Fiche homologation speedy en GT serie

dorche · Message par **dorche** » dim. nov. 28, 2004 2:53 am

Le speedster est homologué pour courir en catégorie GT de Série.

Quelqu'un a t-il en sa possession la fiche d'homologation FFSA ou connait-il un speedy qui court (en France ) dans cette catégorie (à priori la seule possible ) ?

J'aimerais savoir, coté pneus, si c'est seulement la monte d'origine qui est acceptée ou si une autre monte, en particulier à l'avant, a été homologuée ?

A 90 euros la fiche, ça fait trop cher le renseignement auprès de la FFSA

moumoune · Message par **moumoune** » mer. déc. 01, 2004 2:09 pm

j'ai les fiche 1 seul type de pneu homo. mais en faisant une demande normalement sa peut changer. les sont grtuite normalement enfin je n'ai rien payé

gilbert · Message par **gilbert** » sam. déc. 04, 2004 6:42 pm

le réglement du gt de série est sur le site de la ffsa les slicks sont autorisés mais dessinés

Davidone · Message par **Davidone** » dim. déc. 05, 2004 12:21 am

Le hic ... c'est que pour prendre des slicks, faut passer en 16" normalement à l'avant ... et c'est ce passage en 16 au lieu de 17" qui ne semble pas autorisé puisqu'on change le diametre de jante ...

Cela dit, je n'ai pas l'info officielle (c'est seulement ce que le reglement disait il y a quelques années ) , il faut absolument la fiche d'homologation , et je ne l'ai pas .

Y'a rien à propos de ça sur le site de la FFSA ?

gilbert · Message par **gilbert** » dim. déc. 05, 2004 4:23 pm

il doit bien exister des slicks en 17 pour les jtes d'origines car tu n'as pas le droit d'en changer . la fiche d'homologation ne contient que le descriptif de l'auto d'origine et des photos pour que les commissaires puissent vérifier

dorche · Message par **dorche** » dim. déc. 12, 2004 11:11 pm

Oui mais non : cette monte n'existe pas plus en slick qu'en pneu de série (hors RE40).

C'est pour ça que c'est curieux : à quoi bon faire homologuer le speedy si il ne peut pas monter autre chose, c'est voué à l'échec

D'où ma question sur une éventuelle monte supplémentaire ...

Davidone · Message par **Davidone** » lun. déc. 13, 2004 12:47 am

Et oui ... t'as bien raison Dorche ...

Pour l'instant le seul moyen serait de courir en GT tout court ... mais bon .. là ... va falloir investir un peu pour eviter de finir bon dernier ... Faudrait demander à la fédé une derogation speciale pour pouvoir changer la monte du speedy à l'avant ...

Mais alors là , je vois de suite le nombre de reclamations des autres concurrents

moumoune · Message par **moumoune** » lun. déc. 13, 2004 7:39 am

Fait une demande en jouant sur le fait que tu vas etre obligé de monter des pneu de serie devant se qui est tres mauvais pour la securitée ne parle pas de performance. Dit que tuveux même bien prendre un diamêtre inférieur en 16. Les autres concurrent c'est pas grave il ne vont pas pausé 500euro pour rien. Si tu veut on pourrat voir sa ensemble pour la fédé mais pas avant février la j'ai trop de boulot

moumoune · Message par **moumoune** » lun. janv. 31, 2005 6:56 am

Pour les jantes normalement il n'y as pas de pb car sécurité.
Quelequ'un a deja vue un speedy ou elise avec un arceau complet?
Ca parait pas evidant.

dorche · Message par **dorche** » lun. janv. 31, 2005 4:41 pm

Si le speedy est homologué en monte d'origine, normalement, c'est pas pour l'autoriser avec autre chose non ? Je ne suis pas spécialiste, mais ça me semble bizarre ce genre de dérogation. Surtout que pour les autres concurent, ça fausse la donne.

Pour l'arceau il me semble que les Elise qui courent en GT de série n'ont qu'une barre diagonale, de l'arceau principal vers le plancher, c'est homologué FIA et ça passe en France (plus ou moins bien ... ).

Tu possèdes les fiches du speedy et de l'Elise moumoune ?

moumoune · Message par **moumoune** » lun. janv. 31, 2005 4:55 pm

Je pocéde celle du speedy.
Pour la barre c'est pas possible il y a qu'a lire le réglement annexe J la bible du réglement technique.
Pour les jentes il faut juste trouver un accord avec marque et dimenssion des jantes.

dorche · Message par **dorche** » mar. févr. 01, 2005 8:03 pm

Ben en fait j'ai lu sur boostage que JP Jay avait monté un tel arceau sur son Elise (diagonale + renforts mais pas de cage , un truc très simple à monter)

Ca n'est pas conforme à l'annexe J mais ... c'est homologué FIA donc la FFSA a du accepter le montage (même si ça ne fait que 5 points au lieu de 6). Cela dit il a été un peu embêté parfois par des techniques, mais finalement il court comme ça.
Et d'autres Elise courrent avec le même montage en course de côte et rallye.

Reste à savoir si une telle solution existe pour le speedy ( arceau FIA ... simpliste ), ce dont je doute...

