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Ancobru a écrit :C'est ce que j'essaye de vous expliquer depuis le début, si vous n'étiez pas si ……. euh, je vous laisse choisir ….

Mais ceux qui me disent, à notre niveau, qu'ils sont capable de ressentir une différence, en roulant à 80 …………………………… Km:h …………. me font bien rire …..

La seule différence que je ressens c'est au niveau de mon compte en banque, …… et les actionnaires Michelin, doivent bien se marrer eux aussi ….

Et pas besoin de communication marketing …. les talibans et le pékin moyen sont " lobotomisé " depuis longtemps ……

Mais je vous aime toujours autant …..

rueda a écrit :Moi aussi, je suis étonné de lire que certains ne sentent pas la différence entre 2 pneus !
Pas besoin d'être Prost pour sentir ça qd même lorsque l'on change de monte !

Genitro a écrit :Le top c'est Kormoran, depuis cette monte sur la Mito je gagne un temps fou a vol d'oiseau entre chaque patients

J'ai pas été foutu de sentir une diff mais j'ai même pas fait gaffe à ce que j'avais avant

Jona a écrit :

rueda a écrit :Moi aussi, je suis étonné de lire que certains ne sentent pas la différence entre 2 pneus !
Pas besoin d'être Prost pour sentir ça qd même lorsque l'on change de monte !

Purée ça me fait peur !!
Parce que si le gouvernement agissait vraiment pour la sécurité rentière le premier décret serait d'interdire les chinoiseries premiers prix !!

J'ai acheté ça pour foutre à l'arrière de la M pour les sorties glisse. La caisse décroche 20 à 30km/h de moins et de façon bien moins progressive

Casimir a écrit :

toutenglisse a écrit : Je déplace pas le débat.
Je m’interroge sur le rationnel du marquage DTQ euh DT1.
Je pense que la différence entre 2 pneumatiques se ressent en 3 virages, comme la majorité ici.

Je redis mon scepticisme pour ce qui est de développer un pneu spécifique pour une auto qui ne l’est pas. En tout cas pas plus qu’une autre compacte de sa gamme.
Au delà des chiffres que tu évoques, je fais appel au bon sens de connaisseurs ici

Je reste persuadé, et tu devrais aller dans ce sens, qu'une Focus ST est une compacte spécifique.

En trois virages tu feras la différence avec une Golf GTI, une Classe A AMG, une Serie 3 et pour rester en traction une Leon ou une Megane.
Même avec une plateforme identique Golf et Leon sont bien différentes : elles méritent des gommes différentes.

Ca me parait normal d'optimiser le pneu, sa rigidité, sa fenêtre de fonctionnement en fonction de ce que veut le constructeur et de ce qu'il a conçu en terme amortissement, de hauteur de caisse, de géométrie.
Pour rajouter encore un argument sur la nécessité d'avoir la bonne adéquation voiture/pneu : pour avoir la bonne température de fonctionnement, donc de grip ressenti sur la durée, pour une même voiture le carrossage ne sera pas le même.
Le grand "constructeur", il fait le contraire : il fixe la géo de sa caisse pour tout le monde et si le pneu standard sur étagère du grand manufacturier ne fonctionne pas comme il devrait (temperature, déformation), il lui demande de l'adapter. Ou pas. (voire les pneus de 3-11 qui ne chauffent pas car conçu pour je ne sais plus quelle caisse lourde).
Un bon généraliste ne peut être un bon spécialiste.

Et puis il y a des différences que nos illustres fessiers ne ressentent pas mais qui se chiffrent.
Un pneu qui va mieux motricer tu ne vas pas forcément le sentir, le chrono oui, un pneu qui va s'écraser...les deux mon capitaine.

blacksrookie a écrit :Pour répondre à ta question, je pense qu’il faut à l’inverse voir les pneus de définition standard comme pas vraiment adapté à la Focus
Un pneu de référence standard, c’est forcément un compromis pour s’adapter au maximum de modèles de voiture. Donc, en développant une version pour la Focus ST, on élimine sans doute les principaux « défauts » qui ne sont évidement jamais perceptibles par le commun des mortels du pneus en définition ordinaire.

C’est ce que disent les gars de la Manufacture en tout cas.

blacksrookie a écrit :
Donc, en développant une version pour la Focus ST, on élimine sans doute les principaux « défauts » qui ne sont évidement jamais perceptibles par le commun des mortels du pneus en définition ordinaire.

C’est ce que disent les gars de la Manufacture en tout cas.

toutenglisse a écrit :


J’en ai un peu marre de lire ces banalités à tous les posts.

Tu as des convictions que tu défends je trouve ça plutôt chouette en soi.

Mais en anonnant sans cesse ton point de vue comme une absolue vérité, non seulement tu cesses de réfléchir et les discussions n’en sont finalement plus, mais surtout tu insinues que tous les autres sont des cons, au mieux crédules, au pire méchants profiteurs des masses dites laborieuses.
Et ça me gêne

CEMA concept !