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Chouette pour toi

Bravo ! Plus qu’a s’inscrire à l’ISM maintenant

Le pire est devant toi maintenant

Enfin les ennuis commencent .....

Ne dis pas ça malheureux il l'a seulement réservé!

Il va encore revenir avec 300 questions avant de l'acheter si tu lui mets le doute

Manquerait plus qu’il se dise qu’une mini authentique fasse plus l’affaire.

Merci à tous.

Je vais attendre d'avoir récupéré l'engin pour me réjouir (l'attente va être longue), mais normalement tout est ok.

Et j'ai bien noté les dates de l'ISM. Mais d'abord, récupérer la voiture.

(Avec toutes les voitures qu'il va y avoir chez moi je vais peut-être devoir me séparer de ma vieille Civic, ce qui me fait quand même mal au coeur depuis 26 ans que je l'ai, mais mamie commence à prendre l'eau (coffre et au niveau des pieds du conducteur), il faudrait refaire une distrib, j'ai déjà eu des soucis de déséquilibre au niveau des freins AR au CT et j'ai l'impression que ça reprend le même chemin (avec des flexibles de frein AR introuvables), elle s'abime car garée dans la rue... Mais c'est un autre sujet !)

Il existe des pros de la fabrication et de la réparation des tuyaux et des flexibles de frein.
Par exemple https://brakequip.fr/produits/

Les préparateurs d'autos de rallye savent aussi faire. Il y en a partout sur le territoire, sauf en Beauce peut-être.

Ah, génial !

Je vois bien dans diverses émissions auto que des mécanos sont capables d'en refaire, mais je n'avais pas cherché la refabrication. (Car après qques difficultés mon garagiste avait réussi a en dégoter). Je le note, merci !

Allez, plus que quelques jours !

Bonjour à tous,

Après un peu d'attente, le voici !





(J'ai flouté les plaques parce que c'est la mode, je n'ai pas eu le temps de faire des graffitis obscènes dessus. )

Il s'agit donc du 2.2 n°1327. J'ai été le chercher hier, je dois encore récupérer des jantes Team Dynamics (16/17) qui faisaient partie du lot. On a passé encore un petit moment avec le vendeur et la personne qui s'est chargé de la vente, du coup je suis rentré par l'autoroute ce qui n'est pas le plus fun en speedster. (Je voulais enlever le toit mais le vendeur au vu de la température et de la distance me l'a fortement déconseillé). Chose à laquelle je ne croyais pas, ma femme a quand même réussi à dormir sur le trajet retour !

J'ai aussi fait connaissance avec la jauge fantaisiste de l'engin. (Qui oscille entre 16 et 22 litres restants en fonction des pentes, qui se remet à marquer "Full" après 70 kms...).

Je ne me souvenais pas non plus qu'on voyait si peu derrière... On ne voit pas grand chose dans les rétro extérieurs, pas grand chose derrière quand on tourne la tête, et pas grand chose non plus dans le rétro intérieur. Et le porte bagages n'arrange pas vraiment les choses ! XD

Il sort de révision que voulait absolument faire l'ancien propriétaire, qui incluait une purge des freins (et un étrier changé au passage si j'ai bien tout compris). La révision a été faite chez un ancien de chez Exigence Automotive (je crois que c'est ça, la boîte qui a fermé récemment) qui connaît bien ces modèles.

Du coup j'en ai profité pour faire monter des toe-links BAD (sur conseil de Morganne à la personne qui s'est chargée de la vente) et apparement ce n'était pas une mauvaise idée d'après le mécano qui les a montés. Reste le problème des pneus AV dont je vais m'occuper en priorité pour être vraiment tranquille (je vais faire un post à part), le reste peut attendre.

Dans les petits défauts : les grilles du capot avant qui sont enfoncées, la peinture du tunnel central qui s'écaille (ce que je pensais être des fissures, mais non), le siège conducteur déchiré côté extérieur (classique), et le couvre ponton conducteur qui est un peu fendu. Et le retro conducteur qui vibre.

Il est quasi "stock", il y a juste une admission directe. Je verrai si je trouve une admission d'origine à l'occasion. (J'ai aussi un autre pommeau de levier de vitesse, ça ne doit pas être bien sorcier mais il faut que je trouve comment démonter celui qui est en place. Je crois qu'il y a une bague en bas mais à mains nues elle n'avait pas l'air d'avoir envie de bouger. Il faut que je rééssaie).

J'avais appelé Opel pour savoir quels rappels avaient été faits ou pas, il m'en ont confirmé deux ("Airbag and front brake calipers" et "Roues en alliage"), mais la personne au téléphone n'avait pas l'air de savoir qu'il y en avait eu d'autres. Bref...

Aujourd'hui petit ballade sans le toit, j'ai aussi fait faire un tour aux gamines, tout le monde était content. Juste un truc bizarre, je suis descendu deux minutes pour faire les photos, je remonte dans le Speedster et le moteur se coupe juste quand je tombe dans le siège. La température n'était qu'à un peu plus de 90°C, il a redémarré au quart de tour, peut-être ai-je touché la clef en m'installant ? (Du coup évidemment j'étais un peu anxieux lors des arrêts aux feux rouges suivants). A part ça il fonctionne bien.