Si tu as la fiche du speedy, tu pourrais me renseigner là-dessus

Ainsi que sur la dimension des jantes homologuées ? ( si on lit l'annexe J entre les lignes, on peut comprendre que ça ne sont pas nécessairement celle de série, mais celles qui ont été homologuées ... par la FFSA ).

supertony · Message par **supertony** » dim. févr. 06, 2005 7:49 pm

J'ai reçu gratuitement de la FFSA, la fiche d'homologation GT de serie pour l'Elise S1 et S2. Tu peux la demander pour le speedy, elle est gratuite pour les groupe GT de serie, puisqu'elle ne comporte que 2 pages au mieux.

Par contre tu ne trouvera pas les renseignements pour les pneus, ni pour l'arceau ... a part la dimension et qu'il faut un arceau.

ça conclu par, modifications autorisés dans ce groupe, se reporté a l'annexe J GT de serie !

Bref t'es dans la meme galère que moi.

Pour résumer, tu peux pas changer la taillle de la jante avant pour monter un pneu slick, et il te faut trouver un arceau homologué (avec fiche d'homologuation ASN) car un point du reglement de l'annexe J dit "arceau sur coupé et cabriolet avec fiche", un arceau conforme à l'annexe fait sur mesure n'est donc pas valable ... bref c'est homologué mais ça peut pas courir !

dorche · Message par **dorche** » lun. févr. 07, 2005 12:19 am

Ca m'éclaire un peu ! Jay m'avait parlé de toi tiens !

Je vais essayer d'obtenir les fiches.

Pour le speedy, je ne me faisais pas trop d'illusion, mais la question c'est plutôt d'acheter une Elise Mk 1 à la place car la je suis sur que des précédents existent, avec un nombre de modifs minimal ...

supertony · Message par **supertony** » lun. févr. 07, 2005 10:17 pm

C'est la conclusion que JP Jay m'a ammene a conclure, pour courir vaut mieux revenir a la S1 qui a un arceau homologué en 5pts (comme le sien) ou un arceau cage homologué dispo chez http://users.skynet.be/pirardjean/elise.htm

J'attend cependant une info, comme quoi soit disant le 5pts de la S1 serait homologué sur la S2 ... bien que j'y crois pas trop.

En attendant une Exige S1, dans un future plus ou moins proche, je vais me contenter des journées circuits avec les clubs, on verra un peu plus tard pour du circuit en compétition.

Davidone · Message par **Davidone** » mar. févr. 08, 2005 1:23 am

Effectivement, c'est la reflexion que je me suis faite ...

Je vais pour ma part rouler avec les sorties clubs aussitot que j'aurais à nouveau un speedy , et attendre un poil d'avoir plus d'infos sur l'homologation en GT de serie ou bien passer directement à une exige S1
(decidemment , Antho , on se quittera jamais dans notre parcours automobile

)

Manque plus qu'on court un jour sur la même course , ce serait "festival" !!

supertony · Message par **supertony** » mar. févr. 08, 2005 2:02 am

Tu es veritablement mon frère spirituel !!!

Bah si on cours ensemble un jour ça serait l'apogée de notre carriere multimedia !!!

moumoune · Message par **moumoune** » mer. févr. 09, 2005 7:07 am

J'ai envoyé un mail a la fédé en leur expliquant le probléme pour speedy pour l'arceaux. Il mon repondus qu'ils allaient voir qui fabrique des arceaus homologué pour speedy ou essayé de voir si quelqu'un roule deja avec et nous donner le numéros de téléphone par l'intermédiaire de son ASA.
Pour les jantes en fait apparement cela ne devrais pas posser de PB le seul PB et que la deuxiéme monte homologue sur le speedy et du 17" a l'AV et 18" a l'AR et que opel ne fournit pas de kit pour une tel monte.
Si on trouve un truc pour l'arceaux je pensent que comme dit avant les jantes ca peut s'arranger. Il faudra juste trouver des jantes pas trop chére solide et qui vont en lieux et place et elle pourront faire partis d'une extenssion de réglement. Bien sur pas des jante magnésium ou des spécifique rally.
Sino j'ai vue que Pirelli fait un pneu rally asphalte en 180/625 - 17
normallement a monter sur du 6" mais bon

A+

PH2 · Message par **PH2** » ven. nov. 25, 2005 11:01 am

Salut,
as tu du nouveau du coté de l'arceau?
il existe du 180x625x17 racing ( 3 duretés de gomme différentes ) chez hankook trés performant.

gilbert · Message par **gilbert** » mar. déc. 27, 2005 10:34 pm

bjour a tous
la réglementation du groupe GT de série vient de changer
pour 2006 (entre autre) les jantes sont "libres" , celles d'origines ne sont plus obligées et on peut monter du 16 en respectant la largeur maxi d'origine , manque plus qu'a trouver un arceau.....................
le reste des nouveaux réglements sur le site de la FFSA
bonne lecture amicalement gilbert

Sam · Message par **Sam** » mar. déc. 27, 2005 10:39 pm

gilbert a écrit :bjour a tous
la réglementation du groupe GT de série vient de changer
pour 2006 (entre autre) les jantes sont "libres" , celles d'origines ne sont plus obligées et on peut monter du 16 en respectant la largeur maxi d'origine , manque plus qu'a trouver un arceau.....................
le reste des nouveaux réglements sur le site de la FFSA
bonne lecture amicalement gilbert

en respectant la largeur du pneu avant ? je ne crois pas que tu trouves du 175 en 16

pour l'arceau par ex www.jacques-point.fr