www.myspeedster.ch

L'avant fait bizarre mais plus je regarde, plus je me dis "pourquoi pas". Il est certain que le full électrique va un peu révolutionner le design.

Il m'impressionne Tesla. Ils vivent encore grace aux perfusions du gvt américain mais l'oiseau est bien parti pour prendre son envole.

flo cali t16 a écrit : - les végétariens pourront choisir un intérieur sans cuir

Steve Jobs sors de ce corps !

Il va vendre en option les sièges tissu

La c'est pas des végétariens mais des vegans, à moins qu'il y en ai qui bouffe les sieges en cuir de leurs autos bien sûr

Mais oui l'option siège tissus pour les vegans c'est

NOUVEAU LOOK !

Historique: désormais 400.000 réservations et c'est pas fini...

http://insideevs.com/tesla-vp-from-aec- ... 000-video/

Tesla prouve aux constructeurs de la planète l'immense potentiel dormant pour la voiture électrique; pour une Tesla en tout cas, synonyme de performance et autonomie.

Ceux qui se moquaient de cette marque qualifiée de marginale se voient cloués devant l'ampleur de l'attente des clients.

il y a des aides au Etats unis à l'achat?

ça se place comment à 35000$ vis à vis de la concurrence?

ne pas oublier que tu auras toujours une clientele "bobo" et "Geek" pour ce genre d'objet

idem iphone, télé 3D ou incurvée, etc.

pour moi dans le cadre d'un taxi, je trouve que c'est une caisse parfaite (standing et relativement peu de borne / jour, possibilité de recharge "rapide" pendant le repas, etc.)

si je la prend en seconde caisse, c'est (pour moi): trop gros / trop cher

si c'est en caisse principale, il faut que tu aies la possibilité de recharger dans toutes les villes pour moins de 15 min avec 300km d'autonimie à la clé (attente éventuelle incluse) et la possibilité de recharge à 80% sur une prise 220V / 16A

c'est quoi au fait la durée de vie d'une batterie et son cout de remplacement, est on certain de retrouver dans 10 ans les batteries des modèles actuels?

(ma caisse la plus récente date de 2003 )

C'est le créateur de Fisker qui doit s'ouvrir les veines!

avoir raison trop tôt, c'est avoir tord

C'est surtout Katrina qui a mis une fin définitive à Fisker avec la noyade de la prod.

schlass a écrit :il y a des aides au Etats unis à l'achat?

ça se place comment à 35000$ vis à vis de la concurrence?

ne pas oublier que tu auras toujours une clientele "bobo" et "Geek" pour ce genre d'objet

idem iphone, télé 3D ou incurvée, etc.

pour moi dans le cadre d'un taxi, je trouve que c'est une caisse parfaite (standing et relativement peu de borne / jour, possibilité de recharge "rapide" pendant le repas, etc.)

si je la prend en seconde caisse, c'est (pour moi): trop gros / trop cher

si c'est en caisse principale, il faut que tu aies la possibilité de recharger dans toutes les villes pour moins de 15 min avec 300km d'autonimie à la clé (attente éventuelle incluse) et la possibilité de recharge à 80% sur une prise 220V / 16A

c'est quoi au fait la durée de vie d'une batterie et son cout de remplacement, est on certain de retrouver dans 10 ans les batteries des modèles actuels?

(ma caisse la plus récente date de 2003 )

Il me semble avoir lu que Tesla avait amélioré les batteries du roadster et qu'il y avait possibilité d'en faire profiter les clients ayant les batteries premières générations.
Moi je suis assez fan de Mr Musk avec ce qu’il fait avec Space X et avec cette marque Tesla, il y a quoi leur projet de train sous terrain à très grande vitesse (8/1000km/H) Je trouve ça génial.

C'est assez énorme ce qu'ils réalisent effectivement. Entendu récemment qu'ils commençaient sérieusement à grignoter des parts de marché dans la catégorie berlines de luxe (Série 7, Classe S, ...) , alos qu'elles sont encrées là depuis des décennies. Un petit exploit

J'ai pu essayer la P90D la semaine dernière car Tesla est sur Toulouse tout le mois.

Honnêtement, je suis convaincu. Pas client car j'ai pas les moyens et pas besoin d'une berline de luxe, mais si je devais en choisir une ça serait très probablement celle-là.
Le look de gros coupé me plait, l'intérieur me plait et surtout, le seul truc que j'ai pu un peu essayer en une 20aine de minutes d'essai : le comportement routier me plait.

