www.myspeedster.ch

Et en plus la bas y'a un garage qui peut les passer en RTI sans soucis

Ils te font même un CoC si tu demandes gentiment

au Vehicle Idenitification Number bien sûr.

sebdavid a écrit :Bon plan ou fausse bonne idée pour trackdays et balades occasionnelles?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2101251808.htm

Le vendeur me dit que l’arceau est “d’origine”.
Effectivement sur le site 111racers on mentionne bien qu’en 2004 les Cup étaient livrées avec l’arceau.
Cela veut-il dire que la voiture a été homologuée avec l’arceau?
En tout cas selon la plaque le kit compresseur a été ajouté ensuite.

On en pense quoi d’une voiture ex-Lotus Cup Europe?
C’est tentant a priori si on me cherche pas une reine de beauté mais bien un outil pour circuit et balades de temps en temps, non?

si elle t'intéresse vraiment,au vu la localisation, demande à Bauden si il l'a pas eu en entretien

L’arceau peut poser problème pour le passage au contrôle technique (en plus d’être super gênant pour l’accès à bord!), prévoir un CT pas trop regardant…
Après les points impératifs à regarder sont l’état de la boîte de vitesse qui a forcément dû être refaite. (À l’essai ça doit pas craquer ni accrocher sur les passages 2=>3 et 3=>4).
L’état du châssis et surtout les points de fixations des triangles supérieurs avants qui sont les plus fragiles.

Après faut pas se leurrer c’est une auto qui a "ramassé", mais à bon prix elle mérite d’aller être vue de plus près je trouve

J’ai eu une cup 240, et pour moi, c’est probablement une 240r modifiée.
Edit: et non, cf post dessous..

Les 240r sont sortis l’annee avant les cup240.

Elles existaient en jaune et noir .
Les cup existaient en atmo et compresseur, et dans plus de couleurs.

Les 2 séries sont limitées (40 exemplaires?) , étaient livrables avec le kit race (arceau , gros extincteur) et étaient en effet sorties des chaines lotus, pour être envoyées chez lotus sport pour montage compresseur et autres.
Les versions sans le kit avaient un demi arceau.

Le modele S n’était pas homologué, donc lotus utilisait l’homologation des modèles atmo , d’ou la puissance fiscale d’une atmo.

Ce sont les dernières lotus montées chez lotus sport, et également les seules (avec les cup
255) qui font leurs cv au banc.

Aucun souci d’homologation ca vendues neuves et homologués par lotus comme tel.

Je confirme: l’arceau cage est vraiment tres chiant..

Je ne pense pas que ce soit une 240R...Elle n'a ni les jantes, ni les sièges d'une 240R mais bien celles d'une Cup. La plaque usine correspond "LS3Z – CUP" (soit une 190 transformée en Cup avec le compresseur monté après)

Le site 111racers redonne les différences : https://www.111racers.com/lotus-exige-cup-cup-240/

A mon avis pas de problème du point de vu homologation : c'est Lotus qu'il l'a fait comme tel, tu dois même pouvoir demander une lettre officielle à Lotus si jamais le CT est tatillon.
Pour ce qui est du prix : il me parait cohérent vu qu'elle doit avoir bien tourné. Effectivement plutôt tentant "si on me cherche pas une reine de beauté" mais bien un outil pour pister.

C'est de l'homologation à la M, mais par Lotus. Fantastique.

Exact Casimir:
“A compter de la Cup #002, Lotus a créé un type spécifique « LS3Z-CUP » qui sera utilisé jusqu’à la Cup 260 MY 2008.“

sebdavid a écrit :Bon plan ou fausse bonne idée pour trackdays et balades occasionnelles?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2101251808.htm

Elle n'est pas loin de chez moi si besoin.

La Jauge n'est pas loin non plus

La maîtrise des modèles et des caractéristiques de chacun d’entre eux, je suis toujours bluffé !

Dans les choses à faire si c’est pas déjà fait :
Renover les trains roulants qui ont forcement morflé
Voir les supports moteurs et autres silentblocs nécessairement très sollicités
La boite, ben … c’est la boite Toy non ? Prévoir un budget « entretien »
Niveau usure moteur et compresseur, j’y connais rien de toute façon

Voir l’état du chassis vu que même si un chassis endommagé peut te convenir vu l’usage, la revente c’est quand meme pas simple pour trouver quelqu’un prêt à mettre une telle somme dans une pistarde.

