Dans quel(s) cas et pourquoi passer en 16" à l'avant ?
Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
Dans quel(s) cas et pourquoi passer en 16" à l'avant ?
C'est la question qui m'interroge en ce moment.
-
gisou
- Site Admin, mais par accident
- Messages : 16393
- Inscription : mer. avr. 23, 2003 8:05 pm
- Localisation : Suisse
- Contact :
Opel a voulu du 17" pour le style essentiellement 
Lotus a monté du 16" pour des raisons dynamiques qui sont certainement fondées. Mais le plus important c'est que sur une jante 16" tu peux espérer trouver des pneus alternatifs en 185 voire 195 (ça boudine). En 17" c'est exclu : RE040 ou rien du tout
Autrement dit, si tu veux des Yoko, tu es obligé de changer de jantes
Lotus a monté du 16" pour des raisons dynamiques qui sont certainement fondées. Mais le plus important c'est que sur une jante 16" tu peux espérer trouver des pneus alternatifs en 185 voire 195 (ça boudine). En 17" c'est exclu : RE040 ou rien du tout
Autrement dit, si tu veux des Yoko, tu es obligé de changer de jantes
bande de rapace! -
astra man (Julien)
- Admin
- Messages : 2050
- Inscription : lun. juil. 05, 2004 5:31 pm
-
speedster762
- Vendeur / pro
- Messages : 1161
- Inscription : jeu. juil. 01, 2004 8:23 pm
- Localisation : +Le Creusot (71)
A mon avis, les jantes d'origine sont bien plus belles que les OZ Superleggera en 16, mais je confirme que le principal intérêt de ces dernières est de pouvoir passer du Yoko tout en gênant pas l'étrier de frein !!!
D'aiileurs à ce sujet je rappelle le post en rubrique Annonces pour un pack OZ + Yoko !!!
D'aiileurs à ce sujet je rappelle le post en rubrique Annonces pour un pack OZ + Yoko !!!
Si je tenais le dénommé Grégoire, qui un jour inventa la traction avant ... je lui ferais bien bouffer son brevet ... !!!
la seul raison que j'ai ai d'y mettre du 16" c'est l'adaptation de Yoko sur cette saleté de speedy baladeur 
.....compresseur 
eh, les gars : passez tous en 15 pouces, entraxe 5x110 avec des boudins de 195/75 avant et 275/60 arrière ! C'est de la balle ! J'ai testé :
Résultat : on à l'impression de se retrouver dans les années 70 au Mans, que le speedy fait 400 chevaux ! Sans qualification spéciale, On cire la route et on "drift" à chaque virage et à la demande !
Une vrai patinoire ! C'est mieux que le Bobsleigh ! Kaya Kaya
!
Valmont
Résultat : on à l'impression de se retrouver dans les années 70 au Mans, que le speedy fait 400 chevaux ! Sans qualification spéciale, On cire la route et on "drift" à chaque virage et à la demande !
Une vrai patinoire ! C'est mieux que le Bobsleigh ! Kaya Kaya
!Valmont
"it's beyond my control !"
-
speedster762
- Vendeur / pro
- Messages : 1161
- Inscription : jeu. juil. 01, 2004 8:23 pm
- Localisation : +Le Creusot (71)
-
jeff meth group 2.0
- Messages : 1666
- Inscription : ven. oct. 08, 2004 11:39 pm
- Localisation : +frontiere 93/77
- Contact :
j ai passe un coup de fil chez "imagine car" , pour OZ ; (perso , j aime bien les supertourismo)visiteur a écrit :Pas d'accord, tout du moins pour le turbo, les OZ sont bien plus belles et bien plus légéres que les horreurs montés d'origine.
Concernant la monte en YOKO, c'est le jour et la nuit par rapport aux Bridestone.
Y pas photo que du bonheur à passer en OZ plus YOKO ...
je suis tombé sur une nana à qui j annonce le véhicule et qui percute direct m annonçant que la seule soluce "OZ" était était les super leggera en 16 & 17 (elle m a meme precisé 5*110 & alesage 65.1mm) mais ... qu elles ne se font plus ...
j ai retrouvé une doc ou yoko homologue les AVS sport en 205/50/17 pour l avant des speedy's sur des jantes conseillees de 5.5 à 8 pouces de large , foldingo comme truc je trouve (bonjour le boudinage si tu laisse les 5.5 d origine!)
