www.myspeedster.ch

extremex a écrit :Tang, tu ne te rends pas compte à quel point PSA a plus évolué ces 5 dernières années que les 10 précédentes.

Tu ne peux pas le savoir avec ton œil extérieur, ce qui est logique, mais fais-moi confiance

Ah mais je n'en doute pas Extremex. Mais les résultats actuels viennent de plus loin pour l'essentiel.

Par contre je pense que depuis l'arrivée de Tavarès il y a de l'audace dans les choix techniques ou stylistiques retenus par PSA (enfin surtout Peugeot, en fait). Et c'est très bien (même si je n'adhère pas à certains de ces partis pris comme l'instrumentation haute).

Je m'inquiète un peu plus pour Renault embourbé dans les difficultés de l'Alliance et dont les choix techniques ou de designs sont trop frileux à mon goût.

Mais lire qu'une Alpine radicale allégée serait dans les cartons, c'est plutôt encourageant déjà... Un début de frémissement.

Oui,les choix stylistiques retenus par PSA sont les bons mais ils risquent de payer dans pas longtemps le fait que les clients passent à l'essence et pour des gros SUV inutiles ça va faire des conso de 10L !

Pour ce qui est des silhouettes et de ces foutus SUV, PSA fait comme tout le monde : ils proposent ce que les clients demandent et achètent, même si c'est débile.

PSA arrête trois modèles Opel jugés pas assez rentables.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/psa-ar ... s-20190425

Opel c'est fini!
Dans quelques années, il ne restera que deux ou trois modèles PSA rebadgés...

J'espère qu’ils ne vont pas arrêter de fournir les pièces de speedster!

Ils ne peuvent pas. Ce serait suicidaire de se priver de cette source de revenus

La dernière vrai Opel c'est l'insigna , après ce sera du PSA.

Le mouvement est lancé.

Les distributeurs PSA rachètent les Opel (indépendants) et la vente des Opel se fera dans la mesure du possible dans les concessions Peugeot et/ou Citroën et Opel.

Mince j'ai donc 2 collectors Opel

Opel n'a jamais été une marque prisée en France, ce n'est pas le cas sur d'autres marchés.
Dans le Benelux, la marque a été numéro 1 des ventes pendant des années.
En Belgique, Opel était la deuxième marque la plus représentée en 2017 (derrière VW mais devant Peugeot), alors qu'elle n'occupait que la cinquième position pour les voitures neuves.
Avec VW, c'est clairement une marque de voitures recherchée en occasion, sans doute du fait d'un réseau très dense et d'une vieille histoire d'amour.
Je crois que tout cela va disparaître parce que la plupart des gens qui achetaient Opel n'achètent pas du PSA, ils vont se tourner vers VAG, BM et Mercedes.
Après l'étranglement par GM et la fermeture des deux usines d'Anvers, le rachat par PSA amènera la fin progressive de la marque sur ce marché.
Surtout si l'ADN Opel disparaît et que la gamme se réduit à du PSA rebadgé (voir par exemple les nouvelles Corsa et Zafira, un non-sens pour les Opelistes).

Vous me faites bien marrer avec vos prédictions de ce que PSA va faire d’opel.
« Ils vont tuer la marque, faire du « PSA » rebadgé, les clients se tourneront vers BM, les distributeurs PSA rachètent ... »

Un, on ne connaît pas la stratégie de PSA, mais on ne peut pas être certain qu’ils ont acheté pour tuer cette marque.
Deux, tous les grands groupes gèrent des portefeuilles de marques avec une politique de plateformes uniques et des voitures sensiblement différentes. La vision des voitures « rebadgées » correspond simplement aux mesures d’urgence pour réduire à court terme les pertes.
Trois, même Lucky dit n'importe quoi , mais lui il connaît le monde de la distribution indépendante multimarques. Un grand groupe de distribution en Europe a bien souvent 5 ou 6 marques différentes principales sur 20 ou 30 sites voire une cinquantaine sans parler de Pendragon, Émile Frey ou Penske. Parler de rachats de distributeur d’une marque par des distributeurs de telle ou telle autre marque n’a pas de sens.

Donc, les prédictions ne valent pas grand chose sauf à manifester son regret personnel du rachat d’une branche européenne d’un groupe américain par un autre français. C’est une fusion industrielle dans le monde automobile et on ne peut pas exclure que PSA souhaite disposer d’une marque forte sur des marchés où ils sont faibles, que les modèles soient aussi différents des Peugeots que Citroen (ou Seat de Skoda ....), voire même que la clientèle soit toujours séduite par les Opel en Belgique

Sont fous ces belges.

Toute façon Opel, c’est caca....

Même sur un forum dédié à un de leur modèle, tout les inscrits roulent en Porsche, Lotus ou Alpine!!

Ou Renault

Ou Caterham

Ou en Opel debadgée

ET DÉ TOTOYA PRIUSSE

Ou bien Nissan

Voir Seat ...

Voire Aston Martin

blacksrookie a écrit :Vous me faites bien marrer avec vos prédictions de ce que PSA va faire d’opel.

Donc, les prédictions ne valent pas grand chose sauf à manifester son regret personnel du rachat d’une branche européenne d’un groupe américain par un autre français. C’est une fusion industrielle dans le monde automobile et on ne peut pas exclure que PSA souhaite disposer d’une marque forte sur des marchés où ils sont faibles, que les modèles soient aussi différents des Peugeots que Citroen (ou Seat de Skoda ....), voire même que la clientèle soit toujours séduite par les Opel en Belgique

Il n'y a aucun regret suite au rachat d'Opel par PSA, je crois plutôt que les concessionnaires Opel étaient ravis de ne plus dépendre de GM ...
PSA a décidé de se contenter de faire rebadger ses modèles en Opel; la nouvelle Corsa développée par Opel a été délaissée au profit d'un clone de 208.
Les modèles Ampera, Cascada, Adam et Karl sont abandonnés. Ce sont des faits, pas des prédictions.
Quel peut être l'intérêt en 2019 d'acheter une Opel plutôt qu'une Peugeot ou Citröen?

La dernière corsa on dirait plutôt un replâtrage de l’ancienne plutôt qu’un clone de 208
Quel intérêt pour un client d’acheter un qashqai plutôt qu’un kadjar?
Quel intérêt d’acheter une fabia plutôt qu’une Ibiza?
Quel intérêt d’acheter une 500 plutôt qu’une ka?
Etc.

La nouvelle Corsa n'est effectivement pas un clone de la 208 mais la plateforme est bien la même.
De toute façon, les Brits préfèreront toujours une Vauxhall à une Peugeot

GERRYBON a écrit : Quel peut être l'intérêt en 2019 d'acheter une Opel plutôt qu'une Peugeot ou Citröen?

Le même que d’acheter une A3 plutôt qu’une Golf ou une Passat plutôt qu’une A4

GERRYBON a écrit :Surtout si l'ADN Opel disparaît ...

J'avoue, j'ai esquissé un rictus du genre



C'est quoi l'ADN d'Opel?

Les machines à coudre

La Tigra

Le zaf OPC.

Des tractions turbocompressées qui n'ont aucune motricité
(Y a des variantes comme le speedster of course )

Opel était surtout très fort dans les motorisations (avec un C20XE et un C20LET au Top) plutôt que dans les chassis mais ils s'étaient bien rattraper avec la dernière génération d'astra OPC.

La dernière enclume opc.
D’ailleurs j’ai fait un vœu récemment, j’en ai vu une pour la première fois et sur circuit.