www.myspeedster.ch

speedturbo33 a écrit :Ca va pas marcher longtemps avec des cosses. Avec les vibrations etc ...
renseigne toi chez opel je suis quasi sur que ça se détaille

Happy Speedy a écrit :Bizarre vos histoires de rouler pour éteindre le voyant

Avec mon switch ABS j'ai jamais eu le cas...

speedturbo33 a écrit :Moi j'ai pas le soucis j ai pas de switch ABS

adrien 69 a écrit :Et débrancher Xchange, on peut?

Happy Speedy a écrit :

speedturbo33 a écrit :Moi j'ai pas le soucis j ai pas de switch ABS

Toi, t'es un cas à part...

Quelle idée de pas faire comme tout le monde

PatVG a écrit : dim. mai 10, 2026 10:03 am Je vous livre mon avis sur le sujet car je connais trois configurations différentes,qui font de la piste:
*une RHD atmo préparée(190 ch) sans ABS,sans assistance de freinage,avec deux maitres cylindres couplés mécaniquement (comme sur les Lancia Delta),des étriers 4 pistons devant et les AP deux pistons transférés à l arrière: une horreur à mon gout,il faut appuyer comme un boeuf sur la pédale et même comme ça à froid ça ralentit,c'est tout;par contre à chaud ça freine mais ça peut évidemment bloquer.NB:cette voiture ne fait que de la piste et uniquement par temps sec.
*une atmo non préparée avec assistance et abs d'origine,qui déclenche trop tôt sur piste,donc interrupteur idoine.
*une SC (la mienne) avec ABS d'Exige: ne déclenche jamais,même en freinages (trop) tardifs.
Les trois voitures ont des bons freins (Pagid RS 14 ou CLRC6) et du LDF de compète,et des vrais pneus (YOKO A052).
Je ne critique pas les défenseurs de la suppression de l 'ABS,mais je préfère le conserver par sécurité sur piste (une flaque d'huile ou de LDR ou de carburant,c'est direct au tas),comme sur route en transferts.
Un mot sur les critiques de l'ABS d'Exige: je ne lui trouve aucun défaut puisqu'il ne se manifeste pas;sans doute ai-je le freinage mollasson??

ericmax87 a écrit : dim. mai 10, 2026 4:10 pm

Concernant l'ABS d'Exige, il faut juste changer le boîtier d'ABS ? "plug and play"? Ou c'est plus compliqué à changer ?
Tu l'achète où le boîtier ABS de l'Exige?

PatVG a écrit : dim. mai 10, 2026 10:03 am Je vous livre mon avis sur le sujet car je connais trois configurations différentes,qui font de la piste:
*une RHD atmo préparée(190 ch) sans ABS,sans assistance de freinage,avec deux maitres cylindres couplés mécaniquement (comme sur les Lancia Delta),des étriers 4 pistons devant et les AP deux pistons transférés à l arrière: une horreur à mon gout,il faut appuyer comme un boeuf sur la pédale et même comme ça à froid ça ralentit,c'est tout;par contre à chaud ça freine mais ça peut évidemment bloquer.NB:cette voiture ne fait que de la piste et uniquement par temps sec.
*une atmo non préparée avec assistance et abs d'origine,qui déclenche trop tôt sur piste,donc interrupteur idoine.
*une SC (la mienne) avec ABS d'Exige: ne déclenche jamais,même en freinages (trop) tardifs.
Les trois voitures ont des bons freins (Pagid RS 14 ou CLRC6) et du LDF de compète,et des vrais pneus (YOKO A052).
Je ne critique pas les défenseurs de la suppression de l 'ABS,mais je préfère le conserver par sécurité sur piste (une flaque d'huile ou de LDR ou de carburant,c'est direct au tas),comme sur route en transferts.
Un mot sur les critiques de l'ABS d'Exige: je ne lui trouve aucun défaut puisqu'il ne se manifeste pas;sans doute ai-je le freinage mollasson??