Comparatif temps sur circuit du Speedster et des autes sportives

[nrx]

Je n'ai toujours pas compris pourquoi certain l'avait remplacée par une enclume chinoise à piles ?
Ca relève du trouble mental, non ?

Un moment d'égarement peut-être…
Un peu comme toi quand tu as signé le bon de commande de ton Alpine

[visiteur]

... perso une caisse que je ne suis pas sûr de revenir avec, j'évite de rouler avec, c'est pourquoi l'Alpine ne fait même pas 1000 km par an aujourd'hui (aucune confiance dans cette auto) ...

Mais tu ne l'as pas vendue ?!
Pourquoi donc ??
Cet oubli dans le garage ne serait pas un signe de ... sénilité?

En fait, pour l'instant je n'ai pas spécialement besoin d'argent, enfin si j'en ai toujours besoin mais pas au point de me faire chier à revendre cette bouse, et j'aurais du mal à argumenter vis à vis d'un acheteur potentiel, elle n'a rien pour elle à part sa beauté.
Il faudrait peut être que je songe à la mettre sur le trottoir pour rentrer dans mes frais ?



En plus ma fille semble l'apprécier ...
De là à dire que c'est une voiture de gonzesse ...
De vieux séniles et de gonzesses ...

De vielles gonzesses séniles ?



Faut que j'arrête moi, ou je vais finir en voiture à piles à portière élytres !!

C'était la version préliminaire à la tesla volante ?
Elle avait les ailes, mais elle ne volait pas encore ...



On vit une époque formidable où des malades mentaux servent de modèles aux gens "normaux" en voulant coloniser mars (il faudra faire ça avec des canadiens ils ont l'habitude de vivre sous terre/mars) et produire des voitures volantes, qui resteront des prototypes de foire, mais bon il a fait le buz et ça fait la promotion des autistes ...

[sebdavid]

Je suis bien conscient qu'il y a une part non négligeable de provoc' et de mauvaise foi, mais je ne peux pas me retenir après avoir lu tant d'inepties.

Comparer une "voiture" comme le Speedster, inconfortable au possible, mal (voire pas) finie par endroits, sortant d'une époque révolue où aides à la conduite et éléments de sécurité étaient réduits à leur plus simple expression, pour une production totale de 7000 unités, destiné à un public de niche et à rajeunir l'image de marque de constructeurs vieillissants, à une voiture produite 20 ans plus tard en assez grande série, avec toutes les obligations de sécurité et confort qui vont avec, c'est vraiment n'importe quoi.

Et en plus on compare des voitures modifiées à des degrés variables? Conduites par des pilotes de capacités aussi disparates?

J'ai eu un Speedster, jamais eu d'Alpine (pour l'instant). Le rapport performance-prix actuel est évidemment à son avantage.
Mais je rejoins à 100% flymorpion: l'A110 est un chef-d'oeuvre d'ingénierie moderne, un pied de nez à son époque, et nous devrions tous rendre grâce à Saint Twohig qu'il ait pu mener à bien un tel projet, et bravo à Renault aussi de s'être permis cette incartade. Il faut remettre chaque voiture dans son contexte, que ce soit pour le poids, l'équipement, les performances, la clientèle cible, etc.
Pour la route, je préfèrerais dix fois une A110 à un Speedster. Et pourtant je ne suis pas vieux (je rappelle que j'ai un X-Bow).

De toute façon, quelqu'un qui affirme que les Canadiens vivent sous terre ou à des endroits s'apparentant à la planète Mars ne mérite pas d'être pris au sérieux (je suis conscient que je viens de le faire, je m'auto-hais mais je n'ai pas pu m'empêcher).

[visiteur]

Correction, on peut être "jeune", sénile et rouler en X-bow ...

La gueule du chef d'œuvre, si c'est tout ce que notre époque peut produire en terme de voiture de sport "bon marché", alors je suis content de n'être pas trop loin de la ligne d'arrivée ...
Comment peut-on s'extasier sur un résultat aussi médiocre, c'est pour cela que je dis qu'elle est bien de son époque !

Tu dis que c'est un pied de nez ?
Moi je dirais plutôt que c'est pet ...