Si je comprends bien, savoir si tu supportes ou pas l’arceau au quotidien (mais c’est un plus pour pister avec harnais et hans).

bah l'arceau au quotidien... c'est surtout la taille qui compte

Bauden est venue me chercher une fois à la gare avec une Cup qu'il avait remis d'aplomb (un soit disant prépa moteur )....
passer la jambe avec l'arceau qui réduit le passage, non merci j'ai préféré les fois ou il me recuperait/déposait avec la jaguar ou l'aston

c'est pas une 240R, je peux t'assurer aussi qu'elles ne sortent pas leurs chevaux ..la mienne n'était pas un avion en moteur

Les encyclopédies Lotus

Le Speedster

mathieu h a écrit :c'est pas une 240R, je peux t'assurer aussi qu'elles ne sortent pas leurs chevaux ..la mienne n'était pas un avion en moteur

Les 240R ou les Cup 240 qui ne sortent pas leurs chevaux?
Elles en sortent moins que les Exige S “normales”? Pourtant c’est bien le même moteur?

Fadadu13 a écrit : Elle n'est pas loin de chez moi si besoin.

La Jauge n'est pas loin non plus

La Jauge?

Un autre membre peu réputé du Forum

quand le mot membre prend tout son sens

sebdavid a écrit :

mathieu h a écrit :c'est pas une 240R, je peux t'assurer aussi qu'elles ne sortent pas leurs chevaux ..la mienne n'était pas un avion en moteur

Les 240R ou les Cup 240 qui ne sortent pas leurs chevaux?
Elles en sortent moins que les Exige S “normales”? Pourtant c’est bien le même moteur?

non ca doit faire entre 200 et 220ch

mathieu h a écrit :

sebdavid a écrit :

mathieu h a écrit :c'est pas une 240R, je peux t'assurer aussi qu'elles ne sortent pas leurs chevaux ..la mienne n'était pas un avion en moteur

Les 240R ou les Cup 240 qui ne sortent pas leurs chevaux?
Elles en sortent moins que les Exige S “normales”? Pourtant c’est bien le même moteur?

non ca doit faire entre 200 et 220ch

Taxe brexit Lotus : 10% en gros sur toutes les puissances annoncées quel que soit le modèle (Elise, Exige, Exige V6). Si un moteur sort "ses" chevaux, c'est le hasard.
Mais bon le plaisir est ailleurs

OR_07 a écrit :quand le mot membre prend tout son sens

mathieu h a écrit :

sebdavid a écrit :

mathieu h a écrit :c'est pas une 240R, je peux t'assurer aussi qu'elles ne sortent pas leurs chevaux ..la mienne n'était pas un avion en moteur

Les 240R ou les Cup 240 qui ne sortent pas leurs chevaux?
Elles en sortent moins que les Exige S “normales”? Pourtant c’est bien le même moteur?

non ca doit faire entre 200 et 220ch

J’avais passé ma 240cup stock au banc, et elle sortait 240 pourtant.

Le ban faisait partie du plan .....

Chouette Exige 380 Sport de retour à la vente. Elle était chez Niniche il y a 6 mois vendue 84k€ de mémoire avec exactement le même kilométrage

https://www.leboncoin.fr/voitures/2106448628.htm

Le fameux projet immo

Projet immo non urgent içi

oui mais les km pour monter au Semnoz prendre la photo, çà compte pas

...j'ai glissé sur les V6 a vendre chez bauden... il a aussi du stock en AM
https://www.leboncoin.fr/voitures/1983806174.htm

Casimir a écrit :Chouette Exige 380 Sport de retour à la vente. Elle était chez Niniche il y a 6 mois vendue 84k€ de mémoire avec exactement le même kilométrage

https://www.leboncoin.fr/voitures/2106448628.htm

Le fameux projet immo

il a oublié d'en parler dans sa vidéo des choses qu'il déteste sur son Exige : l'incompatibilité avec un projet immo



et il n'a pas parlé non plus de la lèvre en caoutchouc sur la lame avant vu qu'il n'en avait déjà plus

Casimir a écrit :Chouette Exige 380 Sport de retour à la vente. Elle était chez Niniche il y a 6 mois vendue 84k€ de mémoire avec exactement le même kilométrage

https://www.leboncoin.fr/voitures/2106448628.htm

Le fameux projet immo

il m'a appelé un peu avant
mais elle n'avait pas le même kilométrage, il a fait environ 7000 kms avec dont 2 demi journées circuit à la Bresse (dont une sous la pluie)
il a rajouté un soft top
le prix est cohérent vu le marché actuel