Publié : dim. nov. 18, 2012 4:14 am
In : AutoExpress 16.11.2012
Toyota GT86 turbo en phase de la validation finale
Toyota GT86 turbo en phase de la validation finale
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Toyobaru - Toyota GT86/Subaru BRZ
Page 9 sur 40
Publié : dim. nov. 18, 2012 5:38 am
l'aileron...
Publié : dim. nov. 18, 2012 5:42 am
Ca doit être un rappel volontaire de la Toyota Supra
Publié : dim. nov. 18, 2012 7:31 am
elle est tellement mieux sans cette verrue
Publié : dim. nov. 18, 2012 6:34 pm
Espérons que ce soit en option.
En tout cas, il n'auront pas mis longtemps à réagir.
En tout cas, il n'auront pas mis longtemps à réagir.
Publié : lun. nov. 19, 2012 12:15 pm
bestiale, j'adore 
ce style d'aileron n'a pas gêné les utilisateurs des Subaru sur l'impreza.
ce style d'aileron n'a pas gêné les utilisateurs des Subaru sur l'impreza.
Publié : lun. nov. 19, 2012 12:22 pm
Publié : lun. nov. 19, 2012 3:13 pm
Moi j'aime bien le gros aileron kéké
De toute façon quand les constructeurs sortent une voiture sportive discrète on se plaint de pas faire la différence avec la version HDI, là au moins il n'y a pas de doute
De toute façon quand les constructeurs sortent une voiture sportive discrète on se plaint de pas faire la différence avec la version HDI, là au moins il n'y a pas de doute
Publié : lun. nov. 19, 2012 3:31 pm
je la trouve réussie et les manos additionnels très racing participent à l'ambiance, tout comme le gros aileron qui peu choquer mais qui n'est pas si vilain que ça.senior a écrit :In : AutoExpress 16.11.2012
Toyota GT86 turbo en phase de la validation finale
En tous cas pressé de voir les premières caractéristiques techniques de la bête.
Edit : c'est pas du tout une version turbo, le moteur reste le même. Il s'agit d'une version baptisée "Prototype" avec un kit spécifique qui devrait coûter £1000 supplémentaires.
Publié : mar. nov. 20, 2012 12:32 am
Ah, je tombe seulement sur ce post... Je repasserai plus souvent.
Publié : mar. nov. 20, 2012 1:04 am
Tu en as une?? Raconte! 
Publié : mar. nov. 20, 2012 10:58 am
C'est ton garage ?GuillaumeSoete a écrit :Ah, je tombe seulement sur ce post... Je repasserai plus souvent.
Publié : mar. nov. 20, 2012 2:21 pm
Le teaser de dingue ....
... maintenant faut nous en dire plus !
... maintenant faut nous en dire plus !
Publié : mar. nov. 20, 2012 2:33 pm
GuillaumeSoete a écrit :Ah, je tombe seulement sur ce post... Je repasserai plus souvent.
Guillaume.Tu as remplacé la MX5 par la Subaru ?
Et ton frère a remplacé la Z3M par la 1M ?
Publié : mar. nov. 20, 2012 2:36 pm
Ah, là la parenté avec Subaru apparait plus clairementsenior a écrit :In : AutoExpress 16.11.2012
Publié : mar. nov. 20, 2012 3:22 pm
SlimFast a écrit :
Tu as remplacé la MX5 par la Subaru ?
Et ton frère a remplacé la Z3M par la 1M ?
Domi! Oui, en résumé, c'est ça.Sur la photo, c'est donc un effort familial
.J'ai remplacé la MX-5 par la BRZ cet été, après avoir pas mal hésité avec d'autres options: Speedy atmo, M3 e46 voire Z4 M Coupé. Pour des raisons pratiques d'une part, et de fiscalité belge d'autre part, j'ai opté pour la Sub'.
J'ai pas encore eu occasion de la mettre sur piste (ça attendra 2013) mais c'est déjà hyper sympa sur route. Ca glisse facile (surtout comparé à la MX-5 un peu modifiée et avec des bon pneus), ces Michelin sont vraiment nuls.
Bon en bref, j'adore mais je sens bien qu'il faudra la mettre sur circuit pour vraiment apprécier ce châssis.Je trouve le moteur pas si nul que ça, surtout venant de la Mazda. Rien à voir par contre avec la 1M
.Publié : jeu. nov. 22, 2012 11:43 pm
Jezza at work: http://www.youtube.com/watch?v=FCKYCntiaSU
(et pour l'émission d'une heure dont c'est tiré, diffusée tout récemment, http://www.youtube.com/watch?v=EaJTS6SL ... r_embedded).
(et pour l'émission d'une heure dont c'est tiré, diffusée tout récemment, http://www.youtube.com/watch?v=EaJTS6SL ... r_embedded).
Publié : ven. nov. 23, 2012 2:34 am
In : AutoExpress 22.11.2012
La version STI de la Subaru BRZ sera commercialisée au printemps 2013 au Japon et à l'automne aux USA et en Europe. Son prix devrait être de £2000 (€2500 env.) supérieur à celui de la version de base.
