Hello,
Quelques news de la 106, qui n'a pas vraiment + roulé depuis la dernière fois.
Le bloc a été remonté : nouveau vilo, nouvelles bielles (en H, forgées), coussinets trimétal sur les bielles et Peugeot sur le vilo, joints de queues de soupapes... bref tout ce qu'il faut pour être tranquile. Normalement.
J'ai pété un segment en remettant le 3eme piston/bielle, parcequ'il etait tard, que j'en avais marre, et que au bout de 4 fois que je recommence, si ca ne rentre toujours pas, je décide de taper plus fort jusqu'a ce que ca rentre... Histoire d'avoir un motif valable de "ca rentre pas" à savoir: c'est tout pété.
Oui : Ca ne sert à rien, ca ne fait pas gagner de temps, mais ca fait du bien
Donc en plus du reste segments neufs : chose que je ne voulais pas faire.
Effectivement j'ai gardé le même bloc et les mêmes pistons. Donc quand les compressions sont bonnes et que le moteur est vieux, je prefère garder des vieilles pièces usées qui marchent, que de mettre des nouvelles pièces neuves qui n'ont jamais marché. Vieux avec Neuf, c'est un coup à avoir moins de compressions que quand c'était vieux avec vieux. L'avenir nous le dira.
Au moment de remettre la distrib, je me rends compte qu'autodoc m'a envoyé une kit pour JP4, le galet tendeur n'est pas le même donc je ne peux pas tendre la distrib.
-> ca fait + de 14jours que je l'ai reçu, je suis baisé pour un retour. Je recommande donc un galet J4 qui coûte... le prix du kit distrib. Plaisir.
Après avoir tout remis dans la bagnole, ca démarre, ca tourne rond, ca ne prends pas feu et rien n'explose.
Je remonte les demi trains et les cardans, remet la boite en huile et fait tourner un peu le merdier qui fait un bruit de "y'a des graviers dans ta machine à laver"
N'étant plus à ca près, je ressort la boite pour voir ce qu'il s'y passe (je l'avais déjà sortie et ouverte en Novembre pour changer le carter qui avait les Vis foirées là, et il ne s'y passait rien. Inspection visuelle RAS)
La bagnole a fait 100bornes, maintenant la 2 et 3 craquent et c'est comme si il y'avait des morceaux dedans...
L'huile qui a littéralement 5minutes est déja pleine de paillettes. Plaisir.
Donc là on en est là
Les roulements coté embrayage sont morts, les syncros de 2 et 3 bien attaqués.
Donc on va refaire la boite aussi
Il ne restera plus que les 4 amortisseurs et les roulements de roues que je n'aurais pas tcheké/remplacé sur cette caisse des enfers.
Le pronostic c'est que quand elle va enfin rouler et que je pourrais l'essayer pour de vrai, je vais me rendre compte que les amortisseurs sont des pompes à vélo, jvais les changer, et 5 minutes après j'ai 2 roulements de roues qui vont faire "GRRRRRRRRRRRRRR"
