www.myspeedster.ch

Surtout avec des toyos montés à l'envers...

Puff92 a écrit :C'est un plaisir de déconner ici

Ca, c'est ce qu'on appelle essayer de retomber sur ses pattes

Pas besoin de ça

Si je puis me permettre, je pense qu'il ne pensait pas rencontrer de pluie dans la montée, alors les rainures, dans un sens ou dans l'autre

Je m'auto répond

Puff92 a écrit :On sait pas grand chose de ce que faisait le conducteur au moment de l'accident. Mains sur le volant et les yeux sur la route ou téléphone/texto ...
Le comportement des conducteurs n'est déjà pas terrible sans assistance/aide. Ca risque d'être encore pire avec ce genre d'automate.

Le conducteur tué dans sa Model X, avec Autopilot enclenché, regardait un film au moment de son accident.

Tesla a attendu plusieurs jours avant de communiquer sur l'accident... pour éviter de perturber la levée de fonds du moi de mai ?

http://www.boursier.com/actions/actuali ... 91428.html


et ils ont de sérieux problèmes pour augmenter les cadences de production

Merde, ..... le pauvre, ..... il ne connaitra jamais la fin !!!....

Puff92 a écrit :Je m'auto répond

Puff92 a écrit :On sait pas grand chose de ce que faisait le conducteur au moment de l'accident. Mains sur le volant et les yeux sur la route ou téléphone/texto ...
Le comportement des conducteurs n'est déjà pas terrible sans assistance/aide. Ca risque d'être encore pire avec ce genre d'automate.

Le conducteur tué dans sa Model X, avec Autopilot enclenché, regardait un film au moment de son accident.

En meme temps c'est un peu le but de l'autopilote.

Est-ce que le terme "Autopilot" n'est pas trompeur ?
La technologie n'est probablement pas assez évoluée à ce jour pour que ce système soit entièrement autonome. J'y vois pour l'instant une aide à la conduite.

Le message informatif dans l'auto dit clairement que ce n'est pas une voiture autonome !

Les gens sont bêtes et pis c'est tout !
Ca me rappel le mec qui a eu un accident dans son mobile home car il avait mis le "cruse control" et était à l’arrière en train de faire un café !!!
Il a fait un procès et a gagné ! Tsss

C'est pas si simple.

On est d'accord que le conducteur est une tanche, mais le principe des biens de grande consommation, c'est de les vendre (aussi) aux tanches.
Donc ton produit doit être accessible aux tanches et ne pas laisser trop de cas où une tanche va (se) causer de lourds dommages par simple débilité.

Après, la limite entre un cas raisonnablement prévisible d'usage idiot et les cas qui relèvent de la psychiatrie clinique n'est pas toujours claire

H-K a écrit :Le message informatif dans l'auto dit clairement que ce n'est pas une voiture autonome !

Les gens sont bêtes et pis c'est tout !
Ca me rappel le mec qui a eu un accident dans son mobile home car il avait mis le "cruse control" et était à l’arrière en train de faire un café !!!
Il a fait un procès et a gagné ! Tsss

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Non ce n'est pas une voiture autonome mais les journalistes n'y comprennent rien.

Ce n'est pas une voiture autonome mais elle peut être mise en conduite autonome, non ?

Le débat de responsabilité aux US va porter sur le fait que TESLA avait fait en sorte que le conducteur sache tout ce qu'il devait savoir pour rouler en toute sécurité ou pas.

Ex : sur les briquets BIC américains, il fallait imprimer les consignes : ne pas mettre la tête au dessus du briquet quand on l'allume, ne pas jouer avec la molette dans la poche, ... Pour les fours à micro-ondes, ne pas mettre d'animal vivant dedans, etc.

Si il s'avère que le constructeur n'avait pas créé toutes les conditions de sécurité et notamment expliqué les risques au conducteur s'il ne respectait pas les consignes, ils sont mal. et leur assureur va devoir aligner les $$

Mais ils peuvent au contraire s'en sortir si il est démontré que le conducteur connaissait les consignes et les risques à ne pas les suivre.

après le talent, l'imagination et la créativité des avocats peut faire la différence dans un sens ou dans l'autre.

Mais ça va donner un coup d'arrêt au développement des voitures autonomes sans doute dans l'attente de voir comment ça va tourner

blacksrookie a écrit :Le débat de responsabilité aux US va porter sur le fait que TESLA avait fait en sorte que le conducteur sache tout ce qu'il devait savoir pour rouler en toute sécurité ou pas.

Ex : sur les briquets BIC américains, il fallait imprimer les consignes : ne pas mettre la tête au dessus du briquet quand on l'allume, ne pas jouer avec la molette dans la poche, ... Pour les fours à micro-ondes, ne pas mettre d'animal vivant dedans, etc.