Ah si, j'ai déjà baptisé la plaque d'immatriculation. Quand je rentre dans mon garage en marche arrière, ça touche...

J'ai aussi déjà eu droit à quelques salutations de la part d'autres voitures, c'est sympa.

Chouette, j’aime bien l’intérieur bleu avec carrosserie grise, ca change de l’intérieur rouge ou noir.

Il a tous les petits problèmes esthétiques de tous les Speedster, mais ca t’occupera en hiver

Si t’as pu faire les toe-links et que les freins ont été vérifiés, t’es tranquille normalement.

Bon amusement

Top !

Profite bien.

amuse-toi bien

super !

La verrue sur le coffre arrière !
Sinon bravo , bel achat , tu es officiellement un speed terrien.

c17bis a écrit :Bonjour à tous,
(J'ai flouté les plaques parce que c'est la mode, je n'ai pas eu le temps de faire des graffitis obscènes dessus. )

Pas de ça chez nous

Belle acquisition

Merci à tous.

@VP : Ah ben voilà, je me disais aussi qu'il manquait un petit truc !

c17bis a écrit :
@VP : Ah ben voilà, je me disais aussi qu'il manquait un petit truc !

Non, ne l’encourage pas !

Il n'est pas stock ce speedy...C'est quoi ce truc sur le capot moteur?

Catalogue VX220 : "accessories for extra storage include an aluminium reard deck-lid rack"

Fallait un truc pour pallier à l’absence d’isofix

Philippe87 en a (avait) un dont on peut voir les points de fixation sur le capot moteur.

Casimir a écrit :Il n'est pas stock ce speedy...C'est quoi ce truc sur le capot moteur?

Je ne sais pas d'où ça sort (je vois qu'il y a eu des réponses entre temps, ce serait donc un accessoire officiel !), mais il y a des photos ici même sur un noir :
http://www.myspeedster.ch/forums/viewto ... 8531#p8531

J'avoue que ça ne me gêne pas plus que ça, et si ça trouve ça sera peut-être utile un jour ? Et puis bon, avec une petite valise la dessus, je passerai seulement de "je ne vois presque rien dans le rétro" à "je ne vois plus rien dans le rétro", ça ne change presque rien.

Le démontage prend environ 5 secondes, ce n'est pas trop mal fichu. Par contre après il reste les 4 bases sur la carrosserie, ce n'est pas super esthétique. (La "sécurité", c'est deux vis torx et je n'ai pas encore le tournevis qui va bien).

Pour l'instant je le prends comme une option pas courante sur un véhicule pas courant.

J'ai le même dans le grenier. Je pense qu'il y en avait en stock dans les concessions et qu'ils s'en sont débarrassés.

Bonjour !

Aujourd'hui, ça ne rigole pas, j'ai fait ça (avant/après) :


Blague à part, je suis vraiment un incapable. Même pour faire ça, ça m'a pris presque une demi heure.
Bon, ok, j'ai du entrer et sortir du Speedster un certain nombre de fois pour essayer de trouver les outils qui allaient bien, j'ai du retirer une épaisseur délirante de chaterton qui avait été mise sous le pommeau, j'ai du tout redémonter parce que j'avais oublié de retirer la bague de l'ancien pommeau (woo !), et j'ai bien perdu 10/15 minutes à essayer de récupérer une des trois mini vis du pommeau Momo qui est tombée et s'est bloquée en équilibre entre le rail du siège passager et le tunnel central. (Je l'ai eue !).

Je n'ai pas oser serrer comme une brute pour ne pas abîmer le pas de vis du levier (le pommeau se visse et on le bloque avec un contre écrou en dessous), je verrai si ça tient. (Je me demandais si glisser une rondelle en caoutchouc entre l'écrou et le pommeau serait une bonne idée ?). Verdict tout à l'heure, je vais essayer d'aller faire un petit tour.

Je ne sais pas si je vais gagner au change, l'alu va être froid en hiver et chaud en été, au pire je remettrai l'ancien pommeau. (Que je trouve vraiment moche. Par contre j'aime bien leur système : 3 petites vis à la base du pommeau qui viennent serrer le levier, et une bague qui vient se visser par dessus pour cacher les dites vis. Du coup ça ne touche jamais au pas de vis du levier).

Et puis c'est mieux parce que comme c'est marqué 1 2 3 4 5 R, on sait où sont les vitesses.

Et merci le forum, c'est ici que j'ai trouvé qu'il fallait du 10 x 1.5 pour le pas de vis.

(Sinon ça m'a coûté 7.88€ frais de port compris, ce n'est pas la ruine).

Je ne sais pas si je vais gagner au change, l'alu va être froid en hiver et chaud en été, au pire je remettrai l'ancien pommeau.

Tu achètes une paire de gants, et c’est réglé

Des mitaines ça fait païlote

Sympa le nouveau pommeau

Ah bah enfin!

Félicitations!

Le pommeau en alu c'est mieux, le jour où tu vas glisser en rentrant dans le speedy décapoté, il te fera moins mal que celui en cuir quand il te rentrera dans le c*l