Buée dans les feux / étanchéité des phares

[Davidone]

Ca ...

C'est typique du speedy ... les joints sont souvent mal faits et l'eau penetre parfois ..

une astuce que j'avais trouvé pour le lavage par exemple, etait de bien balancer le jet de haut en bas .

Rien de specail à y faire ... 90 % des speedys ont ce souci , même si on demonte et remonte les feux .

[gisou]

Un post de CB "Phares pas étanches"

cbspeed

Ouvrir les phares de speedy tu peux oublier, ils sont collés avec la même colle que le pare brise.....


Hélios

Donc, à part le faire de façon ultra minutieuse, ça casse
J'ai le même problème sur ma Mondeo. J'ai lavé la première semaine que je l'avais, les traces d'eau, ensuite d'humidité y sont encore, un an après


Silver

la seule solution est effectivement d'allumer ses phares pour laisser s'évaporer l'humidité rapidement grâce à la châleur des lampes. Idéalement le fait de laver sa voiture tout feux allumés doit vous préserver de ce genre d'inconvénient.


Doude

Mais ENLEVEZ vos phares !
Toute façon , ça pèse trop lourd ...


Top26

Phare allumés, attention à la batterie lors du demarrage silver


dubickini

Ca va pas faire avancer le topic...
Mais j'ai jamais eux de bué, ni a l'arriere, ni a l'avant !
Mon speedster est le 3232, je sais pas, il y a peut etre une amelioration vers 2003....

Et pourtant, je l'utilise sous la pluie, et j'hesite pas a allé partout avec le jet. Par contre, j'utilise jamais de karcher !

[luc]

L'eau pénètre dans les phares: le problème n'est pas de l'empêcher de rentrer mais de la laisser sortir! Mon garagiste a débouché les trous d'évacuation et depuis, même si de l'eau pénètre, elle ressort rapidement!

Speedy 1120 - Bruxelles

[jack]

Bonsoir les amis,

Voilà, je me demandais juste si Opel acceptait de changer sous garantie un phare (en l'occurence l'AR gauche) qui est plein de dépôt calcaire suite à l'infiltration d'eau répétitive ?

Il ya des traces blanches et des points de rouille qui apparaissent...

Merci pour vos réponses

A+

Jack

[Speedylove]

Sous garantie opel ce doit de changer ce defaut...
Non?

[gisou]

CBSpeed l'a fait changer sous garantie, oui

[jack]

Sous garantie opel ce doit de changer ce defaut...
Non?

Je pense oui mais je me demandais si certains d'entre vous avez eu le pb et comment s'était comporter Opel ? (histoire de savoir à quoi m'attendre!)

merci speedylove

[Speedylove]

Regarde juste au dessus

[Cbspeed]

Si ton speedy est sous garantie, oui ca passe tranquillement sous garantie, c'est ce que j'avais fait au début j'avais le même soucis comme beaucoup d'entre nous d'ailleurs.

Par contre a la pose des nouveaux optiques, il y a un ajustage du feu qui imposent un ponçage du contour ce qui explique les infiltrations d'eau prématuré, donc bien pensé a refaire un joint efficace.

[jack]

OK merci pour l'info !

A+

Jack

[J.C.]

Je n'ai pas de problème sur le turbo, je pense que les feux sont différents, mais pour changer les 4 il faut un sacré budget

[PA]

Je fais remonter le post parce que je viens de trouver ceci :

Réclamation: Le client se plaint de verres de phares embués de l'intérieur
Cause: Condensation de l'humidité de l'air sur la face intérieure du verre diffusant ou fuites
Production: Aucune

Remède:
En cas de réclamation du client, effectuer les opérations suivantes pour
éviter de remplacer inutilement le phare.
En cas de buée sur le verre diffusant du phare, décrite ci-après également
comme rosée, la face de déploiement assurant l'éclairage sur le verre
diffusant doit être dégagée au bout d'environ 20 minutes de marche du
véhicule, feux de croisement allumés.
Dans les arguments à opposer au client, tenir compte du fait que le temps
de désembuage dépend en grande partie de la température ambiante et de
l'humidité relative de l'air.
Dans un tel cas, AOAG ne prend pas en charge les frais de remplacement
des phares.
En cas de buée importante (formation de gouttes sur le verre diffusant),
contrôler les capuchons de recouvrement et les joints du boîtier de phare,
ventiler le verre diffusant à l'air comprimé sans huile. Contrôler
l'efficacité des mesures entreprises par une nouvelle observation.
En cas de pénétration d'eau dans le phare due à des joints abîmés,
des problèmes de colle, etc., effectuer les réparations nécessaires
(remplacement du joint, du phare, etc.).
Si des phares font l'objet d'une demande de garantie alors qu'ils sont
considérés comme étant en bon état selon les procédures de contrôle du
fabricant, ils peuvent être refacturés. En cas de problèmes, veuillez
vous adresser à votre centre de service après-vente national.

