Où acheter des Yokos au meilleur prix ?

[PA]

Je recherche les fameux A048R LTS...

[PA]

Par ailleurs, quelle est la différence au niveau technique entre les gommes LTS et les autres pour les Yokos ?

Parce qu'on a le choix entre 3 types de gomme dans les tailles qui nous intéressent : M / MH / LTS

M : Gomme Medium (bon grip sur sol froid mais pas recommandé pour les fortes températures et usure rapide)
MH : Gomme Medium/Hard (usure plus faible surtout en cas de canicule, mais moins bon grip sur sol froid)
LTS : Gomme spécifique Lotus (c'est justement pour celle-là que j'aimerais des renseignements supplémentaires...)

Je m'orienterais donc plutôt vers les MH ou les LTS, mais comment choisir ?

[Personne]

Je trouve pas bcp d'info...

Fouille un peu la dessus :

http://rallye-forez.com/?r=yokohama&sr= ... 9fa7b11c32

[jeff meth group 2.0]

Je recherche les fameux A048R LTS...

speedster 762 te donnera tous les renseignements ... et un super prix

[alanoo]

Les gommes LTS sont spécifiquement faites pour les Lotus Elise/Exige.
Elles sont plus souples et les renforts latéraux sont beaucoup moins importants (pour donner un feeling plus progressif). L'indice de charge est alors aussi plus faible.

Personnelement je ne les mettrais JAMAIS sur un speedy turbo à l'arrière (gomme beaucoup trop souple au vu du couple de la bestiole, faut pas oublier qu'il y'a aucun couple équivalent chez Lotus, ni de poids d'ailleurs)
A l'avant par contre c'est clair que LTS

Perso j'ai toujours roulé en A048 sur mes voitures, et sur mes tractions il était difficile de chauffer les M à l'arrière sur circuit (vu qu'elles étaient vidées et déjà pas très lourdes), mais sur un speedy ca posera aucun soucis.

/me vote LTS à l'avant et M à l'arrière.

[PA]

Merci pour vos réponses les gars !

Par contre, je ne suis pas trop pour le fait de panacher les pneus entre essieux, donc je pense prendre des MH ou des M pour l'avant et l'arrière.

[alanoo]

C'est les mêmes pneux hein, c'est justement mieux de panacher suivant les contraintes sur chaque essieu

[PA]

Bon, j'ai trouvé ma réponse sur le forum anglais.

Sur le VXR anglais (qui a d'origine les valeurs respectables de 220 ch et 300 Nm), ce sont les Yokohama A048R LTS qui sont montés d'origine à l'avant et à l'arrière.

De plus, ce sont les pneus qui sont montés sur l'Exige S2 qui fait presque le même poids que nos speedoukis.

Par ailleurs, pour la question des duretés de gomme, les LTS se situeraient entre les M et les MH.

Donc pour moi ce sera les LTS !

[visiteur]

Personnellement, j'ai toujours roulé en Yoko AO48 LTS sur mon speedster, qui a un couple maxi supérieur à 400 N.m
Je n'ai jamais eu de probléme de flancs avec ces pneus, pourtant ils ont subis des runs à répétition (speedster762 qui les a vus pourra en témoigner)

Perso, je pense que ces pneus sont les plus adaptés pour un speedster "boosté" le pb du couple eu égard au flancs souple est un faux probléme.

Le seul reproche que l'on pourrait leur attribuer c'est leur durée de vie limité à 10 000 km pour le train arrière.
Mais enfin il faut savoir ce que l'on veut, économiser sur ses pneus et sortir au premier virage ou rester sur la route.

Quand à panacher des pneus différents entre les trains avant et arrière pour moi c'es n'importe quoi ...

[PA]

Personnellement, j'ai toujours roulé en Yoko AO48 LTS sur mon speedster, qui a un couple maxi supérieur à 400 N.m
Je n'ai jamais eu de probléme de flancs avec ces pneus, pourtant ils ont subis des runs à répétition (speedster762 qui les a vus pourra en témoigner)

Perso, je pense que ces pneus sont les plus adaptés pour un speedster "boosté" le pb du couple eu égard au flancs souple est un faux probléme.

Le seul reproche que l'on pourrait leur attribuer c'est leur durée de vie limité à 10 000 km pour le train arrière.
Mais enfin il faut savoir ce que l'on veut, économiser sur ses pneus et sortir au premier virage ou rester sur la route.

Quand à panacher des pneus différents entre les trains avant et arrière pour moi c'es n'importe quoi ...

+1 pour le panachage des pneus, et ce d'autant plus que la qualité de gomme LTS est différente de M ou MH...

