieure.
Ne prends pas pas le cas de Kimi qui lui en fin de GP vient rouler sur le bitume qui part en lambeau et qui sousvire.

[Puff92]

Prévisib', j'm'ai fait chier. Accueillir la f1 sur ce tortillon emmuré ... On a assez avec Monaco

[lucky71j]

Circuit de merde pour un GP de merde.....

Voilà un GP de plus que je ne regarderai pas, avec Monaco!

[lucky71j]

Sympa la FIA qui attend que Norris ait passé l'entrée des stands pour mettre la VSC.....

[Casimir]

Circuit de merde pour un GP de merde.....

Voilà un GP de plus que je ne regarderai pas, avec Monaco!

Je suis ravi de voir que la petite dernière du calendrier F1 a su conserver nos plus belles traditions : un circuit où il est physiquement impossible de doubler. Honnêtement, réussir à faire ça avec une telle constance, ça force le respect.

Le tracé a l'air marrant pour les pilotes et ça n'a pas été le grand cimetière de carbone prédit par certains. Par contre, s'il y a un crash, il va vraiment falloir qu'ils trouvent un moyen de nettoyer la piste plus vite. Le crash d'Ollie Bearman en FP3 l'a prouvé : dégager la voiture, aucun problème. Mais réparer les barrières Tecpro ? Une éternité.

Voir deux pauvres commissaires essayer de repousser à la force des bras une barrière censée résister à l'impact d'un missile de 900 kg lancé à pleine vitesse... c'était digne de Vidéo Gag.

Cette course souligne aussi à quel point la VSC transforme la course en loto. Comme tous les autres pilotes l'ont dit, Lando Norris méritait la victoire, mais elle lui a été arrachée des mains quand Lance Stroll (évidemment) s'est sorti et a provoqué une VSC.
C'est un problème super facile à régler, alors qu'attendent les instances pour bouger ?

[Simon.C]

Prévisib', j'm'ai fait chier. Accueillir la f1 sur ce tortillon emmuré ... On a assez avec Monaco

Au moins, à Monaco, la pit lane ne s’étend pas sur 2 fuseaux horaires…

[Casimir]

Je m'auto réponds avec la nalyse foutraque récapitulative du GP d'Espagne. Pas des masses de gagnants pour ce GP... et même le vrai vainqueur de la course estimait qu'il méritait plutôt de finir deuxième. Donc commençons par le grand perdant du jour : le circuit du Madring !

Le Madring a fait pas mal de choses bien ce week-end, mais c'est très difficile de qualifier cette première course de F1 autrement que par "chiante à mourir". Le manque d'opportunités de dépassement sur le tracé n'a certainement pas aidé, pas plus que l'absence de vraie dégradation des pneus.
Mais ce qui fait peut-être le plus mal, c'est que c'est EXACTEMENT ce que de nombreux pilotes de F1 avaient prédit quand le tracé a été dévoilé.
Bref, malgré tout ce que le Madring a réussi à faire autour, ce premier événement restera très probablement dans les mémoires comme un bon gros somnifère le dimanche après-midi.

Kimi Antonelli
Encore une course, encore une victoire pour Kimi Antonelli – et encore une VSC rentabilisée à fond.
Antonelli n'a même pas eu besoin de faire le moindre dépassement en piste pour celle-ci, vu que la course du poleman Norris s'est désintégrée (VSC déployée un poil trop tard pour lui, et arrêt au stand super lent au tour suivant). Ensuite, c'est Charles Leclerc qui a dû céder les commandes en fin de course après avoir zappé l'arrêt sous VSC.
Une dégradation des pneus ridicule, un manque d'opportunités de dépassement, plus le timing malchanceux et la stratégie douteuse de McLaren : tout ça a fait de cette victoire la moins mémorable de la saison pour Antonelli.
Il a quand même eu le triomphe modeste, avouant qu'il se sentait "un peu mal" pour Norris et que le pilote McLaren aurait été le vainqueur méritant.
Avec ce succès, Mercedes égale Ferrari pour le plus grand nombre de victoires en Grand Prix pour un motoriste (251). Mais surtout, Antonelli pointe à 292 points contre 211 pour son coéquipier George Russell. Il est parti pour devenir le plus jeune champion du monde de F1 avec une sacrée marge.

