Ronedi - 3615 mylife et CR ISMesque

[fer de lance]

Mec la saison prochaine on se tape une journée open pitlane a l'anneau avec nos 106 !

[Ronedi]

Si elle fini par rouler sans avoir de panne, avec plaisir
Là on en est toujours au stade des injecteurs qui sortent tout seul de la rampe alors qu'il y'a les joints et les clips, et que la rampe est vissée sur le collecteur d'admission

[rueda]

Trop de boost !!

[OR_07]

Y a rien de nouveau ici ?

[blacksrookie]

Ça fait peur …

[visiteur]

Trés drôle, trés bien écrit.

Mais ça, c'est de la passion pour la mécanique, chapeau pour la persévérance !
En plus, ça doit être formateur !

A sa cinquième 106, elle devrait être totalement au point ...

A force de fréquenter sur le FAR, j'avais oublié qu'on rigolait bien ici, c'est un comble d'être obligé d'aller sur un forum Suisse (qui ne sont pas spécialement réputés pour leur sens de l'humour) pour retrouver l'esprit de Rabelais, dommage qu'il soit un peu mourant ce forum ...

[Zing]

à cause de tous les vieux qui achètent des Alpine

[Ancobru]

[Ronedi]

RIen de nouveau, je n'y ai toujours pas touché depuis la dernière fois, je ne sais même plus quand. Et visiblement je ne m'en porte pas plus mal

[Ronedi]

Salut les potes à la compote,

3615 j’raconte ma life et entre tout ca un mini CR ISMesque.

Cette année, l’ISM ça dure 1 semaine et c’est assez central si on dézooome un peu… Ca commence donc le Lundi d’avant.

Lundi 28 Sept :
Ca part sur une formation B96 histoire d’être tranquile si on torpille la bagnole à Magny-Cours et qu’il faut redescendre sur plateau.
Direct après on prends la route en équipe (Loris, Philémon et moi même) direction Luxembourg pour récupérer des barres de toit + 2 porte vélos pour l’A4 ; que j’avais acheté en Juillet mais jamais trouvé le temps de récuperer.
Depuis le mec a perdu les clés et l’outil de montage antivol. Il est à l’ile Maurice et sa femme au boulot donc on récupère ça posé à côté du portail devant chez lui.
Bien entendu, assemblé ca ne rentre pas dans le coffre, sans les clés on ne peut pas le dé-assembler, et sans l’outil antivol on ne peut pas non plus les monter sur la bagnole. Sinon c’est pas marrant.
Avec notre bite et notre couteau on arrive à les monter et ca tient à peu presque (une douille et du papier bourré dedans ont fait l’affaire)



Mardi 29 :
255 sur l’Autobahn, les barres de toit ne s’envolent pas. On continue la route direction Toyota Motrosport à Cologne, pour récupérer non pas une Yaris Rallye 2 mais bien plus stylé : une 206 Quiksilver Ringtool qui signe des Sub9 BTG le vent dans le dos avec beaucoup d’élan… celle de 3,14.



Le soir, ca part direct en Touristenfahrten avec Loris dans la 206 qui n’a pas roulé depuis 6 mois, Philémon qui nous sort de nulle part la Tesla RingFreaks fullspec race, sans prévenir; et moi dans une M2 Ringtool.

[youtube]https://youtube.com/shorts/_hQue2Vgirk? ... AgmEAnJaQb[/youtube]






il y avait du beau monde aussi

Y’a des drapeaux jaunes et des mecs dans les rails un peu partout mais c’est pas nous donc ca nous va.
Les lumières sont folles avec le coucher de soleil rasant les forets de l’Eiffel pendant qu’on soude sur ce tracé mythique.

https://www.youtube.com/watch?v=dLXe3eUX0Iw
https://www.youtube.com/watch?v=U5G6ArgKGEA

L’atmosphère est incroyable mais pas le temps de niaiser qu’il fait déjà nuit.

Mercredi 30 :
Journée Spa, mais comme on a pas de maillots de bains, direction la Belgique.
Là bas quelques merguez en piste… genre 2 Valkyrie, 6 Valhalla, 1 Evija, 2 750S, 2 Artura, des Vantage de course, à peu près toutes les //M imaginables. Vu que la Senna vue la veille c'était pas assez.