Moi je suis d'une époque "no limits" où on ne faisait pas encore gagner des diesels au 24 heures du Man et où une Porsche 917 était le summum de ce que pouvait produire l'industrie automobile de compétition, où Pikes Peak n'était pas intégralement goudronné et où la seule aide à la conduite se trouvait entre le siège et le volant.
Une époque pendant laquelle des mecs ont pris le risque d'aller sur la lune dans une boite de conserve avec des aides à la conduite des plus limités et où le Tourist Trophy de l'île de Man faisait encore parti du championnat du monde de vitesse moto !

Tu as réellement besoin d'aides à la conduite, mais qu'est ce que tu fais avec une X-bow ?!



Achète plutôt une « déplaçoire » moderne tu en auras plein et le manuel de 1000 pages qui va avec, pour comprendre comment ça marche et essayer de les désactiver tellement les retours factices au volant et les freinages intempestifs sont horripilants !!
En plus avec les ESP, AFU, AEB etc.. tu vas pouvoir vraiment te prendre pour un pilote !

Le point d'orgue sera la généralisation des bagnoles autonomes, imaginé par l'autre autiste, il y aura peut-être une avec un mode sport, pour avoir quelques frissons sans prendre de risque !

Obligations de sécurité !
Tu crois que tu vas allonger ta durée de vie avec ça ?
Et pour aller où ?
Si tu n'as pas choppé un cancer où une autre saloperie avant, à un âge ou ta plus grande aventure sera d'atteindre ton pot avant de te chier dessus !
(Comme tu es "jeune", d'ici là il y a aura peut être un robot autonome pour t'aider à atteindre le pot et te torcher à l'arrivée)



Quelle rigolade, on n’a jamais été aussi proche du mur, on ne fait qu'accélérer et des technocrates plus ou moins bien intentionnés prétendent vouloir accroitre notre sécurité au dépens de notre liberté !

Et le quidam moyen n'a jamais été autant demandeur de sécurité factice, y aurait-il un lien de cause à effet ?

[Ancobru]

J'ai refais mon stock de pop-corn .....

[senior]

Je ne peux qu'approuver

[bad boy]

Nous vivons une époque formidable, le pire reste à venir.

[blacksrookie]

Moi, je suis d’accord avec vous …

Mais après une journée circuit en Alpine (ce qui est extrêmement rare en ce qui me concerne, j’ai du nouveau :
C’était à Fay de Bretagne et il n’y avait que des Alpine sauf une Exige V6 430 Cup (qui faisait un barouf équivalent au reste du plateau reuni) et une Mégane RS Trophy qui a surtout provoqué le seul drapeau rouge de la journée en sortant fort dans le champ de patates (comme quoi Renault fini toujours par faire chier Alpine).
J’ai fait le même temps au tour à quelques dixièmes près avec l’A110 qu’avec le Speedster en 2020 (c’est juste que j’ai testé la fonction chronométrage s’est mise à fonctionner depuis une maj du soft multimédia). Je pense que c était beaucoup plus facile avec l’Alpine, j’avais encore beaucoup de marge (et des pneus route).

Maj du soft qui a fait apparaître les pressions des pneus sur l’écran alors que j’ai la voiture depuis 2022

[visiteur]

Tu vas voir quand ils vont te la débrancher totalement !
Tu pourras en faire une sculpture !



Qui te dit que la fonction chronométrage est juste ?

Tu auras noté que tout est approximatif sur cette auto !

[blacksrookie]

Si ça se trouve, je serai débranché avant l’Alpine

À supposer que le chrono ne soit pas faux , ça répond un peu à ta question de comparatif.
Même « pilote » (et mes facultés sont sans doute déjà descendantes)
Même piste (pas de modif depuis 2020 me semble-t-il)
Je pense approcher plus les limites de freinage, les vitesses limités de passage en courbe avec le Speedster.
Et j’étais en semi slick sur le Speedy contre des PS4 DT1 à plus de 70% d’usure, ce qui doit bien valoir plus d’une seconde au tour
Mode Sport avec ESC déconnecté sur l’Alpine, mode OpelUberAlles sur le speedy

Donc l’A110 S full stock est plus rapide sur circuit que le speedster turbo avec une prépa minimale. J’ose même pas imaginer le temps au tour avec un speedy full stock, amortos (de merde) d’origine, pneus Bridgestone avec roues galettes à l’avant, 200 ch (et le fameux trou à l’accélération),

Donc voilà la « bouse » est nettement plus performante quand on compare du full stock. CQFD

PS : ça fait mal hein ?