Pour les kilomètres, sachant que je compte faire moins de 10 000 km par an avec le speedster, no problem, d'autant plus que les avants doivent tenir un peu plus longtemps.
Sur ma sub, un train de 4 pneus me durait 7000 km (sans sortie circuit, puisque je foutais des pneus merdiques de récup' pour ça...), alors 10 000 km juste pour des arrières, ça me va !

[visiteur]

Les autres pneus non LTS, de la gamme AO48, sont des pneus dit "tuning" pour moi ça veut tout dire ...

De plus c'est vrai que le poids de la dernière Exige n'est pas trés différent de celle d'un Speedster Turbo.

Nous avons la chance, d'avoir un pneu spécifiquement développé pour notre type d'autos.
Je ne pense pas que cela vaille la peine de se creuser la tête pour chercher ailleurs une solution qui à mon avis sera toujours inférieure à celle offerte par les AO48LTS ...

[PA]

Ok pour nos autos mais pas d'accord pour les pneus "tuning", pas mal de monde court en rallye avec des A048...

[visiteur]

Oui, tu as raison, les moutons se déplacent souvent en troupeaux ...

[PifPaf]

Oui, tu as raison, les moutons se déplacent souvent en troupeaux ...

tout a fait d'accord avec Vizirette , c'est des buses en Rallye, tout juste bon a rouler comme des anes dans leurs autos tuouning avec des saloperies Norauto collés dessus

[Personne]

constructif et étayé comme argument

[PifPaf]

ah oui pardon , j'oubliais que l'on était en section sérieuse bah moi en même temps quand visiteur dit une grosse connerie j'enchaine par une encore plus grosse derriere.
Pour ce qui est des 048 "a flanc LTS" je donnerai simplement un exemple :
Un pote en elise S2 a pu avoir un très bon prix sur des 048 de par une connaissance, malheureusement c'etait du LTS pour le train arriere et du M pour l'avant (l'inverse aurait été mieux) mais bon.
Ce pote fait beaucoup de circuit avec Alfano et a donc ses chronos, premiere info ce sont les avant qui ont rendus l'ame en premier (circuit je rapelle) et quand il les a changé il a^pu avoir du LTS pour l'avant et ces chronos n'ont sensiblement pas changés, un petit mieux que j'attribuerai au pilotage mais rien de significatif, ce qui prouve bien que les pneus sont sensiblement les même.
Après de part mon expérience tu peux mettre des pneus par train sans probleme, après c'est a toi de voir ce ki te va, j'ai roulé avec du RE partout, du S03 partout avec ma monte circuit, du S03 arriere et RE avant, c'est évident que ca change l'auto mais ça seulement dans les extremes limites (circuit) et apres c'est selon le feeling du gars derriere le volant, rien n'est ni bon ni mauvais, faut que cela convienne au gars qui conduit c'est tout.
Bien entendu tout aura tjrs des personnes pour te dire :
Si tu montes autre chose que du 048 tu vas te prendre un arbre
Si tu montes des pneus par train c'est du suicide
Le LTS c'est le top toute le reste de la gamme c'est du tuouning

Il faut de tout pour faire un monde

[speedster762]

Reste quand même que si une nuée d'ingénieurs de tous poils et de spilotes d'essais de renom s'emmerdent la vie à développer des produits -très- spécifiques pour des véhicules bien particuliers, et bien j'ai tendance à respecter leur travail et leurs conseils ...

Maintenant chacun est maître chez lui, je le concède ...

Là où ça me troue parfois le c.., c'est que les essais qui se terminent pas forcément très bien entraînent souvent des réactions du genre " Ouais ben les pneus X c'est de la daube ..." ou "Je remettrais jamais plus des bidules Y ..." ... et la ça me fout vraiment en l'air !!!

[visiteur]

A ma connaissance et à partir des doc de la gamme compétion Yokohama 2003, les seuls pneus de type AO48 qui ont les dimensions "adéquates" pour l'Exige, ( soit : 195/50 R 16 et 225/45 R17) sont en référence LTS.
Je n'ai pas vu de pneus "tuning dans ces tailles, mais bon je peux me tromper, la gamme à pu évoluer (Speedster762 ?) ...

Je me demande ce qu'il à bien pu monter sur son Elise, ton pote ?



De toute maniére, mes commentaires sont valides, pour un Speedster Turbo préparé, pour un atmosphérique ou une Elise, je pense que le probléme ne se pose pas dans les mêmes termes.

Pour mémoire, lorsque j'ai fait le premier upgrade de mon moteur, les Bridgestone se sont révélés totalement dépassés par les événements alors que d'origine il se révélaient honnétes ...

