OK...Vince68 a écrit :Rudy, on s'y attaque cet hiver...
on aurra tout l'hiver pour en arriver à bout.Changement filtre à essence
Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
Il est vrai qu'avoir les EGT qui montent en flèches à cause d'un souci d’alimentation en carburant dû à un filtre à essence bouché n'a absolument rien d'inquiétant.. surtout quand tu es en pleine charge et que ton moteur fait des jolies cliquetis.. pas très réfléchi ta logique !! M'enfin..ariegeois a écrit :Pourquoi changes tu ton filtre a essence avant les 120 000km ?
et je dirai meme pourquoi le changer tant qu'il marche !
Le filtre à essence n'a rien a voir avec un filtre à air, ou à huile...( pas mal heing ? )
si le filtre a air s'encrasse cela genere de la surconsommation, la surconso sur une petite voiture essence peut s'evaluer facilement a 1L/100 quand il est bien crade donc sur le speedster je vous laisse imaginer.
Le filtre à huile s'encrasse c'est l'huile qui devient crade donc danger pour le moteur...
surtout que dans ce cas l'huile ne passe pas obligatoirement a travers le filtre.
Le filtre à essence filtre l'essence...(la je suis trop fort !) l'essence passe a travers donc si il filtre plus c'est qu'il est crade et si il est crade cela veut dire que "les saletés ne passerons pas" puisqu'il les filtres ... et que surtout "l'essence ne passeras plus" bien.
Un filtre à essence est crade quand la voiture a des problemes d'alimentation sur de grosses accelerations ou a grande vitesse uniquement.
Sur mes voitures essence poussé à plus de 200 000km je l'ai jamais changé et
sur mes voitures diesel que j'ai poussé a plus de 300 000 km je l'ai changé une fois lié à un soucis d'acceleration et tout compte fait il n'y avait pas besoin.
Donc changes pas ce qu'il n'y a pas besoin de changer
Impreza GT 99Wagon @ 280cv/400Nm en mode tracteur !
Gex1000K3 !
Gex1000K3 !
Alex51 a écrit :Pourquoi changerais-tu tes pneus à 100 000km?
et je dirai pourquoi les changer tant qu'il y a de la gomme !
Les pneus n'ont rien a voir avec les gommes des crayons, ou les gommages en institut...( pas mal heing ? )
Si la gomme de ton taille crayon s'use, tu ne pourras plus gommer, le nombre de fautes que tu peux écrire avec! Ton crayon de mine va te faire plus consommer de gomme
Les gommages en institut permettent de te gommer la peau... (la je suis trop fort !) le gommage t'enlève toute ta peau morte donc plus tu es crade et plus tu en as.
Ta peau est crade quand tu as des problèmes d'hygiène, de stress ou que tu as des conditions de travail pas évidente.
Donc changes pas ce qu'il n'y a pas besoin de changer
En plus avec des pneus lices, tu as plus de contact avec le sol, ce qui accentue la sécurité!
Si tu veux faire des trucs sur ton speedster ya d'autre truc plus sympa à faire comme mettre des jantes en 19, les lambo doors ...
Tesla Model 3 RWD / Ex Fiesta ST 182cv / Ex Speedster 2.2L noir N°3719
petit déterrage .j'ai prévue de changer ce filtre aussi en préventif .
a 92000km et 10 ans.
je pense qu'il a bien vécu.
et puis j'ai profiter d'une commande chez oscaro pour le rajouter a mon panier pour une modique somme de 8,77€.
la question :
il est ou le filtre 
a 92000km et 10 ans.
je pense qu'il a bien vécu.
et puis j'ai profiter d'une commande chez oscaro pour le rajouter a mon panier pour une modique somme de 8,77€.
la question :
il est ou le filtre
Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur; elles ne peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable
merci ,c'est sous la boite a air c'est ça ?
oscaro ma envoyé ça
sont pas gouré des fois chez purflux car la reference est bonne?
oscaro ma envoyé ça
sont pas gouré des fois chez purflux car la reference est bonne?