Jeudi 01 :
Retour à la maison sous 13h de route, plaisir.
Un petit soucis sur la 206 en chemin mais rien de bien grave

[youtube]https://youtube.com/shorts/B7kboLFdgM0? ... _zOSf7DgoG[/youtube]

Vendredi 02 :
Journée de transition : Poser l’A4, changer de bagnole, monter les A052, faire les niveaux, laver le pare-brise, défaire la valise, refaire la valise, charger le coffre, se barrer direction Riom pour voir vos trognes en espérant arriver pour l’apéro.

Samedi 03 :
3,14 rejoint la fête avec sa Mégane Jaune descendue de Cologne la veille. 1ère fois en 15ans qu’elle roule ailleurs qu’autour du Nurb.
On se ballade en suivant la trace sur Osmand, comme d’hab les routes choisies par les GO sont folles, le Old Charade une superbe surprise et les paysages volcaniques sont merveilleux.



Le repas aux 500Diables est trèèèèèèès copieux, la truffade nous assomme et le café est le minimum syndical pour ne pas s’endormir sur le klaxon à 14h.



Double montée de la course de cote, après midi tranquille et on quitte la trace vers 16h pour rentrer tranquilou. Sur le retour, le whatsapp s’anime et les nouvelles pas superfun pleuvent. Courage pour la suite aux 2 qui n’ont pas pu finir la ballade. Coeur avec les doigts.

Dimanche 04 :
Réveil aux aurores à 10h15, l’équipe est en pyjama sous café pendant qu’on voit passer des superbes photos de la ballade du dimanche sur whatsapp.
Autoroute direction le repas du midi, on se speed et s’excuse d’avance d’arriver à 12h45 pour un RDV à 12h.
On court direction la récéption du restau :

- Salut, on est avec le groupe de voitures désolé du retard
- oh bah vous êtes les premiers à arriver.

Pile à l’heure, comme tout le groupe.

Après manger, 3,14 suit ses collègues de taff en direct sur le tél pour savoir qui va gagner le championnat à la dernière seconde.
→ Solberg sort au dernier virage, Evans Champion, 3,14 content.
Tellement content qu’il passera une bonne partie de l’après midi sur le parking du resto, sous sa caisse à monter des écopes de freins pour quand même se trainer la bite le lendemain.



Repas au Chateau, nous rejoint un autre copaing et son A110 aliexpGTS. C’est beau, c’est bien, ça discute, c’est bon, les Quizz et l’animation aussi, dodo.



Lundi 05 :
Briefiiiiiiing de qualitey, bonne humeur et bonne ambiance, personne n'est là pour en découdre, tout le monde vient pour s'amuser.

FOXACHI alors on manque de se foutre dans le Bac au TOUT PREMIER virage de la journée, direct en sortant des stand. Aucune caméra n’est allumé dans l’auto donc on est un peu triste mais Spyk-photo n’en a rien raté.
Les pressions ne sont pas bonnes, la caisse balance de partout, les RC5 ne freinent pas assez à mon goût... retour au paddock pour corriger ca.
2bar à chaud au carré sur les conseils de Jona, quelques clics sur les amortos et un jeu de RC6 plus tard : ca commence à FOXACHIER.

Comme on trouve que ça FOXACHI pas assez, on s’y met le bac de Grande Courbe avant 11h histoire de nous rappeler les vacances à la plage. Bien propre comme des grands, on y va tout seul 100 % de ma faute… Frustré pendant tout le tour d’avant, la place se libère et je m’enflamme. Bref j’ai fait n’imp comme le blaireau que je suis
Comme un Golden Retriever à la rivière, on en ressort aussi vite qu’on y est rentrés et on y secoue tout dans l’échappatoire d’Estoril mais c’est trop tard : le dernier Drapeau Rouge de la matinée est sorti et la balayeuse rentre nettoyer mes conneries.
Déso tout le monde pour le temps de roulage perdu.

L’après midi se passe sous le signe du chill afin d’éviter d’autres déconvenues, on s’est déjà bien marrés le matin.
Bonne bourre derrière puis devant la Radical (je faisais surement la course tout seul dans ma tête et Grhum chauffait surement seulement les pneus mais dans ma tête en tout cas c’était stylé)
On s’échange les bagnoles avec les copaings pour comparer nos bites et voilà qui est déjà fini.



Barbeuk au Airbnb, bières et discussions de comptoir tardives tuto pilotage bac à graviers et conseils à pas suivre pour aller vite, parcequ’on est personne et qu’on est Ga-Rés !



