www.myspeedster.ch

Je trouve ce bleu très laid, enfin pas accordé avec l'auto.

on te dis que c'est pour la prestance et l'exclusivité ...et pour l'option à 2000

Ah pardon, j'adore!

C est la tendance qui veut ca
Porsche a aussi opté pour une teinte bleue lavasse
Pour l,avoir vue à l époque de la présentation de la M3/M4 en vraie dans le bleu layette, on peut vraiment dire que ce n était pas heureux niveau couleur
Mais c est une couleur exclusive....alors ça ne peut que être bien
Les bleus métal de la m135i /235i et de la M2, très proches mais pourtant differents, sont plus sympas

Et encore une nouvelle M4 : la M4 CS.

source TopGear : https://www.topgear.com/car-news/shangh ... -bmw-m4-cs

Elle se place entre la M4 Competition Package et la M4 GTS. A commencer par le prix (89 k£ ), elle aura entre autre :
- 460 CV (30 de plus que la M4 de base)
- Adaptive M Suspension
- Capot moteur carbone
- Boite DKG robotisée imposée
- Michelin Cup
- Intérieur Alcantara pas dégueux
Et un poids aux alentours de 1600kg ce qui donne au final 7m38s au Nürburging

In : automotivpress 19.04.2017

"Same same but different" (comme on dit en Thaïlande ) : article en français
https://www.automotivpress.fr/bmw-m4-cs ... rmediaire/

Si la M4 GTS ce n'est pas encore assez orienté piste, vous avez toujours la possibilité d'acheter une M4 GT4.

c'est beau, truffé de carbone et ça vaut la bagatelle de 170 k€ (HT) Par contre la M4 GT4 vous permettra de tourner aux 24H du Nürburgring (et aussi à l'ISM XII)

source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... bmw-m4-yet

Très bien tout ça, m'enfin ça reste une BM ex-série 3 donc pas vraiment belle et pis c'est pas assez cher pour être fiable

Après le GT4 de zuffenhausen, et en attendant le 718 GT4, voici le GT4 à hélice.

Et c'est le bon YBR qui s'y colle.
Pas mal visiblement cette bette de course (pour 180k€ c'est un peu normal) avec un jolie petite pique pour la finition anglaise au passage.

D'une manière générale, je ne suis vraiment pas fan des BMW. Seules exceptions, le coupé Z3M et la M140i Performance.

Je trouve la M2 superbe pour ma part

SA s'attaque à la M4 CS version pas la plus radicale mais qui a l'exteme avantage d'être chaussée de Michelin PSC 2.
ST33 vous le dirait, des pneus du Bibendum ça bonifie n'importe quelle caisse. C'est de l'alchimie qu'ils font à Clermont pas des pneus.

Bonne lecture aux béhémistes convaincus et aux autres.

Le pneu pour faire des chronos.
Je me demande pourquoi ils ne mettent pas de Nankang ou de Fédéral?

Question d'image certainement !

passe ke c'est pas des PDDPOV

Jona a écrit :Question d'image certainement !

Oui ça doit être ça.

speedturbo33 a écrit :Le pneu pour faire des chronos.
Je me demande pourquoi ils ne mettent pas de Nankang ou de Fédéral?

Les fédéraux sont moins performants évidement la question n'est pas là
La question c'est est ce que X secondes au tour valent XXX euros ?

toutenglisse a écrit :Les fédéraux sont moins performants évidement la question n'est pas là
La question c'est est ce que X secondes au tour valent XXX euros ?

La réponse est donnée par TEG

toutenglisse a écrit : Change de paradigme
Tu raisonnes en bolchevique : un bien vaut ce qu'il se vend et pas ce qu'il coûte

Ca marche aussi pour les pneus on les achètent aussi pour aller plus vite.

Pour revenir au test, c'est surtout une ode au semi slicks de Michelin et la M4 n'est qu'un prétexte. Ils aurait pu faire leur super test avec n'importe quelle voiture et écrire que les semi en changeait le comportement. Quel scoop !

