ATMO COMPRESSEUR: DE 220 à 280 CV INFOS ET FOURNISSEURS

VinZz · Message par **VinZz** » jeu. avr. 19, 2012 3:59 pm

Joli moteur en tout cas

nrx · Message par **nrx** » jeu. avr. 19, 2012 4:46 pm

Saab c'est bien !

kov · Message par **kov** » jeu. avr. 19, 2012 4:50 pm

C'est bon de voir que ça avance

Le mien a démarré aujourd'hui

Ce weekend, remontage des masques, de l'intérieur, puis c'est parti pour le rodage de tout c'merdier forgé.

nrx · Message par **nrx** » jeu. avr. 19, 2012 10:14 pm

Tu as remonté le compresseur au final ?

kov · Message par **kov** » ven. avr. 20, 2012 7:08 am

Alésé, internes forgées, tout rééquilibré au poil et le dyson ouais

Bon maintenant on va me dire que je triche car plus en 2.2L

Gaël · Message par **Gaël** » ven. avr. 20, 2012 7:50 am

kov a écrit :Alésé, internes forgées, tout rééquilibré au poil et le dyson ouais

Bon maintenant on va me dire que je triche car plus en 2.2L

On se fiche pas mal de la cylindrée ! Ce qui compte c'est que cela pousse !!!!

kov · Message par **kov** » ven. avr. 20, 2012 8:07 am

Une fois qu'il tourne on va sérieusement plancher sur la carto. Je refuse de continuer à rouler avec cette merde de carto mega riche de Hitec...

On a déjà bien avancé dans la modification de l'ECU.

Après c'est vrai osef tant que ça pousse

visiteur · Message par **visiteur** » ven. avr. 20, 2012 8:13 am

mouai !

mais vous avez encore du chemin à faire pour atteindre les mêmes performances qu'un turbo ...

kov · Message par **kov** » ven. avr. 20, 2012 9:06 am

Depuis quand on nivelle par le bas?

arnocri · Message par **arnocri** » ven. avr. 20, 2012 9:30 am

kov a écrit :Depuis quand on nivelle par le bas?

ça, c'est normale, c'est une habitude à la française du moment

tu ne peux pas comprendre

nrx · Message par **nrx** » ven. avr. 20, 2012 9:31 am

visiteur a écrit :mouai !

mais vous avez encore du chemin à faire pour atteindre les mêmes performances qu'un turbo ...

On s'en fout, on a la température d'admission la plus basse.

Gaël · Message par **Gaël** » ven. avr. 20, 2012 9:32 am

nrx a écrit :
visiteur a écrit :mouai !

mais vous avez encore du chemin à faire pour atteindre les mêmes performances qu'un turbo ...

On s'en fout, on a la température d'admission la plus basse.

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. avr. 20, 2012 9:37 am

nrx a écrit :
visiteur a écrit :mouai !

mais vous avez encore du chemin à faire pour atteindre les mêmes performances qu'un turbo ...

On s'en fout, on a la température d'admission la plus basse.

J'ai comme un (gros) doute

Gaël · Message par **Gaël** » ven. avr. 20, 2012 9:40 am

speedturbo33 a écrit :
nrx a écrit :
visiteur a écrit :mouai !

mais vous avez encore du chemin à faire pour atteindre les mêmes performances qu'un turbo ...

On s'en fout, on a la température d'admission la plus basse.
J'ai comme un (gros) doute

Je peux confirmer que les perfs sont très stables même après 20 minutes comme un sauvage sur circuit !

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. avr. 20, 2012 9:55 am

C'est pas parcequ'elle sont stable tes perfs que les t° d'admission sont bonnes

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » ven. avr. 20, 2012 10:35 am

faut que je vienne couler un filet de bave dessus

nrx · Message par **nrx** » ven. avr. 20, 2012 12:39 pm

speedturbo33 a écrit :
nrx a écrit :
visiteur a écrit :mouai !

mais vous avez encore du chemin à faire pour atteindre les mêmes performances qu'un turbo ...

On s'en fout, on a la température d'admission la plus basse.
J'ai comme un (gros) doute

A ton avis, qu'est ce qui est le plus chaud, ta turbine entrainée par les gaz d'échappement ou la mienne entrainée par courroie ?
On peut estimer que la chaleur produite par la compression de l'air est la même dans les 2 cas (à pression égale), reste donc les échanges thermiques et là le turbo est sérieusement handicapé par sa proximité avec l'échappement.

visiteur · Message par **visiteur** » ven. avr. 20, 2012 12:59 pm

As-tu log pour étayer ton hypothése ?

