www.myspeedster.ch

blacksrookie a écrit :

sebdavid a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/2110105871.htm

Il y a une géométrie d’Exige, et aussi le prix est celui d’une Exige!

Desactivée, mais elle va surement revenir.

C’est cool ça, moi aussi j’ai une géométrie d’Exige elle vaut 40 alors

Pour le mien j'ai Exigé une géométrie, du coup boom 30 000€, l'atmo.

Vous précipitez pas, il est pas encore à vendre. J'attends que la côte monte et d'avoir 200kkm pour le vendre à 80K€.

Lolob a écrit :35 si ça part à 33 , ça me semble pas deconnant , vu son état et son historique.

Ouais enfin avec un sticker merdique sur le pare-brise, une plaque 77 à l'AV et une plaque 15 à l'AR, à mon avis ça partira pas à plus de 22-23k€!

https://www.leboncoin.fr/voitures/2110216975.htm
VXR le retour après des vacances en normandie

Ça tombe bien, on en discutait justement hier sur la page précédente

4 messages avant

remis cette nuit; peut être après modif de l'annonce!

chrifor a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/2110216975.htm
VXR le retour après des vacances en normandie

Le gars n'a sinon que des annonces de miniatures au 1/18ème. Pour une fois qu'il a une auto à l'échelle 1, il a vu le prix en grand à 48.900 €

Genitro a écrit :Pour 49k des fois on trouve des Xbow

LaLicorne a écrit :À ce prix là autant passer sur Atom ou Porsche.

Vous trouvez où vos XBow et Atom immatriculées à 50K€?
À ces prix en ce moment je ne trouve que des Exige S/Cup L4...

Je me demande si la meilleure option pour le circuit et la balade occasionnelle n'est pas plutôt un truc comme ça
https://www.autoscout24.com/offers/opel ... roid-share

ou celle dont on parlait plus tôt
https://www.leboncoin.fr/voitures/2107703600.htm

Quitte prendre le risque d'avoir à y remettre un peu d'argent ensuite pour la remettre en état mécanique parfait, ça restera largement sous les 50K€, mais évidemment côté valeur de revente on garde un Speedster et non une Exige.

Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai

chrifor a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/2110216975.htm
VXR le retour après des vacances en normandie

J'ai fais une sortie avec le monsieur. Je suis étonné de la vente. Encore plus du prix!

La S1 cacarbone est de retour en annonce :
https://www.leboncoin.fr/voitures/2110587383.htm
Chacun ses goûts mais là, quand même…

C’est une sombre merde, à 25k je préfère même acheter une laguna

Important de placer dans l'annonce que c'est une base MCC.

sebdavid a écrit :

Genitro a écrit :Pour 49k des fois on trouve des Xbow

LaLicorne a écrit :À ce prix là autant passer sur Atom ou Porsche.

Vous trouvez où vos XBow et Atom immatriculées à 50K€?
À ces prix en ce moment je ne trouve que des Exige S/Cup L4...

Je me demande si la meilleure option pour le circuit et la balade occasionnelle n'est pas plutôt un truc comme ça
https://www.autoscout24.com/offers/opel ... roid-share

ou celle dont on parlait plus tôt
https://www.leboncoin.fr/voitures/2107703600.htm

Quitte prendre le risque d'avoir à y remettre un peu d'argent ensuite pour la remettre en état mécanique parfait, ça restera largement sous les 50K€, mais évidemment côté valeur de revente on garde un Speedster et non une Exige.

Dans l’idée de encore rajouter de la tune dans un speedster déjà cher entre guillemets, perso je part sur le turbo bleu , qui gardera très certainement une meilleur valeur de revente ou en cas d’accident, et une meilleure fiabilité certainement aussi pour pister ….. ce n’est que mon avis évidemment.

Sympa cette Lotus Formula Ford Type 51A qui sort des habituels Elise, Exige, Evora et Elan

https://www.club-lotus.fr/annonce/rare- ... 1a/details

Sensations garanties à bord de ce rase bitume.