Ca vire à plat, ça grip vraiment bien, ça accélère de manière démentielle de 0 à 60 (on est collé au siège au sens propre), et sa pousse de manière satisfaisante jusqu'à des vitesses déraisonnables (je pense pas avoir dépassé le 160 mais on y arrive vraiment vite).
Le freinage est un peu plus flou mais convenable pour une berline. Y'a quand même 2200kg à tracter.

Bon par contre elle est annoncée pour 550ch, et franchement je n'y crois pas, il n'y a pas 550ch. Je veux un passage au banc

ou alors pendant 4/5s

Une TESLA MODEL 85 sur banc synchronisé et elle a sorti un peu plus de 400ch .

http://www.dragtimes.com/2015-Tesla-Mod ... 27143.html

flo cali t16 a écrit :Une TESLA MODEL 85 sur banc synchronisé et elle a sorti un peu plus de 400ch .

http://www.dragtimes.com/2015-Tesla-Mod ... 27143.html

413 pour 470 j'aurai envie de dire "pas si mal" si on parlait d'un V8 atmo
Mais pour de l'électrique j'ai du mal à comprendre d'où vient la différence, et on parle de quasi 15% quand même.

Si on reste sur le même ordre d'optimisme pour la 90D, ça ferai 470 au lieu de 550
Sachant qu'il y a 2200kg à tirer, peut-être qu'ils y sont...

Mais avec une bonne reprog à base de Duracell ça le fera

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... ITcCTONvw0

Ford vient de débourser un peu plus de 200 000 $ pour acheter une Tesla Model X d'occasion.
Ceci dans le but, on s'en doute, de la disséquer pour l'étudier sous toutes les coutures.

Ce qui a conduit Elon Musk a ironiser sur son excellente valeur de revente.
La voiture a été rachetée à l'un des gagnants de l'opération de parrainage.

http://www.teslarati.com/ford-purchases ... am-winner/

ou alors Ford a des voitures trop fiables maintenant, ils cherchent des idées pour mettre des gadgets facétieux comme les magnifiques portes

http://www.consumerreports.org/tesla/te ... ty-issues/

Tesla ou pas, c'est de la connerie ces portes

+1
... sauf sur une DMC-12 de loisir bien sûr

La De Loréan est l'une des exceptions ...

Mais sur les voitures modernes

blacksrookie a écrit :Tesla ou pas, c'est de la connerie ces portes

Et en plus c'est moche!

Sur certaine merco ca rend bien aussi. La première avait des raisons techniques, la deuxième commerciale. Dans les 2 cas c'était splendide à regarder. Pour le model X... non rien

C'est clair que La 300SL papillon c'était quelque chose.

Au fait je me demande s'il y a une quelconque justification technique à ce montage ou si c'est juste pour faire plus de buzz sur le modèle.

blacksrookie a écrit : Au fait je me demande s'il y a une quelconque justification technique à ce montage ou si c'est juste pour faire plus de buzz sur le modèle.

D'après la communication officiel de Elon Musk la raison d'être de ces portes est leur praticité pour charger les enfants et pas un simple effet de style. Je suis pour le moins sceptique...

www.topgear.com a écrit : Beyond those gullwing doors – fitted, says Tesla, not for ostentation but to make it easier for parents to post kids into the back of the Model X.

Oué ... enfin dans la rue c'est bon. Dans un sous sol parisien, t'es bien niqué! Le gosse il attendra que la voiture soit dehors

Sur la 300SL, il y avait un soucis de rigidité de caisse. Mais je doute que le soucis soit d'actualité.

oui, j'ai lu sur la 300 SL que l'importance des caissons latéraux ne laissait pas trop d'option. Pat pourrait surement nous confirmer ça.

Pour la praticité de la Tesla, je me marre

blacksrookie a écrit :oui, j'ai lu sur la 300 SL que l'importance des caissons latéraux ne laissait pas trop d'option. Pat pourrait surement nous confirmer ça...

Oui, c'est bien ça. Les caissons recouvraient un châssis tubulaire dont les côtés étaient très haut, de plus ils contenaient les deux réservoirs d'essence (ces derniers sur le coupé uniquement).

Thank you Mr Senior.

Du coup, ca avait du sens. Et puis ça ne pouvait pas être à la mode !

Pour la SLS en revanche ca été un casse-tête car il fallait répondre aux normes de sécurité et que les portes devaient rester ouvrables meme en cas de retournement.