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. avr. 20, 2012 1:05 pm

nrx a écrit :
speedturbo33 a écrit :
nrx a écrit : On s'en fout, on a la température d'admission la plus basse.
J'ai comme un (gros) doute
A ton avis, qu'est ce qui est le plus chaud, ta turbine entrainée par les gaz d'échappement ou la mienne entrainée par courroie ?
On peut estimer que la chaleur produite par la compression de l'air est la même dans les 2 cas (à pression égale), reste donc les échanges thermiques et là le turbo est sérieusement handicapé par sa proximité avec l'échappement.

Et donc quelle est ta t° d'admission?

dim · Message par **dim** » ven. avr. 20, 2012 1:15 pm

En parlant de t° d'adm. le poste ne semble plus très actif.

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » ven. avr. 20, 2012 1:19 pm

dim a écrit :En parlant de t° d'adm. le poste ne semble plus très actif.

Au moins ce te fait poster

arnocri · Message par **arnocri** » ven. avr. 20, 2012 1:32 pm

dim a écrit :En parlant de t° d'adm. le poste ne semble plus très actif.

il doit même être fermé

visiteur · Message par **visiteur** » ven. avr. 20, 2012 1:46 pm

dim a écrit :En parlant de t° d'adm. le poste ne semble plus très actif.

Tu as remarqué, on dirait même qu'il est vérouillé !

Suite aux états d'âme d'un "modérateur" un peu coincé !

C'est une honte un Topic aussi prometteur !

dim · Message par **dim** » ven. avr. 20, 2012 2:38 pm

speedturbo33 a écrit :
dim a écrit :En parlant de t° d'adm. le poste ne semble plus très actif.
Au moins ce te fait poster :gurk:

Que veux-tu dire?

nrx · Message par **nrx** » ven. avr. 20, 2012 2:49 pm

visiteur a écrit :As-tu log pour étayer ton hypothése ?

Je n'ai pas encore récupéré mon Speedy. Mais je suis quasi certain que la tempé d'admission sur notre montage (laminova et radiateur avant) est inférieure à celle d'un turbo stage 2.5 qui sort à peu près la même puissance.
Qu'est ce qui est plus facile à refroidir, un compresseur qui chauffe par frottements ou un turbo qui chauffe par frottements + par échange thermique avec l'échappement ?

Brett · Message par **Brett** » ven. avr. 20, 2012 2:55 pm

nrx a écrit :
visiteur a écrit :As-tu log pour étayer ton hypothése ?

Je n'ai pas encore récupéré mon Speedy. Mais je suis quasi certain que la tempé d'admission sur notre montage (laminova et radiateur avant) est inférieure à celle d'un turbo stage 2.5 qui sort à peu près la même puissance.
Qu'est ce qui est plus facile à refroidir, un compresseur qui chauffe par frottements ou un turbo qui chauffe par frottements + par échange thermique avec l'échappement ?

La température est de 44° à 60° par temps chaud sur circuit avec le gros radiateur à l'avant et circuit dual pass.

nrx · Message par **nrx** » ven. avr. 20, 2012 3:01 pm

Merci pour l'info Brett.
A propos, je suis preneur pour des conseils d'installation d'une sonde de température d'admission sur mon Speedy.

@V. : tu vois qu'on va finir par le relancer ton topic chéri

guillaume2 · Message par **guillaume2** » ven. avr. 20, 2012 3:04 pm

nrx a écrit :Merci pour l'info Brett.
A propos, je suis preneur pour des conseils d'installation d'une sonde de température d'admission sur mon Speedy.

@V. : tu vois qu'on va finir par le relancer ton topic chéri

-achete la sonde
-perce le collecteur d'admission
-cable la sonde
-fini

Brett · Message par **Brett** » ven. avr. 20, 2012 3:22 pm

guillaume2 a écrit :
nrx a écrit :Merci pour l'info Brett.
A propos, je suis preneur pour des conseils d'installation d'une sonde de température d'admission sur mon Speedy.

@V. : tu vois qu'on va finir par le relancer ton topic chéri
-achete la sonde
-perce le collecteur d'admission
-cable la sonde
-fini

Ben non!
Le perçage existe déjà et peut-être même que hitec à laissé la sonde d'origine qui mesure la pression et la température dans le collecteur.
Il "suffit" d'ajouter un boitier d'acquisition de données et de faire l'étalonnage.

nrx · Message par **nrx** » ven. avr. 20, 2012 4:04 pm

Brett a écrit :
guillaume2 a écrit :
nrx a écrit :Merci pour l'info Brett.
A propos, je suis preneur pour des conseils d'installation d'une sonde de température d'admission sur mon Speedy.

@V. : tu vois qu'on va finir par le relancer ton topic chéri
-achete la sonde
-perce le collecteur d'admission
-cable la sonde
-fini

Ben non!
Le perçage existe déjà et peut-être même que hitec à laissé la sonde d'origine qui mesure la pression et la température dans le collecteur.
Il "suffit" d'ajouter un boitier d'acquisition de données et de faire l'étalonnage.

Hitec a bien laissé la sonde. Je peux passer par l'OBD pour récupérer les data ?