[youtube]https://youtu.be/oaW3VvRxJIU?si=quzuotzc5s7mX29M[/youtube]

Mardi 06 :
3,14 repart en Allemagne, Philémon et moi prenons la route pour un triste retour à la vie normale « quand toudincou » sur l’A79 je vois un panneau « Aire du Bourbonnais »
Ni une ni deux j’appelle Philémon qui est juste devant dans sa Civic Diesel.

«  Aire du Bourbonnais ca me parle, on doit être à 10min du circuit. J’ai encore du pneu, des freins et de l’essence : t’es chaud on teste leurs bacs à graviers ? 
- Oh bah faut pas le dire 2 fois »

On tchek le calendrier : ca roule !
Comme il est 11h55 et qu’on va arriver sur la pause de midi, j’appelle le circuit histoire de savoir comment on s’organise de notre côté.

« Allô, on a vu dans votre calendrier que c’était open pitlane toute la journée, on peut venir cet après midi ?
- Ah cet après midi la piste est réservée, ce matin ca aurait pu ! »

Puisque l’univers à décidé qu’on ne pouvait pas FOXACHIER aujourd’hui, on fini la route tranquillement. Ou presque.

«  Oh je repense à la Tesla du Nurb, ca me donne trop envie d’acheter une élec !
- ouais bah faudrait trouver la Tesla la moins chère de France, on lui mets 4 Semislick on la vide et go. »

30 secondes plus tard je reçoit une annonce de Model 3 à prix alléchant (3250 HappyMeal) avec un « ca fait trop envie »

«  T’es au courant que l’annonce que tu m’envoies est sur notre route dans genre 1h ?! 
- mais naaaaaan !
- Attends jte rappelle dans 5 min….

Oui bonjour on a vu l’annonce pour la Tesla publiée ce matin on est sur la route elle est dispo et visible cet après midi ?
- Oui venez quand vous voulez! »

- Ouais "re", ca fait 5 minutes, mets l'adresse dans ton GPS on va aller voir de quel bois elle se chauffe.
- Mais Naaaaaaaaaaan !

[Ronedi]

Bref l'ISM c'est trop cool, ca a fait super plaisir de revoir vos trombines. Comme d'hab on a pu parler à 3% des gens avec qui on voulait discuter tellement le temps passe vite quand on s'amuse.

Merci à toute l'orga pour cet évènement incroyable, à ceux qui nous ont tolérés et aux autres aussi.

Et à l'année prochaine !!!

"Ouaiiiiiiis ! / Oh non pas encore eux "

[VP.]

Excellent
Merci pour ce CR.
J’espère qu’on aura vite des anecdotes de bricolage sur la Tesla!

[Puff92]

La fuite ...

Excellent comme d'habitude. Ca fait du bien à lire

[senior]

Très drôle, comme d'habitude
Je n'ai pas tout compris car je ne parle pas djeune, donc 90% de lecture c'était OK

[FerruccioSV]

Excellent ! Le mec n'en a pas assez de 3 jours d'ISM qu'il faut y mettre une semaine autour !

La prose agrémentée des photos/vidéos explicatives est toujours top, et 100% bio. Ya que le passage un peu technique sur les tractions sur piste etc... qui reste un peu obscur pour moi

Ravi de t'avoir revu aussi

[blacksrookie]

On s’y croirait

3,14 re-

[OR_07]

ah c'est vous les petits enculés du drapeau rouge de midi ?

non je le savais, c'est moi qui en représailles, ai déverrouillé le cric alors que vous vidiez le gravier du fond plat

Comme VP, Vivement les prochains episodes sur la Tesla Ring Tool
pour le fun et aussi pour la démarche sicentifique ( oui, oui ) d'une tesla allégée, optimisée

[Zing]

pour l'alléger il faut enlever la batterie ?

[OR_07]

mais c'est marrant dis donc !

[Zing]

[senior]

pour l'alléger il faut enlever la batterie ?

Tellement réaliste

[Lolob]

Ça parle beaucoup, mais quel chrono cette meg ?
C’est quand même l’essentiel !!

Elle avait en tout cas l’air de bien bombardé, et le châssis au top .

[Ronedi]

Ça parle beaucoup, mais quel chrono cette meg ?
C’est quand même l’essentiel !!

Elle avait en tout cas l’air de bien bombardé, et le châssis au top .