Aide pour l'argumentation
Comme argument à opposer au client, vous pouvez utiliser l'explication
suivante :
Du fait du système de ventilation ouvert mais protégé contre les projections
d'eau, nécessaire pour l'équilibrage de la pression, l'intérieur du phare
est soumis à différentes "zones climatiques" pouvant créer de la buée sur
le verre diffusant. Ainsi apparaissent dans le phare des endroits très
chauds et des endroits plutôt froids. Le réchauffement est provoqué par
la chaleur que fournit la source de lumière, le refroidissement est dû au
vent de marche, notamment sur le verre diffusant. Les trous d'aération sous
forme de labyrinthe permettent de rejeter hors du boîtier du phare l'air
chaud et sec qui se répand à l'intérieur. Une fois que la source de lumière
est éteinte, l'air refroidit lentement dans le phare. L'air chargé d'humidité
provenant de l'extérieur est alors aspiré à l'intérieur du boîtier du phare.
En cas de taux d'humidité élevé et de fortes variations de température entre
l'intérieur du boîtier et l'environnement extérieur, cette aspiration peut
provoquer une condensation au niveau de la face intérieure du verre diffusant,
en particulier pendant la saison d'hiver et si le temps est humide.
La rosée peut, par exemple, apparaître après le passage en station de lavage
automatique ou le nettoyage à la vapeur du moteur et de l'avant du véhicule,
en cas de changements brusques de température, etc.
Notamment pendant la "phase de réglage de température", lors de laquelle la
face arrière du phare est chauffée par le moteur encore chaud et, dans le
même temps, le verre diffusant est refroidi par l'air froid extérieur, la
très faible humidité contenue dans l'air se dépose sur le verre diffusant à
l'intérieur du phare.
Sur les verres diffusants à optique transparente, pouvant aussi être teintés,
ces phénomènes sont plus visibles que sur les verres diffusants à structure.
L'apparition de rosée sur les phares est due à un phénomène physique et
n'influence en aucun cas la fonction optique du phare (puissance d'éclairage).
La rosée ne peut pas non plus provoquer de corrosion à l'intérieur du phare.
Le phénomène de rosée peut apparaître sur n'importe quel phare, également sur
des produits concurrents, car il est d'ordre physique. Le remplacement du
phare n'est donc pas accepté puisqu'il ne s'agit pas d'un vice technique
couvert par la garantie.

Allez hop, tous chez Opel pour vérifier s'ils ont bien appris leur argumentation-client...

[lolocb]

de la buée impossible

[maxoverfred]

On comprends à quoi ils sont occupés plutôt que de connaitre leur modèle.. ils potassent leur argumentation à la trois quatre deux..

[lolocb]

Pour info,

Opel ne prend pas en garantie les feux des speedy importé d'allemagne




la seul solution semble de contacter le service clientelle allemand.

[valmont]

tiens, j'ai reçu le message d'Opel pour nous :

"ont vous emmerdent tous" !!!!

bel esprit

[Catwoman]

[Alex51]

petit déterrage de post!

Voilà, j'avais de la condensation dans mon optique avant gauche.
Dès que je la lavai, la condensation remplissait partiellement l'optique.

Pour installer mes lambo door, on a dû enlever le masque avant et donc les feux.

Apres avoir tout remonté, mon optique ne prend plus du tout la buée!

Je les ai passés et repassées au karsher, et toujours rien!

Est-ce que la position des optiques avec le masque avant peut jouer sur l'étanchéité?

[Zing]

je viens de recevoir un phare AR neuf en garantie ...
... et il prend autant la flotte que l'ancien

[Alex51]

c'est ballot ca

[Zing]

Selon Dim que tu as vu à Waterloo, avant de remoter le phare il faudrait mettre un tout fin joint de silicone.

Je vais devoir y penser

[Schamel]

petit déterrage de post!

Voilà, j'avais de la condensation dans mon optique avant gauche.
Dès que je la lavai, la condensation remplissait partiellement l'optique.

Pour installer mes lambo door, on a dû enlever le masque avant et donc les feux.

Apres avoir tout remonté, mon optique ne prend plus du tout la buée!

Je les ai passés et repassées au karsher, et toujours rien!

Est-ce que la position des optiques avec le masque avant peut jouer sur l'étanchéité?

Non mais le serrage de l'optique oui

en fixant l'optique, la face avant en plexi vient s'appuyer directement sur la carrosserie, le serrage "ecartant" le plexi du bloc optique lui-même. A supposer que le joint entre ces 2 elements était décollé à certains endroit, tu creéais une ouverture en serrant le phare.
Après démontage/remontage, il est possible que le plexi ne s'appuye plus de la même manière sur la carrosserie et que, du coup, les ouvertures ne soient plus.

[Manima]

Moralité, quand je vais démonter mon masque avant pour changer le radiateur, je n'oublierai pas de refaire un joli joint en silicone sur mes optiques avant...