N empêche qu elle se retrouve devant le cayman gt4
Ca doit un peu gouacher

reste a savoir si le talent de Tinseau ne crée pas aussi des différences. Il est capable, surtout au Mans de tirer la quintessence d'un engin inconduisible pour le commun des mortels. Je dis pas que c'est forcement le cas ici, mais le pilote du dimanche peut avoir une hiérarchie différente je pense en fonction de la facilité de pilotage.

C'est certain sans aucun doute.
Reste que c'est le propre des qualites intrinseques de la voiture. On ne peut pas juger l'efficacité d'une sportive avec un gignol au volant. La facilité peut etre un atout pour le commun des mortels mais la perf pure n'est pas accessible au commun des mortels.
Le sujet de l'intérêt du chrono est presque relancé

syl20sub81 a écrit :N empêche qu elle se retrouve devant le cayman gt4
Ca doit un peu gouacher

Même constat et la 485, pour une coupe confort c’est franchement canon

Casimir a écrit :

toutenglisse a écrit :Les fédéraux sont moins performants évidement la question n'est pas là
La question c'est est ce que X secondes au tour valent XXX euros ?

La réponse est donnée par TEG

toutenglisse a écrit : Change de paradigme
Tu raisonnes en bolchevique : un bien vaut ce qu'il se vend et pas ce qu'il coûte

Ca marche aussi pour les pneus on les achètent aussi pour aller plus vite.

Pour revenir au test, c'est surtout une ode au semi slicks de Michelin et la M4 n'est qu'un prétexte. Ils aurait pu faire leur super test avec n'importe quelle voiture et écrire que les semi en changeait le comportement. Quel scoop !

Je comprends pas ce que tu veux dire.
Tu me penses contradictoire?

gregus a écrit :

syl20sub81 a écrit :N empêche qu elle se retrouve devant le cayman gt4
Ca doit un peu gouacher

Même constat et la 485, pour une coupe confort c’est franchement canon

Oui ca m'a scié aussi

Après le plaisir et surement bien différent, néanmoins faut quand même reconnaître que c'est fort

Ca montre surtout aux gros tateurs de nouille qu'une auto c'est un tout et que la gomme peut transfigurer une auto.

Autre point, une gomme ne va pas spécialement d'une auto à l'autre. Je viens de monter des PSCup sur mon enclume. Ces pneus ont beau être encensés par la critique, je ne les trouve pas aussi bons que mes ex-Yoko AD08R. Sans parler de la durée de vie quand je vois l'épaisseur jusqu'au témoin ... J'attends les beaux jours pour confirmer.

I-borb a écrit :Ca montre surtout aux gros tateurs de nouille qu'une auto c'est un tout et que la gomme peut transfigurer une auto.

Autre point, une gomme ne va pas spécialement d'une auto à l'autre. Je viens de monter des PSCup sur mon enclume. Ces pneus ont beau être encensés par la critique, je ne les trouve pas aussi bons que mes ex-Yoko AD08R. Sans parler de la durée de vie quand je vois l'épaisseur jusqu'au témoin ... J'attends les beaux jours pour confirmer.

Sur piste?

Justement à confirmer sur piste Mais l'ancien proprio en était pas content. Sur route ouverte, je trouve qu'il manque de progressivité. J'ai un train arrière bien plus piégeur qu'avant. Donc wait'n see.

toutenglisse a écrit : Je comprends pas ce que tu veux dire.
Tu me penses contradictoire?

Parfois, mais je te taquinais juste un peu pour le coup.
Parce que la réponse à "la question c'est est ce que X secondes au tour valent XXX euros" dépend clairement de l'objectif du potentiel acheteur à un moment donnée...Pas du prix bassement évalué en euros comme tu as raison de le signaler sur d'autres sujets.
Et comme à la fois le PSC2 et les nankang se vendent...a bonne réponse est oui et non.
Fin du H.S.

I-borb a écrit :Justement à confirmer sur piste Mais l'ancien proprio en était pas content. Sur route ouverte, je trouve qu'il manque de progressivité. J'ai un train arrière bien plus piégeur qu'avant. Donc wait'n see.

Des ad08r c’est déjà moins bien qu’un pss... t’as mis des pscup 1??
Les pscup sont très sensibles à la température, à froid c’est drift assuré. L’ad08r est pas ou peu sensible à ça.