La BRZ STI ne sera pas équipée d'un turbo faute de suffisamment de place sous le capot pour monter un échangeur. Elle disposera d'une admission variable et d'un échappement "libéré" qui permettront d'obtenir une puissance de 230ch et d'atteindre la zone rouge à 7500 tr/min.
Parmi les principales modifications on notera de nouveaux ressorts et amortisseurs, des jantes de 18" plus larges ainsi que des étriers à 4 pistons.
Côté look, nouvelle grille de calandre, spoiler, gros aileron et bas de caisse modifiés.
Photo de la STI concept présentée au Los Angeles Motor Show 2011. La version commercialisée devrait beaucoup s'en inspirer.
La version STI de la Subaru BRZ sera commercialisée au printemps 2013 au Japon et à l'automne aux USA et en Europe. Son prix devrait être de £2000 (€2500 env.) supérieur à celui de la version de base.
La BRZ STI ne sera pas équipée d'un turbo faute de suffisamment de place sous le capot pour monter un échangeur. Elle disposera d'une admission variable et d'un échappement "libéré" qui permettront d'obtenir une puissance de 230ch et d'atteindre la zone rouge à 7500 tr/min.
Parmi les principales modifications on notera de nouveaux ressorts et amortisseurs, des jantes de 18" plus larges ainsi que des étriers à 4 pistons.
Côté look, nouvelle grille de calandre, spoiler, gros aileron et bas de caisse modifiés.
Photo de la STI concept présentée au Los Angeles Motor Show 2011. La version commercialisée devrait beaucoup s'en inspirer.
Publié : ven. nov. 23, 2012 10:31 am
ah la j'achetes, un atmo facon s2000 pour 33000 euros je dis oui!!
si c'est ca felicitation a toy et subaru!!
si c'est ca felicitation a toy et subaru!!
Publié : ven. nov. 23, 2012 6:42 pm
Une publicité pour la GT86 interdite en Grande-Bretagne
In : Motorlegend 21.11.2012
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /7520.html
In : Motorlegend 21.11.2012
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /7520.html
Publié : ven. nov. 23, 2012 7:17 pm
In : AutoExpress 14.11.2012
Essai vidéo de la Subaru BRZ : http://www.autoexpress.co.uk/subaru/brz ... brz-review
Essai vidéo de la Subaru BRZ : http://www.autoexpress.co.uk/subaru/brz ... brz-review
Publié : sam. nov. 24, 2012 9:13 pm
senior a écrit :In : AutoExpress 22.11.2012
La BRZ STI ne sera pas équipée d'un turbo faute de suffisamment de place sous le capot pour monter un échangeur. Elle disposera d'une admission variable et d'un échappement "libéré" qui permettront d'obtenir une puissance de 230ch et d'atteindre la zone rouge à 7500 tr/min.
Ca ne va pas revolutionner le manque de puissance
Publié : sam. nov. 24, 2012 10:26 pm
j'ai un EVO où ils écrivent que la greffe d'un compresseur amennera la puissance à 250 ch dans les évolutions à venir , patience , patience
Publié : lun. nov. 26, 2012 3:07 pm
Rien du tout oui ....vadonchez a écrit :ah la j'achetes, un atmo facon s2000 pour 33000 euros je dis oui!!
si c'est ca felicitation a toy et subaru!!
Toujours pas assez de puissance, et 7500tr c'est pas exceptionnel non plus ...
Publié : lun. nov. 26, 2012 3:09 pm
c'est bien le plus de puissance; clair qu'on en a jamais assez, mais 230cv sur 1200kg propulsion à moins de 35ke c'est quand même top
Publié : mer. déc. 05, 2012 1:17 pm
On s'en fout un peu de la course à la puissance! Ca ne fait pas tout dans le plaisir de conduite, d'autant qu'on est de plus en plus contraints sur la route... autant avoir un chassis fun et au poil et pouvoir se marrer là où c'est possible sans atteindre des vitesses stratosphériques...d-bax a écrit :senior a écrit :In : AutoExpress 22.11.2012
La BRZ STI ne sera pas équipée d'un turbo faute de suffisamment de place sous le capot pour monter un échangeur. Elle disposera d'une admission variable et d'un échappement "libéré" qui permettront d'obtenir une puissance de 230ch et d'atteindre la zone rouge à 7500 tr/min.
Ca ne va pas revolutionner le manque de puissance
C'est sur qu'en relance face à un gazoute BM, ça ne fait pas le poids mais ça n'est pas le but non plus
Publié : mer. déc. 05, 2012 4:41 pm
+1 pour féliciter Toy et Sub pour avoir une Propulsion avec un châssis à moins de 35k€. 
Les perfs sont encore un peu à la traine mais à suivre quand même s'il arrivait à doper la puissance ...
Les perfs sont encore un peu à la traine mais à suivre quand même s'il arrivait à doper la puissance ...