Si il s'avère que le constructeur n'avait pas créé toutes les conditions de sécurité et notamment expliqué les risques au conducteur s'il ne respectait pas les consignes, ils sont mal. et leur assureur va devoir aligner les $$

Mais ils peuvent au contraire s'en sortir si il est démontré que le conducteur connaissait les consignes et les risques à ne pas les suivre.

après le talent, l'imagination et la créativité des avocats peut faire la différence dans un sens ou dans l'autre.

Mais ça va donner un coup d'arrêt au développement des voitures autonomes sans doute dans l'attente de voir comment ça va tourner

Un coup d'arrêt pour 1 mort vous rigolez !
Combien de mort sur la route avec un conducteur au volant et on n'arrête pas l'automobile.
Combien de mort avec la pollution des véhicules?

flo cali t16 a écrit :Combien de mort avec la pollution des véhicules?

Et combien de mort d'une crise cardiaque pendant une turlutte bien exécutée ?

rueda a écrit :

flo cali t16 a écrit :Combien de mort avec la pollution des véhicules?

Et combien de mort d'une crise cardiaque pendant une turlutte bien exécutée ?

Oui c'est vrai

... sans parler des infections nosocomiales (qui pourraient être évitées) qui tuent de 4000 à 12000
personnes par an selon les sources

flo cali t16 a écrit :

blacksrookie a écrit :Le débat de responsabilité aux US va porter sur le fait que TESLA avait fait en sorte que le conducteur sache tout ce qu'il devait savoir pour rouler en toute sécurité ou pas.

Ex : sur les briquets BIC américains, il fallait imprimer les consignes : ne pas mettre la tête au dessus du briquet quand on l'allume, ne pas jouer avec la molette dans la poche, ... Pour les fours à micro-ondes, ne pas mettre d'animal vivant dedans, etc.

Si il s'avère que le constructeur n'avait pas créé toutes les conditions de sécurité et notamment expliqué les risques au conducteur s'il ne respectait pas les consignes, ils sont mal. et leur assureur va devoir aligner les $$

Mais ils peuvent au contraire s'en sortir si il est démontré que le conducteur connaissait les consignes et les risques à ne pas les suivre.

après le talent, l'imagination et la créativité des avocats peut faire la différence dans un sens ou dans l'autre.

Mais ça va donner un coup d'arrêt au développement des voitures autonomes sans doute dans l'attente de voir comment ça va tourner

Un coup d'arrêt pour 1 mort vous rigolez !
Combien de mort sur la route avec un conducteur au volant et on n'arrête pas l'automobile.
Combien de mort avec la pollution des véhicules?

t'as pas forcement en tête la mécanique de la responsabilité civile aux US.

Bien sûr que sur le fond, c'est pas catastrophique. Mais si tu dois provisionner 1 M$ / voiture vendue aux US en prévision des responsabilités imputées au constructeur à chaque accident grave, ça va changer le prix de vente des caisses.

Et là, c'est un mort, donc un moindre mal (ben oui, le mort c'est moins cher que le paraplégique )

Oui,mais le paraplégique me fait vivre car je travaille dans le matériel médical

OK, dans ce cas je ne ferai dorénavant plus de marche arrière pour achever les blessés

senior a écrit :OK, dans ce cas je ne ferai dorénavant plus de marche arrière pour achever les blessés

Merci

senior a écrit :OK, dans ce cas je ne ferai dorénavant plus de marche arrière pour achever les blessés

ca n'arrange pas les affaires de ton assureur ça

senior a écrit :... sans parler des infections nosocomiales (qui pourraient être évitées) qui tuent de 4000 à 12000
personnes par an selon les sources

Il y a deux semaines, un pote qui venait pour une petite opération, à peine 30 ans, jamais ressorti.

Et tout le monde s'en fou, c'est pris comme une fatalité !

les médecins ont obligation de moyen, pas de résultat,

ce qui d'un coté semble logique mais qui de l'autre abouti à ce que tu décris.

Cela dit, je ne suis pas certain que tous les moyens soient mis en œuvre pour lutter contre les maladies nosocomiales. Notamment sur la maîtrise hygiénique / bactériologique. Mais ça coûte cher pour mener cette lutte.

Même si je n'y travaille pas, beaucoup de personnes dans ma famille sont issus du monde médical... et depuis tout petit, j'entends:
"L"hôpital, c'est dangereux, il y a plein de gens malades..." (et cette remarque était clairement liée à ce genre de maladie)

Et un deuxième accident (encore la faute du conducteur visiblement) qui implique cette fois le pilote automatique d'une Tesla X :

source : http://www.autoexpress.co.uk/car-news/c ... -in-the-us

Mais pendant ce temps là, Tesla propose un modèle entrée de gamme de son SUV. Ca reste quand même asser cher dans l'absolu : la Model X 60D est porposée à £64,100 soit 7,800£ en moins qu'une Model X 75D. J'attends encore de voir un Model X une sur la route...

source : http://www.topgear.com/car-news/electri ... ot-cheaper

Je continue a trouver ces portes ridicules

+1
et inadaptées à nos contrées.