Franco Colapinto
Colapinto s'est payé le luxe de mener le milieu de peloton avec une course hyper aboutie jusqu'à la septième place.
Il a tracté un petit train de voitures du ventre mou qui se sont arrêtées sous la VSC (provoquée par Stroll, évidemment), puis a mis la pression sur Bortoleto tout en gardant Piastri sagement derrière lui dans les derniers tours.
Même si l'écart de trois secondes sur Piastri – habilement creusé par Colapinto sous la pression d'une caisse pourtant beaucoup plus rapide – s'est réduit à la fin, ça ne change rien à l'ampleur de l'exploit. Colapinto n'est plus qu'à quatre petits points de Lindblad (11ème) au championnat pilotes, et l'écart entre Alpine et Racing Bulls pour la 5ème place des constructeurs est passé de 13 à 9 points. Le patron.

McLaren
Une course qu'ils auraient dû gagner, et donc une course où ils n'auraient pas dû avoir une voiture qui finit 8ème. Une journée au bureau bien pourrie, en somme. La VSC qui donne un avantage à absolument toutes les autres voitures en piste sauf à Lando Norris, c'était le seul problème. Il a piloté presque parfaitement (juste une petite touchette avec le mur au virage 7) et semblait avoir la course dans la poche avant qu'on ne la lui arrache.
La course d'Oscar Piastri, elle, a été beaucoup plus compliquée. À quel point l'aileron endommagé après son contact avec Russell au premier tour l'a-t-il vraiment handicapé ? Et est-ce son manque de rythme, l'arrêt au stand, ou les petits génies de la stratégie chez McLaren qu'il faut blâmer pour l'avoir coincé derrière Bortoleto et Colapinto à la fin ? L'équipe a choisi de l'arrêter, sachant très bien qu'il risquait de se retrouver englué dans ce fameux peloton.
Piastri galère par rapport à Norris avec la voiture de 2026, mais là, ça ressemblait juste à un week-end raté, même avec des circonstances atténuantes.

Lewis Hamilton
Lewis n'a pas vraiment mis un pied de travers au départ. Il était plus prompt que Max Verstappen à l'extinction des feux, et le Néerlandais a fini par devoir céder après avoir coupé la première chicane.
Puis, une pédale de frein un peu longue s'est vite transformée en panne totale, et Hamilton a dû garer sa Ferrari.
"Au freinage du virage 5, je tape dans les freins, la voiture commence à s'arrêter, puis la pédale s'enfonce d'un cran. La voiture n'a pas ralenti comme d'habitude et je suis rentré avec beaucoup trop de vitesse... et j'ai caressé le mur. Après ça, la pédale est revenue, c'était bon, puis quelques virages plus tard, pédale molle à nouveau. Je ne sais vraiment pas d'où ça vient", a-t-il expliqué à l'autopsie.
Ce qui aurait pu être un podium s'est transformé en abandon, forçant le pilote à admettre qu'Antonelli était inarrêtable pour le titre.
Vu le rythme de développement de McLaren, ça pourrait être une perte de points cuisante pour Ferrari, dont l'avance dans la lutte pour la 2ème place au championnat a fondu à 52 points.

Charles Leclerc (Victime de la stratégie, épisode 412)
On pensait avoir tout vu avec la Scuderia, mais ils arrivent toujours à nous surprendre. Leclerc s'est retrouvé miraculeusement en tête de la course... mais devinez quoi ? C'était un cadeau empoisonné. Ferrari a brillamment décidé de snober l'arrêt gratuit sous la fameuse VSC déclenchée par Stroll. Résultat : Charles s'est retrouvé à défendre sa première place avec des pneus aussi lisses qu'une boule de bowling, pour finalement se faire avaler tout cru en fin de course par Antonelli et ses gommes fraîches. Mener une course pour se rendre compte que son mur des stands a encore oublié de lire le manuel de la "Stratégie F1 pour les Nuls", c'est devenu un classique absolu pour Leclerc. Courage Charles, c'est ça la dolce vita !