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j'ai trouvé des photos sur le site
du coup la référence chez purflux n'est pas la bonne
c'est pas ep163 mais plutot ep219 filetage m16 et ep185 lui en m14 qui vas sur les turbo
j'ai plus qu'a appeler oscaro demain matin
mecafilter eu propose ref:ELE6019 en m16 pour le 2.2 et ELE6030 en m 14 pour le turbo
pour info les ref opel
turbo : 4801358
Atmo :4801066
du coup la référence chez purflux n'est pas la bonne
c'est pas ep163 mais plutot ep219 filetage m16 et ep185 lui en m14 qui vas sur les turbo
j'ai plus qu'a appeler oscaro demain matin
mecafilter eu propose ref:ELE6019 en m16 pour le 2.2 et ELE6030 en m 14 pour le turbo
pour info les ref opel
turbo : 4801358
Atmo :4801066
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appel oscaro ce matin
très sérieux
remboursement du filtre+remboursement des frais de retour+frais de port pour la prochaine commande gratuite.
et il contact purflux pour leur signalé l'erreur
y'a pas a dire
très sérieux
remboursement du filtre+remboursement des frais de retour+frais de port pour la prochaine commande gratuite.
et il contact purflux pour leur signalé l'erreur
y'a pas a dire
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Hello,
Comme beaucoup, j'ai tenté le changement préventif du filtre à essence (50.000km). Modèle ep185 acheté chez Oscaro.
Puis tentative de démontage de l'ancien filtre.. et là, comme Rudy à l'époque.. Nada, tout bloqué
J'ai bien relu tous les conseils donnés, donc je vais tenter le chalumeau..
.. bon sans rire, si vous avez une autre idée ?
je suis tout ouïe
Comme beaucoup, j'ai tenté le changement préventif du filtre à essence (50.000km). Modèle ep185 acheté chez Oscaro.
Puis tentative de démontage de l'ancien filtre.. et là, comme Rudy à l'époque.. Nada, tout bloqué
J'ai bien relu tous les conseils donnés, donc je vais tenter le chalumeau..
.. bon sans rire, si vous avez une autre idée ?
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Happy Speedy
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senior
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Ca me rappelle l'histoire de la Fiat Uno qui n'est homologuée que pour le conducteur 
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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Pt Cruiser
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Essaie d'autres truc que le W40...csercl a écrit :Hello,
Comme beaucoup, j'ai tenté le changement préventif du filtre à essence (50.000km). Modèle ep185 acheté chez Oscaro.
Puis tentative de démontage de l'ancien filtre.. et là, comme Rudy à l'époque.. Nada, tout bloqué
J'ai bien relu tous les conseils donnés, donc je vais tenter le chalumeau..
.. bon sans rire, si vous avez une autre idée ?
je suis tout ouïe
Brunox et ou loctite freeze and release... comme le chalumeau est proscrit a cet endroit....
+1 Merci pour les conseils 
On passe pour des handicapés à ne pas réussir à dévisser ce fameux filtre à essence mais ce qui me rassure c'est que certains membres du formum, pourtant expérimentés, se sont essayés et n'ont pas fait mieux.
Du coup, je suis preneur d'autres idées pour essayer de dévisser ce p***** de filtre.
On passe pour des handicapés à ne pas réussir à dévisser ce fameux filtre à essence mais ce qui me rassure c'est que certains membres du formum, pourtant expérimentés, se sont essayés et n'ont pas fait mieux.
Du coup, je suis preneur d'autres idées pour essayer de dévisser ce p***** de filtre.
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Life is too short don't waste it... go driving a Speedster
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Bon, j'ai changé le mien aujourd'hui et j'ai eu un peu de mal malgrès mon speedy quasi tout nu...
On se refait pas
Pas de problème particuler de desserage.
Le mieux, c'est une clé à tuyauter de 16 et une clé de 20. Ca peut passer avec une clé à molette à la place de celle de 20.
+ une clé de 13 pour défaire le collier qui le retient
A mon avis et pour être plus à l'aise:
- démontage font plat
- démontage du passage de roue
- démontage de la roue
- démontage de la boite à air
Attention de ne pas perdre la vis du collier...
Ne pas oublier de reprendre le caoutchouc de l'ancien filtre pour ne pas abimer le nouveau lors du serrage du collier
Faites attention, il y a un sens pour le filtre (indiqué normalement par une flèche)
On se refait pas
Pas de problème particuler de desserage.
Le mieux, c'est une clé à tuyauter de 16 et une clé de 20. Ca peut passer avec une clé à molette à la place de celle de 20.
+ une clé de 13 pour défaire le collier qui le retient
A mon avis et pour être plus à l'aise:
- démontage font plat
- démontage du passage de roue
- démontage de la roue
- démontage de la boite à air
Attention de ne pas perdre la vis du collier...
Ne pas oublier de reprendre le caoutchouc de l'ancien filtre pour ne pas abimer le nouveau lors du serrage du collier
Faites attention, il y a un sens pour le filtre (indiqué normalement par une flèche)
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