Chassis n°51/FF/123 vendu 28 608 € en 2021 https://www.artcurial.com/fr/lot-1967-l ... -m1086-118

Genitro a écrit :Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai

Eh bien je ne sais pas où tu regardes, parce que même les 240 je les vois à 70-75K€. Je ne regarde peut-être pas aux bons endroits?
J'aimerais bien essayer, les avis des "pros" sont plutôt partagés: très efficace mais très aseptisé compte tenu du type de voiture, par comparaison aux Atom ou Caterham de performances similaires. Dommage d'avoir à souffrir des compromis d'une voiture sans pare-brise/toit mais sans avoir les sensations qui vont avec.

Lolob a écrit :Dans l’idée de encore rajouter de la tune dans un speedster déjà cher entre guillemets, perso je part sur le turbo bleu , qui gardera très certainement une meilleur valeur de revente ou en cas d’accident, et une meilleure fiabilité certainement aussi pour pister ….. ce n’est que mon avis évidemment.

Totalement logique sur papier. Par contre il paraît que les setups compresseurs sont très fiables, ou je n'ai pas les bonnes infos?
Et surtout, le turbo, sur circuit, il y a toujours ce temps de latence, j'ai ça avec la Mégane et j'aimerais bien éviter.
En fait je voudrais une Exige mais sans payer pour le badge.

Comment fait-on pour déterminer s'il y a un charge cooler ou intercooler? Je pense aller voir la voiture parce qu'en photo je n'arrive pas à voir:

gregus a écrit :C’est une sombre merde, à 25k je préfère même acheter une laguna

Je peux assouvir ta demande

gregus a écrit :C’est une sombre merde, à 25k je préfère même acheter une laguna

SUPPRIME

sebdavid a écrit :

Genitro a écrit :Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai

Eh bien je ne sais pas où tu regardes, parce que même les 240 je les vois à 70-75K€. Je ne regarde peut-être pas aux bons endroits?
J'aimerais bien essayer, les avis des "pros" sont plutôt partagés: très efficace mais très aseptisé compte tenu du type de voiture, par comparaison aux Atom ou Caterham de performances similaires. Dommage d'avoir à souffrir des compromis d'une voiture sans pare-brise/toit mais sans avoir les sensations qui vont avec.

Lolob a écrit :Dans l’idée de encore rajouter de la tune dans un speedster déjà cher entre guillemets, perso je part sur le turbo bleu , qui gardera très certainement une meilleur valeur de revente ou en cas d’accident, et une meilleure fiabilité certainement aussi pour pister ….. ce n’est que mon avis évidemment.

Totalement logique sur papier. Par contre il paraît que les setups compresseurs sont très fiables, ou je n'ai pas les bonnes infos?
Et surtout, le turbo, sur circuit, il y a toujours ce temps de latence, j'ai ça avec la Mégane et j'aimerais bien éviter.
En fait je voudrais une Exige mais sans payer pour le badge.

Comment fait-on pour déterminer s'il y a un charge cooler ou intercooler? Je pense aller voir la voiture parce qu'en photo je n'arrive pas à voir:

Normalement tu as un reservoir en plus qui est situé à l'arriere du vase d'expansion et qui alimente le circuit du charge cooler..
Là j'en vois pas, il est peut-être mis ailleurs.

Ok, j'avais pas fait attention.
C'est pas un M62 ni un harrop le compresseur.
C'est un delta motor. Du coup difficile pour moi de repérer la liaison au charge cooler
Qq infos ici.
viewtopic.php?t=607

sebdavid a écrit :

Genitro a écrit :Une Atom c'est bien plus cher qu'une X-Bow.
C'est vrai que 49 quand je regarde un peu c'était vraiment pas cher, peut être vers les 55k pour une 240, une 300 c bcp plus
Mais c'est assez rare à trouver c'est vrai

Eh bien je ne sais pas où tu regardes, parce que même les 240 je les vois à 70-75K€. Je ne regarde peut-être pas aux bons endroits?

Suffit de me demander C'est ce qui s'est passé pour le KTM 240ch de Genitro. Très bon prix en juin cette année
Il y a en largement moins sur le marché en Europe qu'il y a quelques mois...d'où des prix délirants

Je sais pas si on peut dire aseptisé, des sensations y en a bcp.
Tu as un moteur turbo qui fait peu de bruit et avec le vent tu entends quasi rien.
Le grip est dingue mais l'auto est bien joueuse.
Moi perso je me sens en sécurité dedans alors tu peut vite avoir tendance a rouler très fort même sur route car elle est facile et l'amortissement est très bon.