Publié : mer. déc. 05, 2012 11:58 pm
bizarre je suis quasi sur de l'avoir vu la dernière fois que je suis allé au ciné en UK (Skyfall y a 3-4 semaines). A moins qu'elle ait été interdite depuissenior a écrit :Une publicité pour la GT86 interdite en Grande-Bretagne
In : Motorlegend 21.11.2012
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /7520.html
Publié : lun. déc. 17, 2012 12:18 pm
Je suis allé essayé la GT86 ce week end.
Malheureusement le concess n'avait qu'une boite auto, j'ai demandé à ce qu'il me rappelle quand il aurait une boite méca.
Je suis tombé amoureux de la ligne de la voiture
Il faudrait voir ce que donne la boite manuelle, mais l'auto est dramatique en mode auto (même sport), et convenable en mode séquentiel.
La puissance est modérée (je dirai plus ou moins équivalent à une MX5 160) mais suffisante dans le monde réel. Bien sur un peu plus de serait pas de refus.
Un adulte et un siège bébé passent à l'arrière sans soucis.
Le coffre est profond mais peu haut, et la banquette peut se rabattre intégralement.
L'intérieur est sympa, mais sans plus. Les sièges sont confortables.
Le volant à une bonne taille, par trop grand (entre un speedy et une voiture "ordinaire"), cependant la direction n'est pas aussi communicative et direct que je l'aurai souhaitée. Je n'ai pas pu tester la dynamique de la voiture (essai en ville
), donc je ne me prononcerai pas.
Je la garde bien au chaud pour le jour ou je voudrai un coupé. C'est une auto qui a des arguments.
Malheureusement le concess n'avait qu'une boite auto, j'ai demandé à ce qu'il me rappelle quand il aurait une boite méca.
Je suis tombé amoureux de la ligne de la voiture
Il faudrait voir ce que donne la boite manuelle, mais l'auto est dramatique en mode auto (même sport), et convenable en mode séquentiel.
La puissance est modérée (je dirai plus ou moins équivalent à une MX5 160) mais suffisante dans le monde réel. Bien sur un peu plus de serait pas de refus.
Un adulte et un siège bébé passent à l'arrière sans soucis.
Le coffre est profond mais peu haut, et la banquette peut se rabattre intégralement.
L'intérieur est sympa, mais sans plus. Les sièges sont confortables.
Le volant à une bonne taille, par trop grand (entre un speedy et une voiture "ordinaire"), cependant la direction n'est pas aussi communicative et direct que je l'aurai souhaitée. Je n'ai pas pu tester la dynamique de la voiture (essai en ville
), donc je ne me prononcerai pas.Je la garde bien au chaud pour le jour ou je voudrai un coupé. C'est une auto qui a des arguments.
Publié : dim. janv. 13, 2013 11:14 pm
Pour ceux qui voulait une version plus musclée: il vous faut démenager au pays du soleil levant.
Gazoo Racing présente sa Toyota GT 86 dotée de 125 ch de plus
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... qyTJNxSxVU
Gazoo Racing présente sa Toyota GT 86 dotée de 125 ch de plus
La vidéo de présentation:Sport Auto a écrit : Au Tokyo Auto Salon, qui démarre ce 11 janvier, GRMN présente une GT 86 à peine extirpée d’un box du paddock du Nürburgring.
Le Tokyo Auto Salon, organisé depuis une trentaine d’années en janvier dans le Makuhari Messe de Chiba, réunit tous les constructeurs japonnais. Chacune des grandes marques en profite pour dévoiler l’actualité de tous ses départements. Pour Toyota, Gazoo Racing est de la partie avec une nouvelle interprétation du coupé GT 86. Ce n’est pas la première fois que l’écurie de compétition, en parallèle de TRD (Toyota Racing Developement) travaille sur "hachiroku" (8-6 en japonais). Cette fois-ci, l’engin est transfiguré pour devenir une authentique bête de course... homologuée!
Nommée GRMN Sport FR Concept Platinum, cette réinterprétation du GT 86 récupère un kit carrosserie très "racing". S’inspirant des coupés engagés par Gazoo Racing dans les différentes compétitions organisées sur le circuit du Nürburgring (le MN de GRMN vient de "Master of Nürburgring", également le surnom de son ex-patron, décédé sur cette piste emblématique), la GT 86 dispose d'ailes avant et arrière élargies dans le prolongement d’un pare-chocs avant modifié. Un aileron posé sur la malle, similaire à celui installé sur les anciennes Toyota Supra, annonce la couleur. On parle de performances pures, pas de demi-mesure et encore moins de figuration.
Avec ses 1.280 kg (1.200 kg d'origine), cette GT 86 profite d'un arceau dans l'habitacle. Le moteur (toujours le quatre cylindres "boxer" développé avec Subaru) reçoit une double suralimentation, un compresseur et un turbo. 325 ch (200 d'origine) sont extirpés et envoyés aux roues arrière via un différentiel à glissement limité et une boite manuelle six rapports (raccourcis). Un échappement spécifique s’occupe de flatter les oreilles des poursuivants alors que le pilote est installé dans des baquets spécialement assemblés pour l’occasion. L’engin est à découvrir dans cette vidéo.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... qyTJNxSxVU