[Pudge]

... perso une caisse que je ne suis pas sûr de revenir avec, j'évite de rouler avec, c'est pourquoi l'Alpine ne fait même pas 1000 km par an aujourd'hui (aucune confiance dans cette auto) ...

Mais tu ne l'as pas vendue ?!
Pourquoi donc ??
Cet oubli dans le garage ne serait pas un signe de ... sénilité?

En fait, pour l'instant je n'ai pas spécialement besoin d'argent, enfin si j'en ai toujours besoin mais pas au point de me faire chier à revendre cette bouse, et j'aurais du mal à argumenter vis à vis d'un acheteur potentiel, elle n'a rien pour elle à part sa beauté.

Tout est dit, c'est ta maitresse : tu la trouves belle mais pas intéressante au point de larguer ton Speedster.
Et malgré ce qu'elle te coute, tu aimes bien t'afficher un peu avec et monter dedans pour te donner un peu d'importance et de jouvence

Il faut assumer ton côté Sugar Daddy de l'automobile

[visiteur]

Si ça se trouve, je serai débranché avant l’Alpine

À supposer que le chrono ne soit pas faux , ça répond un peu à ta question de comparatif.
Même « pilote » (et mes facultés sont sans doute déjà descendantes)
Même piste (pas de modif depuis 2020 me semble-t-il)
Je pense approcher plus les limites de freinage, les vitesses limités de passage en courbe avec le Speedster.
Et j’étais en semi slick sur le Speedy contre des PS4 DT1 à plus de 70% d’usure, ce qui doit bien valoir plus d’une seconde au tour
Mode Sport avec ESC déconnecté sur l’Alpine, mode OpelUberAlles sur le speedy

Donc l’A110 S full stock est plus rapide sur circuit que le speedster turbo avec une prépa minimale. J’ose même pas imaginer le temps au tour avec un speedy full stock, amortos (de merde) d’origine, pneus Bridgestone avec roues galettes à l’avant, 200 ch (et le fameux trou à l’accélération),

Donc voilà la « bouse » est nettement plus performante quand on compare du full stock. CQFD

PS : ça fait mal hein ?

C'est certain, je ne le conteste pas full stock, il n'y pas de discussion, mais tu as négligé un point, que j'ai évoqué plus tôt : Le potentiel de préparation et d'évolution d'un Speedster turbo, il est sans commune mesure avec celui d'une Alpine (à moins d'y laisser tes 2 bras tes 2 reins et ton coeur)
Tout ce que tu peux faire sur une Alpine c'est améliorer le chassis, le moteur/boite à moins de tout refaire et de changer de boite tu peux oublier ...

Et tu l'as dit toi même un Speedster communique beaucoup plus avec la route/piste qu'une Alpine ...
C'est tout l'intérêt de cette auto et des premières Lotus, et ça sur les caisses actuelles tu peux toujours courrir pour trouver l'équivalent ...
(Une X-bow peut être, mais je viens juste de découvrir que c'est une auto dangereuse, elle rend sénile prématurément, même les "jeunes")

CQFD ...

[visiteur]

Tout est dit, c'est ta maitresse : tu la trouves belle mais pas intéressante au point de larguer ton Speedster.
Et malgré ce qu'elle te coute, tu aimes bien t'afficher un peu avec et monter dedans pour te donner un peu d'importance et de jouvence

Il faut assumer ton côté Sugar Daddy de l'automobile

Je n'ai pas roulé avec depuis plus d'un an ...
Elle traine au fond du garage, tu vois je ne m'affiche même pas avec !

Non ma maitresse c'est mon Speedster, si tu lui manques de respect, il te tue !
Et j'aime ça ...

L'Alpine c'est plus une fille de joie !

[Pudge]

C'est étrange de la séquestrer ainsi si tu n'y touches plus, il faut peut-être consulter

[visiteur]

Ca fera un déçu en moins, celui qui ne l'achetera pas !

