165++ 2.0 !

[speedturbo33]

Le pire c’est que la conduite (propre) ne rend pas l’impression de vitesse.

[Étienne]

Le saute vent compense bien cette impression dans l'auto !

[Ronedi]

Même réaction que les copains : j'ai lu "en mode découverte" et la vidéo claque un tour en 1.50... Frottage de yeux pour être sûr d'avoir bien lu
Performance honorable pour une 1ere sur ce beau circuit ! Les réglages de l'auto semblent opti

Qu'as tu pensé/quel a été ton ressenti sur la seconde moitié du circuit (après garage vert, le double droite vers MMA) ?
Elle m'a l'air beaucoup moins drôle que la moitié du début...

Ronedi

[Étienne]

j'ai bien aimé la seconde moitié aussi :

- garage vert est ma bête noire : le freinage en descente et le double droit en dévers demandent énormément de finesse sur le frein. Il faut en mettre assez pour tourner et bien écraser l'auto sur l'extérieur mais si tu te loupes et que tu en mets trop, tu tapes dans l'abs et ça ne freine plus (ABS de crotte). Après, réussir à rentrer dedans avec un léger "sur" que tu gardes jusqu'à la seconde corde a été mon meilleur moment de la journée (1 bonne seconde de gain avec tout ce que ça conditionne sur la ligne droite qui suit)

- le s qui suit est ultra fun : l'objectif est de rentrer le plus fort possible cas ça s'ouvre... Avec tout ce que ça engendre comme mouvements de caisse et survirage à gérer (je posterai le moment ou je passe le premier en appel du second )

- les enchaînements lents de fin sont peut-être le moment le moins excitant... Sauf si on chasse le chrono : pas grand chose à gagner mais beaucoup à perdre donc du coup, on est hyper appliqué et doit s'obliger à être patient sur les sorties pour ne pas ruiner le chrono

bref, j'ai adoré

[Ronedi]

Merci pour ce retour détaillé
Je n'aurais pas misé sur la technicité de Garage Vert mais en même temps sans y avoir roulé... on peut pas trop savoir
le seul intérêt que je voyais "sur le papier" à cette 2nde partie était le S où il faut rentrer fort et sauter sur le vibreur pour ne pas perdre de temps mais effectivement le lent de la fin à soigner peut être sympas aussi dans une autre mesure (propreté de pilotage, efficacité)

[Étienne]

le seul truc qui m'a gêné, c'est que la trajectoire passe (et pas qu'un peu) par le vibreur, et que ce sont des vibreurs... pas juste de la déco comme à Dijon

[Étienne]

l'appel/contre appel en lotus

[Étienne]

pour illustrer tout l'intérêt de "garage vert"

[blacksrookie]

Très intéressant tes commentaires. Ça explique aussi pourquoi j’ai l’impression que c’est compliqué le garage vert à mon niveau

pour le temps et

[Étienne]

Et voilà, fin de l'aventure administrative : J'ai donc la première 3-eleven française après réception du certificat d’immatriculation hier

Super taf du garage (Exigence Racing) qui a tout fait de A à Z : je n'ai eu qu'à leur laisser la voiture à disposition à certains moments de la procédure.

cerise sur le gâteau : malus eco diminué car la voiture a plus d'un an (heureusement car déjà là... ).

hâte de retourner sur piste avec le retour du soleil !

[JCVD]

super

Exigence Racing est aussi recommandable pour l'entretien je suppose ?

[schlass]

super. excellente nouvelle

[I-borb]

Exigence racing, j'en ai eu de bons échos pour nos lights.

[Étienne]

Exigence Racing est aussi recommandable pour l'entretien je suppose ?

Tout à fait !

C'est le genre de petit garage qu'un passionné adore : on rentre dans le garage, pas dans un salon, on a affaire à des pros et des amoureux de leur métier, pas à des commerciaux. Ca bosse bien, propre, ça connaît son taf et ça reconnaît et assume ses boulettes (un mécano était prêt à venir chercher la voiture chez moi un dimanche pour rééquilibrer une roue qu'il avait loupée).

Pour moi, ça fait aussi parti du plaisir de ma 3-Eleven : le suivi/mise au point a été chronophage mais je me suis régalé à le faire en leur compagnie...

[OR_07]

top *

y'a toujours Elise S1 sur les CG

[Étienne]

top *

y'a toujours Elise S1 sur les CG

c'est la première chose que j'ai vérifié

une belle CG 3-eleven, avec la bonne cylindrée et tout et tout

[speedturbo33]

Exigence Racing est aussi recommandable pour l'entretien je suppose ?

Tout à fait !

C'est le genre de petit garage qu'un passionné adore : on rentre dans le garage, pas dans un salon, on a affaire à des pros et des amoureux de leur métier, pas à des commerciaux. Ca bosse bien, propre, ça connaît son taf et ça reconnaît et assume ses boulettes (un mécano était prêt à venir chercher la voiture chez moi un dimanche pour rééquilibrer une roue qu'il avait loupée).