Donc dans pour mon cas de figure je reste convaincu que d'un point de vue technique les Yoko AO48 LTS sont un "must".

Mais je peux me tromper, Jeff va bientôt faire une expérience sur une autre solution et grace au Gtech il sera facile de comparer les mérites respectifs et l'adhérence de chaque type de monte.

Pour ma part mon speedster tombe le 0 à 100 km/h en 4,3 s et ceci en grande partie grace à aux Yokos, qui une fois en température ont un potentiel d'adhérence exceptionel.
Je ne suis pas sûr de retrouver ce potentiel sur d'autre pneus, mais je peux me tromper l'avenir nous le dira ...

[PA]

Désolé mais la nouvelle doc Yokohama signale que dans les dimensions qui nous intéressent, on a le choix entre M, LTS et MH...

http://www.yokohamatire.com/pdf/AO48.pdf


Je reviens dessus, mais je ne vois pas en quoi le fait de renforcer les flancs d'un pneu le rende "tuning", moi je considèrerais plutôt qu'ils deviennent adaptés à des autos plus lourdes...

[PifPaf]

Oui le 048 est dispo dans ces dimensions comme quoi je dis pas que des conneries (j'en fais aussi)
Le RE d'origine est un pneu rapidement dépassé quand on hausse un peu le ton, ou comme dans ton cas quand on fait des DA.
Bon après 1 gramme de concret vaut bien 1 tonne de généralité, je ne fais que reporter l'expérience acquise lors de condition extrême (circuit), après tu peux exposer toute la theorie que tu veux je ne peux que croire ce que j'ai vu de mes yeux

Sinon pour les Départs arrétés, t'as essayé la catapulte ??? ca coute moins cher en gomme

[visiteur]

Autant pour moi, Yokoahama a diversifié son offre offre depuis 2003.
Néanmoins, cela ne modifie en rien mon analyse concernant le LTS.


Pour moi, ce pneu a été développé spécifiqement pour une type de voiture comme l'Exige, et comme tu le dis toi même aprés l'avoir essayé (ça c'est du concret) je pense que c'est le meilleur choix pour ma voiture dans sa configuration actuelle.

D'un autre coté la marge de maneuvre sur le choix des pneus est sans doute plus large sur une Elise S2 ou sur un Speedster atmosphérique.

Dans la même logique qui est la tienne, as-tu pensé à mettre des pneus neige à l'arriére et des Yoko à l'avant ?

[Dario]

Oh oui oh oui !! des clous à l'arriere pour faire des étincelles !

[visiteur]

Non, ça c'est l'étape suivante pour que les potes à Pif Paf puissent participer au trophé Andros.

[PifPaf]

En même temps le trophée Andros ca reste du circuit, au moins la c'est sur on risque pas de croiser Visiteur

oui oui je sais,, je pars en zigzaguant , Vizi c'est le spécialiste de la ligne droite

[Stew]

Reste quand même que si une nuée d'ingénieurs de tous poils et de spilotes d'essais de renom s'emmerdent la vie à développer des produits -très- spécifiques pour des véhicules bien particuliers, et bien j'ai tendance à respecter leur travail et leurs conseils ...

Maintenant chacun est maître chez lui, je le concède ...

Là où ça me troue parfois le c.., c'est que les essais qui se terminent pas forcément très bien entraînent souvent des réactions du genre " Ouais ben les pneus X c'est de la daube ..." ou "Je remettrais jamais plus des bidules Y ..." ... et la ça me fout vraiment en l'air !!!

oui oh enfin ,quand on voit ce que c'est un ingénieur maintenant ...

beaucoup de theorie et repompage de ce qu'ont decouvert les anciens !

[speedster762]

Ouais, ben c'est quand même un ingénieur qui a développé le chassis de nos autos (tu sais, celui qu'est pas collé ... parce que tu roulerais dans une voiture collée toi ?!? ... ) !!!

Y sont pas tous bons à jeter aux chiens non plus ...

[visiteur]

Bon on arrête de taper sur Sam, maintenant !

[Stew]

Ouais, ben c'est quand même un ingénieur qui a développé le chassis de nos autos (tu sais, celui qu'est pas collé ... parce que tu roulerais dans une voiture collée toi ?!? ... ) !!!

Y sont pas tous bons à jeter aux chiens non plus ...

on est d'accord mais qd mm aujourd'hui il y a des ingenieurs en tous et n'importe quoi et qd je vois comme certains se casse pas la tete,je me dis que

[speedster762]

Bah, nul n'est parfait ... et surtout c'est dans la nature humaine de pas trop se tracasser, on ?!?

[PA]

Bon, ben merci Speedster 762 !