[Zing]

je vous adore, encore

[Zing]

Sinon, histoire de brouiller le débat, au prix d'une belle Alpine d'occaz, je ne comprends pas qu'on ne lui préfère pas un Boxster/Cayman GTS avec le 6 cylindres 4.0L de 400 cv

[blacksrookie]

Tu peux pas comprendre, t’es belge

Fabriqué à Dieppe, c’est tout

[Ancobru]

Fabriqué

[Zing]

Fabriqué à Dieppe, c’est tout

C'est en Algérie ou au Maroc
Non, l’Algerie n’est plus française et le protectorat sur le Maroc est terminé aussi depuis un bon moment

[Simon.C]

Bah, Alpine, c est un peu Belge il paraît
https://www.lequipe.fr/Sport-auto/Actu ... ey/1737750

[Ancobru]

Les pôvres ........ avaient-ils vraiment besoin de ça ...

[Beedee]

Sinon, histoire de brouiller le débat, au prix d'une belle Alpine d'occaz, je ne comprends pas qu'on ne lui préfère pas un Boxster/Cayman GTS avec le 6 cylindres 4.0L de 400 cv

Ça vaut combien une GTS d'occasion ?

[blacksrookie]

T’en as pas besoin, t’as une Alpine

[Casimir]

Sinon, histoire de brouiller le débat, au prix d'une belle Alpine d'occaz, je ne comprends pas qu'on ne lui préfère pas un Boxster/Cayman GTS avec le 6 cylindres 4.0L de 400 cv

Ça vaut combien une GTS d'occasion ?

Pour un 981 GTS compte entre 65K et 80K€ selon le kilométrage (voir 85K€ si 15KKm et CP) et les options. On va donc dire 75K€

Pour un 718 Cayman GTS 4.0 compte entre 95K et 120K€. Soit 90/95K€ les MY 2020/2021 avec 30 000 à 50 000 km, et 105K à 115K€ pour une configuration soignée post 2022 avec entre 10 000 et 25 000 km.

Sur la génération 981 prendre le PTV (différentiel mécanique) qui était une option catalogue (code 220).
Sur le 718 GTS 4.0, Porsche a intégré le PTV de série dans l'équipement de base.

Je ne vois pas l'interet de prendre un 718 GTS 4.0 : on a un GT4 (718 y compris) pour le même prix...
Et A110 GTS/S ou 981 GTS c'est le même budget.

[Zing]

Bruno, pour un belge (regarde les approved en allemagne), y'en a la blinde peu kilométrées (moins de 30k km), entre 85 et 95k (718 GTS 4.0l)

mais sans votre taxe à la con bien sûr


et si tjs en BE, je compare ça à une belle Alpine, jamais j'achète une Alpine
probablement pq on n'en voit presque jamais 1 ici

[Ancobru]

Mais non, c'est parce qu'eux, les Belges, ils se souviennent de Vilvoorde, et du coup, comme moi, ils détestent Renault .....

[Beedee]

Donc une GTS 4.0 c'est 30% plus cher qu'une alpine non ? Une S de 2022 ça doit valoir 60-70 non ?

Alain, je sais que j'ai une alpine, en plus je ne suis pas encore assez vieux et toujours trop auvergnat.

[Casimir]

Bruno, pour un belge (regarde les approved en allemagne), y'en a la blinde peu kilométrées (moins de 30k km), entre 85 et 95k (718 GTS 4.0l)

mais sans votre taxe à la con bien sûr


et si tjs en BE, je compare ça à une belle Alpine, jamais j'achète une Alpine
probablement pq on n'en voit presque jamais 1 ici

Tu as raison pour un belge. Pour un français c'est 10k€ à rajouter pour un 2020 (il y en a un noir à 88K€ avec 15KKm) donc on est bien 20-30% plus cher que pour une A110S de km et MY équivalent
https://finder.porsche.com/de/de-DE/sea ... =price_asc

Comme toi pour à prix équivalent je n'achète jamais l'Alpine. Déjà ce n'est pas vraiment équivalent en terme de programme et performance.
Et surtout pour nous, malheureux "Francès", c'est surtout pas le même budget d'achat.

[blacksrookie]

Moi, à budget égal, entre une Alpine et une McLaren 600LT, je prends la McLaren