Max Verstappen
Quand vous vous faites fumer au départ par Lewis Hamilton et que vous êtes obligé de couper grossièrement la première chicane comme un joueur de Mario Kart pour essayer de sauver les meubles, vous savez que le dimanche va être long. Le Néerlandais a finalement dû rendre la place, et après ça... plus grand-chose. Max a eu l'air de subir ce circuit étriqué où doubler est aussi difficile que de faire admettre une erreur à la direction de course. Verstappen, qui a dû bouillonner sous son casque en constatant que même le tracé sans saveur de la piste était plus excitant que le rythme de sa RB22 ce week-end.

Carlos Sainz
L'ambassadeur de l'événement au Madring ne s'attendait pas vraiment à un Grand Prix à domicile très compétitif, mais il espérait sans doute mieux qu'un dimanche façon stock-car.
Ça a commencé dès le premier tour, un peu maladroit, où il a tamponné la Racing Bulls de Tsunoda, pour enchaîner en tassant son compatriote Fernando Alonso contre le mur.
Heureusement que Carlos a au moins pu purger sa pénalité avant d'abandonner (comme ça, elle ne le suivra pas jusqu'à Bakou), mais ça vient clore un week-end décevant et franchement brouillon. -

Fernando Alonso
Après le scénario catastrophe de Monza, on espérait que le Madring offrirait à Aston Martin une meilleure chance de jouer les points comme à Zandvoort.
Mais ça ne s'est jamais matérialisé, et ça n'en a jamais pris le chemin. Alonso n'a clairement pas été aidé par les dégâts causés par la "poussette" de Sainz, ce qui rend super dur d'évaluer le vrai potentiel de l'Aston Martin ici.
"Le moteur était très mauvais aujourd'hui", a balancé Alonso. "Je crois que la gestion du turbo était compliquée. J'ai failli caler aux arrêts aux stands. Et avec certains drapeaux bleus aussi, quand il faut laisser passer les gars et ralentir. Le moteur galérait à s'en remettre, donc je perdais un temps monstre sur les drapeaux bleus. Il faut qu'on analyse ce qui s'est passé."
Il termine finalement à deux tours, 17ème, tandis que Lance Stroll s'était déjà garé sur le bas-côté après 15 pauvres tours. Triste.

[blacksrookie]

Et Pierre Gasly n’a pas démérité mais le muret des stands Alpine semble vouloir copier Ferrari sur le coup : sacrifié pour le pit stop de Franco pendant la courte VSC anti-Norris, j’ai l’impression. Puis arrêt juste avant le dernier tour pour ne pas pouvoir profiter de pneus neufs sans doute

Très chiante cette piste qui n’est interessante que pendant les essais qualif

Ah et merci pour la traditionnelle nalyse de qualitaÿ

[senior]

Très bonne analyse, as usual

Je te trouve dur avec Verstappen (évidemment ) qui m'a surpris en rendant très rapidement sa place à Hamilton.
De plus, sa course a été intelligente et bien gérée. Avec sa pauvre RB22, je trouve sa performance brillante

Par contre, je trouve que tu fais preuve de mansuétude à l'égard de Sainz qui, de plus en plus souvent, joue au kamikaze
sans oublier que durant les 3 FP, il a gêné plusieurs pilotes dans leurs tours rapides

Enfin, en ce qui concerne le circuit, je pense qu'il serait parfaitement adéquat pour une épreuve de Formula E et que les
"barrières" tout le long du parcours sont beaucoup trop dangereuses compte tenu de la performance des F1.

[OR_07]

"Au freinage du virage 5, je tape dans les freins, la voiture commence à s'arrêter, puis la pédale s'enfonce d'un cran. La voiture n'a pas ralenti comme d'habitude et je suis rentré avec beaucoup trop de vitesse... et j'ai caressé le mur. Après ça, la pédale est revenue, c'était bon, puis quelques virages plus tard, pédale molle à nouveau. Je ne sais vraiment pas d'où ça vient"

depuis le temps qu'on le répète ici.... a minima c'est durites aviation de chez GT2i et RBF600 une fois par an... plus personne vient sur ce forum et après çà vient chouiner sur les reseaux sociaux...