Si tu calcules tu trouves que tu passes d une hauteur de roue de 62.4 cm à 63.7 cm !!! pour la largeur , ça aurait été pas mal et pu peut etre combattre le coté sous vireur , mais la , tu modifies l assiette de la voiture , donc l angle de chasse (ouais je sais ya pas 50 degrés !) et donc son comportement
ce que tu gagnes d un coté , tu peux le perdre de l autre , sachant qu'en plus à poids equivalent tu modifies aussi le moment d inertie , bref , c est le bordel !!! font chier à avoir mis du 175 !!!
j'etais à 2 doigts de mettre en vente les 4 roues du turbo avant la livraison de la voiture , et j aurais été comme un gland avec la caisse sur des "parpains" ds le garage
chais pu koifaire
en fait ce qui me derange le + sur l origine : le cote sous vireur induit et aussi le look R16 avec les pneus trop rentrés ds la carosserie
je vais continuer à scruter du coté d eventuels 195/50/17 , solution choisie chez EIA , circuit de pont l eveque
est ce que de ton coté (A048R) la voiture est devenue + incisive de l avant ?
jeff
-->[Il est certain que le passage en jantes OZ et en 195 à l'avant, modifie sensiblement le coté sous vireur de l'auto et améliore bien la tenue de route sur le sec .
Les jantes OZ avec ces pneus aménent une réduction d'environ 15 kg des masse non suspendues et les Yokos sont réellement des pneus trés accrocheurs (toujours sur le sec).
De plus, si tu veux aller au fond des choses, ce passage en Yoko doit s'acompagner d'une modification de la géométrie du train avant (plus de carrossage) et le remplacement des amortisseurs d'origines par de plus perfomant (des NITRONS par exemple) qui te permettrons d'ajuster la hauteur de caisse.
Pour la géométrie, comme base tu peux partir des réglages de l'Elise. Ensuite, pour le "fine tuning" ça sera en fonction de tes sensations de conduite.
Néanmoins, il faut savoir qu'il y a des contreparties à ces modifications :
La voiture devient nettement moins prévenante et aux limites lorsqu'elle part, elle le fait de façon assez violente ...
L'ABS reste toujours aussi (voir plus) merdique sur route dégradé, et ça c'est l'un des probléme majeure de cette voiture, a tel point que je n'ai aucune confiance dans son systéme de freinage qui s'apparente à sorte de roulette russe ...
En conclusion, je te conseille de te faire tout d'abord la main et ton rodage avec la monte d'origine et aprés quelques milliers de km de passer en pneus Yokos.
Les jantes OZ avec ces pneus aménent une réduction d'environ 15 kg des masse non suspendues et les Yokos sont réellement des pneus trés accrocheurs (toujours sur le sec).
De plus, si tu veux aller au fond des choses, ce passage en Yoko doit s'acompagner d'une modification de la géométrie du train avant (plus de carrossage) et le remplacement des amortisseurs d'origines par de plus perfomant (des NITRONS par exemple) qui te permettrons d'ajuster la hauteur de caisse.
Pour la géométrie, comme base tu peux partir des réglages de l'Elise. Ensuite, pour le "fine tuning" ça sera en fonction de tes sensations de conduite.
Néanmoins, il faut savoir qu'il y a des contreparties à ces modifications :
La voiture devient nettement moins prévenante et aux limites lorsqu'elle part, elle le fait de façon assez violente ...
L'ABS reste toujours aussi (voir plus) merdique sur route dégradé, et ça c'est l'un des probléme majeure de cette voiture, a tel point que je n'ai aucune confiance dans son systéme de freinage qui s'apparente à sorte de roulette russe ...
En conclusion, je te conseille de te faire tout d'abord la main et ton rodage avec la monte d'origine et aprés quelques milliers de km de passer en pneus Yokos.