www.myspeedster.ch

cL6ire a écrit :quant au plaisir de conduite, je comprends bien ton "aucun intérêt"

Les parties en italiques c'est toujours les interventions de Sénior qui vient compléter nos écrits après coup.

Je me suis contenté du "le coude à la portière et les doigts dans le nez pour la M40i."
Pour avoir essayer il y a longtemps un Z3 coupé 2.8L (10 ans? ), j’avais trouvé le moteur démentiel mais affreusement mou niveau châssis...

Oui mais pour rouler coude à la portière ça irait bien !

bah non, on te dit qu'il faut un Z4 pour rouler coude à la portière

Casimir a écrit :

cL6ire a écrit :quant au plaisir de conduite, je comprends bien ton "aucun intérêt"

Les parties en italiques c'est toujours les interventions de Sénior qui vient compléter nos écrits après coup.

Ah oui....c'est subtile toutes ces citations ...faut suivre!

gisou a écrit :Oui mais châssis mou de mémoire

Je suppose que personne ici n'aime quand c'est mou

Carrémeeeeent!

En plus d'être mou, le châssis à tendance à se déchirer...
Deutsch qualitat !

Mode Puff on

Et puis si ça chie mou, faut rouler en pantalon marron, c’est une contrainte 

Mode Puff off

Où est le jeu de mots laid ?

Tu baisses depuis quelques temps ...

Non, juste qu'il est plutôt bon

oui....bien trop élaboré!

Alors ça donne quoi une Z4 M40i destinée à la route et au cruising sur le Bugatti?

Pas degueux le chrono.

Ca reste une BMW …..

... et puis 340ch pour 1588kg (RPP 4.67) ça ne fait pas vraiment rêver

Z4 M40i ou 718 Boxster T? L6 ou Flat 4? Munich ou Stuggart? Garçon coiffeur ou Garçon coiffeur?

source : https://www.topgear.com/car-news/roadst ... mw-z4-m40i

Verdcit pour cette bataille de cabriolet...Plus GT ou plus de sport? Le Z4 est plus polyvent et plus confortable, le boxster plus amusant et plus affûté.
Petit avantage au Z4 finalement de par sa noblesse mécanique et ses deux cylindres en plus.

Et victoire finale au...981 GTS qui fait la synthèse des deux. Ou au futur 718 GTS de 4.0L.

Après le Z4 M40i, Top Gear s'intéresse à la version d'entrée de gamme le sDrive20i

source https://www.topgear.com/car-reviews/bmw ... irst-drive

Par rapport à la M40i, hormis le moteur, tout est identique: finition, habitacle, boite auto, pneus, qualité de chassis. Le son est encore plus décevant forcément...
Pour ceux qui ne peuvent investir pour obtenir le L6 3,0L, c'est un excellent choix et qui montre qu'il y a un manque en bas de l'offre de la Supra, les versions 2,0L étant réservées au Japon

Moche de profil

franchement ça va
et je la trouve moins pataude en vrai qu'en photo

Merci Casi pour ce nouveau partage d'article!
...il va falloir en changer des choses sur ce Z, pour qu'il gagne ma "sympathie"
...pour le moment...ça fait mal au yeux.... et pas assez aux oreilles visiblement!

vivement le restylage avec une calandre digne de ce nom !

Ancobru a écrit :Ca reste une BMW …..

Tu es toi même dépité de tes propres posts

il y a pas à dire, le design BMW est trés créatif en ce moment...

Effectivement, elles sont presque de la même couleur. Quel plagiat!

Sans chercher trop loin, c'est vrai qu'aujourd'hui, les autos se ressemblent toutes ….

C'était mieux …..

Euh, en fait non, il y a longtemps dans le temps, c'était déjà pareil …..

Ah bon, une 203 ressemblait à une Aronde ?

Après la Supra, AC Schnitzer propose le même kit pour la cousine Z4 : 400 ch, suspension rabaissée de 40 mm , échappement et jantes spécifiques.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/modifi ... bhp-bmw-z4
source francophone : https://actu-moteurs.com/2019/11/27/aut ... en-comble/









Captain appréciera les jantes.

Purée...ils ont réussi à la rendre encore plus vulgaire qu'avant !!

Après la M2, Lightweight Performance s'est occupé de la Z4 M40i pour combler le manque de Z4M officielle en proposant une "Z4 R".

source : https://www.evo.co.uk/bmw/z4/202700/bmw ... erformance

On retrouve le B58 turbo de 3L porté à 400 ch (+60 ch) qui permet d'effectuer le 0 à 100 km/h en moins de 4,6s avec une vmax de 300km/h grâce à la suppression du limiteur de vitesse.

Les autres modifications comportent :
- un nouvel échappement en acier à quatre sorties, disponible en noir ou en fibre de carbone, une front splitter en carbone, un becquet et un diffuseur arrière en carbon.
- une suspension Bilstein réglable disponible plus tard avec des ressorts abaissant la hauteur de caisse de 15 mm.
- un jeu de roues de 21 et 20 pouces avec des Michelin PS4S

Aucun prix pour ces différentes options n'a été fourni.

Et tu oublies, une calandre pas ridicule ! Ça va devenir collector

C'est pas mal. Bon les jantes de 21 pouces, je refuse