L'essentiel ca dépends du point de vue ^^ pour les férus de chronos et les compétiteurs oui

3,14 a un best en 2'08.11 dans l'apres midi (je ne sais pas si il était seul ou 2 dedans sur ce tour, j'espère qu'ils étaient 2)
Il me l'a fait tester quelques minutes en milieu d'aprem pour 2 tours chrono, ca a fait 2'07.66 sur le premier (avec lui dedans) et on n'a pas pu boucler le 2eme mais je pense qu'il n'aurait pas été bien mieux.
IAT en permanence autour des 60/65 degrés toute la journée

Le chassis va bien mais elle mériterait à mon sens de pivoter un peu plus de l'arrière au frein pour mettre un peu de survirage et compenser le train avant un peu fainéant (jamais trop conduit de Renault sport donc peut être que c'est tout le temps comme ca et qu'il faut juste s'habituer/s'adapter/que j'apprenne à conduire)
Si les afficionados Renault Sport passent par là je serais intéressé d'avoir leur avis/experience : comment ca se conduit ces caisses ?!

[Ancobru]

Ça ne se conduit pas ...... ça se jette .....

[Lolob]

J’aurai dit un peut plus rapide .

Elle est sacrément posée de l’arrière il me semble !
Celle de mon pot , avait une assiette plongeante.
Et elle était bien mobile de l’arrière

[sebdavid]

Le chassis va bien mais elle mériterait à mon sens de pivoter un peu plus de l'arrière au frein pour mettre un peu de survirage et compenser le train avant un peu fainéant (jamais trop conduit de Renault sport donc peut être que c'est tout le temps comme ca et qu'il faut juste s'habituer/s'adapter/que j'apprenne à conduire)
Si les afficionados Renault Sport passent par là je serais intéressé d'avoir leur avis/experience : comment ca se conduit ces caisses ?!

Bizarre autant qu'étrange, les RenaultSport sont plutôt connues pour bien se dandiner du fion.
Voir une des dernières vidéos de Misha au Ring et sa petite frayeur à Schwedenkreuz.
En tout cas la mienne (R26), il ne faut pas grand-chose, à peine un peu de frein sur l'angle pour la provoquer.
Jamais conduit une Megane 3 par contre.

[Ronedi]

Ça ne se conduit pas ...... ça se jette .....

A la poubelle ou dans le virage ?! Telle est la question

J’aurai dit un peut plus rapide .

Elle est sacrément posée de l’arrière il me semble !
Celle de mon pot , avait une assiette plongeante.
Et elle était bien mobile de l’arrière

Aucune idée de l'assiette de la sienne effectivement. Je pense qu'elle est relativement " à plat" et que c'est volontaire qu'elle ne soit pas trop joueuse au frein car un contrebraquage furtif à 180 entre les rails du Ring (vu que pour le moment elle roule 99% du temps la bas) ca ne doit pas être trop bienvenu comme scénario
Curieux de lui demander comment elle a été réglée finalement ! De mémoire il l'avait posée chez Waldow Performance qui semblent être des spécialistes RS + des mecs qui font de la course en NLS donc j'ai tendance à dire qu'elle est réglée pour aller vite (là bas en tout cas )
Pendant la ballade par contre elle enroulait plutôt bien mais je pense que c'est parceque les Cup2 ARR sont assez durs à chauffer sur route ouverte donc forcément pneus froids ca se dandine. Sur MagnyCours c'était imbougeable.
Tu avais essayé celle de ton pote sur piste ou sur route ? en semislicks ou routiers sportifs ?

Tout comme toi on est assez surpris de ce chrono, j'aurais pensé que ca roulait sous 2'05 sans trop forcer.

Bizarre autant qu'étrange, les RenaultSport sont plutôt connues pour bien se dandiner du fion.
Voir une des dernières vidéos de Misha au Ring et sa petite frayeur à Schwedenkreuz.
En tout cas la mienne (R26), il ne faut pas grand-chose, à peine un peu de frein sur l'angle pour la provoquer.
Jamais conduit une Megane 3 par contre.

Une Grosse 106 S16 finalement
OK, merci pour ce retour sur la R26. Gommes similaire au carré ? Equilibre frein AV/ARR correct ou genre RC6 devant et Norauto derrière ?
Les meg2 et 3 doivent pas mal différer, il y'a 10ans d'écart
Putain un cul qui déleste dans Schwedenkreuz... tu dois voir Jésus un instant

Ca me rappelle celle ci, on se remet cette pépite pour la gloire Maxi timballe
https://www.youtube.com/watch?v=MRkcQ-7SdyA

[LeSuedois]

Il est au top ton CR, comme à ton habitude

Par contre, il nous manque l'ambiance OnBoard de l'Elise filmée avec tes lunettes