Totalement logique sur papier. Par contre il paraît que les setups compresseurs sont très fiables, ou je n'ai pas les bonnes infos?
Et surtout, le turbo, sur circuit, il y a toujours ce temps de latence, j'ai ça avec la Mégane et j'aimerais bien éviter.
En fait je voudrais une Exige mais sans payer pour le badge.


Y’a un monde entre une megane et le speedster, je roulais en 3rs trophy avant le turbo.
Le temps de latence sur un speedster turbo est nul ,ça couple très très tôt , sur piste tu sera plus occupé à parfaire ton pilotage, que à attendre que ça avance crois moi . .

Enfin j’ai jamais essayé de compresseur mais 35k je répète cela me semble excessif .

Moi je trouve le temps de latence au contraire assez important. En plus de cela le couple arrive d'un coup ce qui fait que c'est quand même pas hyper évident de l'exploiter à 100%. Mais c'est aussi ce qui en fait un objet addictif.

gege77 a écrit :Moi je trouve le temps de latence au contraire assez important. En plus de cela le couple arrive d'un coup ce qui fait que c'est quand même pas hyper évident de l'exploiter à 100%. Mais c'est aussi ce qui en fait un objet addictif.

Ton turbo il a un temps de latence de quoi 3 ou 4 ans ??

2 fois moins important que celui d'Éric

Genitro a écrit :Je sais pas si on peut dire aseptisé, des sensations y en a bcp.
Tu as un moteur turbo qui fait peu de bruit et avec le vent tu entends quasi rien.
Le grip est dingue mais l'auto est bien joueuse.
Moi perso je me sens en sécurité dedans alors tu peut vite avoir tendance a rouler très fort même sur route car elle est facile et l'amortissement est très bon.

Merci, j"ai relu ton feedback suite à ton achat, plutôt très positif quand tu compares à ton ex Speedy.
Je pense que ceux qui trouvent le X-Bow "aseptisé" (tout est relatif), c'est par comparaison à des Atom, Cat R500, 2-eleven et compagnie.
Le moteur silencieux est aussi un atout sur de plus en plus de circuits, par contre s'il faut garder l'oeil rivé sur le compte-tour c'est chiant. Le témoin lumineux a l'air très brillant par contre.
Il y a un temps de latence sur le turbo?

Lolob a écrit :Y’a un monde entre une megane et le speedster, je roulais en 3rs trophy avant le turbo.
Le temps de latence sur un speedster turbo est nul ,ça couple très très tôt , sur piste tu sera plus occupé à parfaire ton pilotage, que à attendre que ça avance crois moi . .

Enfin j’ai jamais essayé de compresseur mais 35k je répète cela me semble excessif .

J'espère bien qu'il y a un monde entre les deux, je veux justement me constituer un "patrimoine automobile" varié avec la Mégane, la M3 E92 et une light.
Ça n'est pas comme conduire soi-même, mais j'ai fait un tour en passager aux Écuyers avec un gentil monsieur dans son Speedster, et entre le moment où il remettait gaz et le moment où ça commençait à pousser, il y avait un décalage. Il me confirmait qu'il anticipait le délai à la remise des gaz.
Bon, maintenant, ça fait partie du jeu d'adapter son pilotage à la voiture, mais j'avoue que dans une light, je vois davantage un moteur rageur avec du répondant qu'un moulin coupleux qui se laisse désirer.

Je vais voir le Speedster 2.2 SC gris origine Suisse ce weekend, je vous dirai ce que j'en pense même si je suis loin d'un spécialiste - si je ne suis pas intéressé ça pourra peut-être servir à un autre acheteur potentiel. Je vous dirai aussi si le vendeur est prêt à négocier, parce qu'effectivement, 35K€ pour une Opel avec CG non conforme, c'est cher!

Oui le témoin lumineux est très visible.
Pour le lag, sur le speedy j'en avais aucun et l'arrivé du couple était très progressive mais sa soufflais dès 2000 - 2500 (peut être la carto) c'est pareil pour la KTM

Les types qui ont du lag, c’est dans le pied qu’ils ont ce fameux lag ….