Pour moi, ça fait aussi parti du plaisir de ma 3-Eleven : le suivi/mise au point a été chronophage mais je me suis régalé à le faire en leur compagnie...

Pas sur que le mécano aurait fait la même proposition si tu avais eu une Logan.

[Étienne]

[Ancobru]

Super

[Casimir]

La 3-11 c'est la classe, alors réussir une homologation...
Félicitations d'avoir tenté et réussi ce pari.

et pour la mise au point : au final ça fait parti du plaisir comme celui d'en approcher les limites un peu plus à chacune de tes sorties circuit.

[CaptainBigleux]

Mazel tov !

[blacksrookie]

Bravo, une 3-11 légalement sur nos routes (enfin pour autant que tu évites de toucher l’accelerateur avec plus d’un orteil), ça se fête ....



A l’ISM j’espere !

Exigence Racing est aussi recommandable pour l'entretien je suppose ?

Tout à fait !

C'est le genre de petit garage qu'un passionné adore : on rentre dans le garage, pas dans un salon, on a affaire à des pros et des amoureux de leur métier, pas à des commerciaux. Ca bosse bien, propre, ça connaît son taf et ça reconnaît et assume ses boulettes (un mécano était prêt à venir chercher la voiture chez moi un dimanche pour rééquilibrer une roue qu'il avait loupée).

Pour moi, ça fait aussi parti du plaisir de ma 3-Eleven : le suivi/mise au point a été chronophage mais je me suis régalé à le faire en leur compagnie...

Pas sur que le mécano aurait fait la même proposition si tu avais eu une Logan.

Tu parles, c’te façon de draguer, c’est lourdingue

[Étienne]

et hop ! Petit tour de La Ferté-Gaucher !

première pour moi là bas, je découvrais aussi les pistes en sens anti-horaire (franchement, c'est bien le dernier truc qui m'a gêné). Chouette piste, bien technique comme on les aime où on n'arrête pas de se cracher dans les mains : dur de faire la causette en pilotant !

https://www.facebook.com/lotusaddict/vi ... 490883278/

bon, y'a de la place un peu partout pour faire tomber le chrono, mais je suis très fier pour une première

Il fut un temps où j'étais incapable de prendre mes marques aussi vite et au un tourniquet pareil m'aurait complètement perdu (après, j'avais un gros coup de main dans le baquet de droite, ça aide aussi )

[gege77]

Gros chrono !

[Casimir]

Tu fais du coaching systématiquement depuis que tu as la 3-11? Tu sembles l'avoir bien en main maintenant.
En regardant tes vidéos, du coup, elle parait moins traître et prête à décrocher à tout moment.

[JCVD]

et tu passes à 95 dB max ?

[Étienne]

96dB en statique et aucun pb en dynamique. L'autre 311 s'est faîte arrêtée à cause de la mesure en piste : il avait moins de rythme et passait devant la cellule à fond de 3. Vite corrigé donc.

Pour le coach, j'essaie de prendre Dimitri au moins 1 fois sur les nouvelles pistes et là où il ne m'a pas encore guidé. Ça me permet d'être dans le rythme tout de suite et surtout, de ne pas prendre de risque : il me connait bien et sait jusqu'où il peut aller avec l'auto et mon niveau (chose que j'ai beaucoup plus de mal à cerner ). En plus, on se marre vraiment bien... Pis ça permet aussi de replacer les choses dans leur contexte : il a pris le volant 2 tours, en chaussettes et a claqué 1'51"5 avec un depassement dans le tour et en coupant 5 m avant la ligne pour drapeau rouge... On aurait vite fait de se prendre pour un cador avec cette caisse à doubler tout le monde... Là au moins, tu te rappelles que t'es juste une andouille qui kiffe et qui est garrée

Pour ce qui est du comportement de l'auto, ça fait 3 sorties maintenant qu'elle est parfaitement équilibrée. Plus de ruades insoupçonnées mais toujours un super train avant... D'après Dimitri, c'est honteux que Lotus livre un oignon pareil quand tu vois le comportement qu'elle a aujourd'hui et le pied qu'on peut prendre maintenant les réglages trouvés... On parle quand même d'une caisse à 100k+... Je me

[La Jauge]

Tu arrives à venir nous montrer ton bel engin à L'ISM ?

[OR_07]

oui ça serait cool

en signe de bienvenue, je t'offre une séance de coaching pour découvrir Alès

[Étienne]

et non

j'ai tenté le coup mais madame a dit qu'il n'y avait qu'à elle que je montrais mon bel engin... Et surtout que 3 jours à gérer les gosses seule, c'était exclu ! Je me console avec un MCF1 le 10 mai (aller-retour dans la journée ).