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A Direct Auto ce soir, ils parlaient d'une 208 R plus radicale.
Impatient de voir ça. Qqch comme la T16 ci-dessus ?

In : Echappement avril 2013


Essai complet de la Peugeot 208 GTI.

Vous noterez que, comme c'est de plus en plus souvent le cas, les performances mentionnées sont celles annoncées par le constructeur

Impatient de voir l'avis de Chapatte

EDIT:
Bon, je suis rassuré.
D'après Chapatte, l'accès au remplissage du lave-glace est aisé. De la bonne mécanique donc, dit-il.
Et la banquette est rabattable 2/3-1/3.

C'est vraiment une super auto, cette GTi !

Enfin, je sais pas s'il faut rire ou pleurer pour lui ...

le seul le vrai:

Je trouve pas le sketch en vidéo :(

un extrait :
http://www.youtube.com/watch?v=ijELG7zh8LI

robert chipotte avec le Ricard planqué

Speedy JB a écrit :

speedsterman52 a écrit :
La 206 S16 avait le gros défaut d'avoir ce train arrière auto directionnel et aux début il faut un certain temps d'adaptation..

Tu ne confonds pas avec les 306?

Les premières générations de 206 S16 étaient un peu difficiles avec la grosse barre anti roulis mais au moins c'etait impliquant.

Le diamètre a été revu par la suite, et le comportement s'est nettement assagi (moins efficace en contrepartie).

J'ai essayé la 208 Gti sur une cinquantaine de bornes, j'avoue que je me suis vraiment bien marré! C'est pas super efficace, et on est loin du niveau de grip d'une Clio 3 RS, mais c'est franchement amusant , avec un arrière qui redevient (enfin) joueur.

Pour grossir le trait: RS = pistarde, Gti = routière.

Non je t'assure, mon ancienne S16 (206) en ph1 (feux totalement rouge) avait le train arrière autodirectionnel ou merde dans le même genre (Comme sors xsara vts) et au début c'est ultra piégeur...

C'est surtout que tu devais avoir les roulements de train arrière mort (comme sur toutes passé 100000kms) et effectivement ça rend le train arrière très baladeur

non tu te trompe nico, la 206 S16 a bien le train arriere autodirectionnel de la Xsara and co.

il a été changé par la suite sur le RC qui a adopté le train arriere du bien plus rigide du break.


les S16 et GT etait très piegeuse pour ça ... le train arriere passait franchement trop souvent devant, c'etait très marrant mais des fois "trop" a conduire.

Armand a écrit :non tu te trompe nico, la 206 S16 a bien le train arriere autodirectionnel de la Xsara and co.

il a été changé par la suite sur le RC qui a adopté le train arriere du bien plus rigide du break.


les S16 et GT etait très piegeuse pour ça ... le train arriere passait franchement trop souvent devant, c'etait très marrant mais des fois "trop" a conduire.

En fait tu t'y fait au fil du temps. C'est piégeur au début car ça te fait un "pif-paf" en grosse attaque. J'ai eu le soucis une fois sur l'autoroute même... Un simple raccord de pont sur la pluie, la voiture est partie de l'arrière j'ai finis à ~1 mètre de la barrière à gauche, ~1 metre de la barrière de droite. J'ai faillis me foutre en l'air en 2 secondes... Heureusement j'ai réussi à rattraper l'auto avec beaucoup de chance...

Je savais pas si il était auto directionnel mais la prise de jeu des roulements de trains arrière augmente l'effet. J'ai un ami qui a une sprint avec le train arrière naze, c'est juste hallucinant la mobilité du train arrière

Moi la voiture avait 125.000km à l'achat, train arrière refait à 110.000km revendue à 155-000km et le problème de train arrière a toujours été présent. Tous les possesseur de S16 te le dirons.

Bien sur c'est comme sur toutes Peugeot (205 Gti, 106 s16-rallye et compagnie) les trains arrières sont ultra fragile dans le temps surtout en utilisation sportive les trains on tendance a vite fatiguer...

Je suis un peu sceptique sur le train arrière auto directionnel... A ma connaissance, il etait réservé à la plateforme ZX/Xsara/306 ...

Mais dans la pratique, bien d'accord avec vous, les premiers modeles étaient casse gueules (le moindre lever de pied et l'AR bondissait).

En revanche, c'etait beaucoup moins marqué sur les GT et avait disparu sur les RC qui enroulaient sans vouloir se mettre à l'envers en permanence.

Quant à l'article d'Echappement, ils ont visiblement pris plus de temps pour les photos que pour la conduite... Je ne reconnais pas du tout les sensations que j'ai eu au volant de cette GTi et encore moins le parallèle avec DS3R!

In : Motorlegend 02.04.2013

Court essai vidéo, article et photos

http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 17576.html

Gti peut être ?

Si ils pouvaient nous refaire le coup de la 405 t16!

http://www.lepoint.fr/auto-addict/sport ... 98_658.php

Ce serait génial , j'espère que la course sera retransmise.

J'ignorais que Michèle Mouton avait gagné cette course en 85

Un pote à moi a commander la sienne dans la même teinte que celle en photo plus haut. Il l'a normalement ce Week end je vous en dirais plus ce Week donc. Sachant qu'il sort d'une saxo équipée cup et juste avant d'une 3 RS WSR qu'il avait d'ailleurs revendu car trop aseptisé j'ai bien peur qu'il ne garde pas longtemps sa 208 GTi

SlimFast a écrit :Ce serait génial , j'espère que la course sera retransmise.

J'ignorais que Michèle Mouton avait gagné cette course en 85

la voila en images :

In : Motorlegend 12.04.2013

208 T16 Pikes Peak : http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /8229.html

Petit retour après l'avoir vu en vrai.

Belle auto, petit gabarit en longueur mais bonne largeur, la finition est excellente pour une peugeot c'est vraiment étonnant! les compteurs éclairé d'un liseret rouge, le cuir de bonne qualité, les assemblages au top.

Les petites touches de sportivité sont bien là et où il faut.

L'auto est encore en rodage donc pas de moyens de se donner une idée de l'auto au niveau du caractère de l'auto, mais un retour rapide car elle va aller à ledenon bientôt.

Si j'ai quelques défauts à lui trouvé ça serait les jantes bling bling, les panneaux de porte non moussé.. et la poignée de porte intérieur avec son dégradé noir-rouge très tuning... les coques de rétro chromée qui auraient au moins pu être en alu brossé (moins kéké..) ou noires. Sinon pour le reste... rien à dire!

Quelques photos de la bêbête:


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Bien plus belle que la 207 avec ses feux globuleux...
Elle est vraiment mignonne cette 208

bestial !

Splendide et pour le moins béstiale la version Pike Peaks. Ari tremble: Seb Loeb arrive
Quelques images en plus des photos:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 5wRM_6B9PU#!

Dans Automoto ce matin, Anthony Beltoise et un autre essayeur (dont j'ai oublié le nom) ont une nette préférence pour la 208 GTi face à la Clio RS.
Ils ont notamment trouvé le châssis excellent.

Passage au banc ce matin de la 208 de mon pote chez Montpellier auto racing, l'auto a 3000km.

Résultat:

201,9 chevaux
300,4 Nm

Pas mal chez Peugeot