www.myspeedster.ch

yoh a écrit :Vu que la TT RS est une grosse bouze....

ma future

frangio h22 a écrit :Les pauvres ingénieurs Audi doivent se tourner les pouces.

Bon alors on va mettre un turbo sur le 5 cylindres de la VW Jetta ricaine, et on va le caler dans le TT RS vu que c'est le flagship.

Direction Audi : "Les gars faut mettre plus de watts dans une S3 pour faire une RS3, c'est le marketing qui veut ça"

Ingénieur Audi : "bon ben vu que le 2.5 rentre dans un TT, il doit bien rentrer dans une A3..."

Direction Audi :" faudra prévoir une R4 avec des watts pour enterrer le Cayman"

Ingénieur Audi : " C'est comme si c'était fait. Au fait demain je suis en RTT"

Tout ça pour quelle clientèle...???

330ch pour la voiture de l'épouse de Monsieur qui en roule en Audi S5 ou Q7 qui utilisera la RS3 pour aller chercher les gamins à l'école ou aller à son cour de golf...

En parlant de Golf c'est à peut près pareil d'ailleurs.

Bref, autant les Meganes RS et les Civic Type R on en voit sur circuit, autant les modèles S et RS de chez Audi c'est que du marketing frime qui va émerveiller les ados et nourrir les journalistes spécialisés...

Le toujours plus a ses mauvais côtés. Mais bon vu que la clientèle est là faut en profiter.

c'est vrai qu'une R8 V10 c'est pas efficace et pour la frime ... j'ai entendu Clarkson dire que c'était la meilleure voiture qui l'avait jamais conduit ...

le TTRS est apparement un poil plus perf qu'un Cayman S

je parle sur circuit bien entendu

aprés je dis pas ça parce que j'en ai eu 2 (euh ... juste d'Audi pas de S ou RS), mais parce que faut quand même avouer que ces deux modeles son assez performants

mot de la fin, ça vaut pas une light

Leops33 a écrit :
c'est vrai qu'une R8 V10 c'est pas efficace et pour la frime ... j'ai entendu Clarkson dire que c'était la meilleure voiture qui l'avait jamais conduit ...

il doit le dire de chaque nouvelle sportive qui sort

Ca certainement pas, c'est assez rare qu'il soit si élogieux...

Leops33 a écrit :

frangio h22 a écrit :Les pauvres ingénieurs Audi doivent se tourner les pouces.

Bon alors on va mettre un turbo sur le 5 cylindres de la VW Jetta ricaine, et on va le caler dans le TT RS vu que c'est le flagship.

Direction Audi : "Les gars faut mettre plus de watts dans une S3 pour faire une RS3, c'est le marketing qui veut ça"

Ingénieur Audi : "bon ben vu que le 2.5 rentre dans un TT, il doit bien rentrer dans une A3..."

Direction Audi :" faudra prévoir une R4 avec des watts pour enterrer le Cayman"

Ingénieur Audi : " C'est comme si c'était fait. Au fait demain je suis en RTT"

Tout ça pour quelle clientèle...???

330ch pour la voiture de l'épouse de Monsieur qui en roule en Audi S5 ou Q7 qui utilisera la RS3 pour aller chercher les gamins à l'école ou aller à son cour de golf...

En parlant de Golf c'est à peut près pareil d'ailleurs.

Bref, autant les Meganes RS et les Civic Type R on en voit sur circuit, autant les modèles S et RS de chez Audi c'est que du marketing frime qui va émerveiller les ados et nourrir les journalistes spécialisés...

Le toujours plus a ses mauvais côtés. Mais bon vu que la clientèle est là faut en profiter.

c'est vrai qu'une R8 V10 c'est pas efficace et pour la frime ... j'ai entendu Clarkson dire que c'était la meilleure voiture qui l'avait jamais conduit ...

le TTRS est apparement un poil plus perf qu'un Cayman S

je parle sur circuit bien entendu

c'est surtout que le TTRS tu peut le faire evoluer en perfs, pas le cayman

un TTRS sort "facilement" 440ch dans la nouvelle version moteur ...

Leops33 a écrit :
c'est vrai qu'une R8 V10 c'est pas efficace et pour la frime ... j'ai entendu Clarkson dire que c'était la meilleure voiture qui l'avait jamais conduit ...

le TTRS est apparement un poil plus perf qu'un Cayman S

je parle sur circuit bien entendu

aprés je dis pas ça parce que j'en ai eu 2 (euh ... juste d'Audi pas de S ou RS), mais parce que faut quand même avouer que ces deux modeles son assez performants

mot de la fin, ça vaut pas une light

Pourquoi tu vas chercher la R8? D'ailleurs ils avaient fait le gros du boulot sur la Gallardo

Je ne dis pas qu'elles ne sont pas efficaces, mais que la majorité de la clientèle n'utilisera pas le quart du potentiel de l'auto. En gros les 330ch c'est purement pour un effet d'annonce.

"j'ai la dernière Audi RS de 330ch" pour montrer que j'ai du fric et que j'ai du "gout" parce que les Audi elles passent partout sans affoler la rétine (sauf pour la dite R8 qui est sublime amha).

Ce que je veux dire aussi c'est qu'on ne voit pas de grosses révolutions. Ils ne font que se diversifier en explorant de nouveaux segments mais ne révolutionnent pas pour autant le dit segment. Pas de pavé dans la marre comme ont pu le faire la GTR et la R26R récemment, ou la Sport Quattro en son temps.

Le recours au 5 cylindre turbo est tout de même une très bonne idée pour nos oreilles et pour renouer à la tradition maison.

le 5 pattes on ne l'entend absolument pas de l'intérieur, même vitres ouvertes c'est très décevant, à des années du son du 6 Alfa ou BM

manu a écrit :le 5 pattes on ne l'entend absolument pas de l'intérieur, même vitres ouvertes c'est très décevant, à des années du son du 6 Alfa ou BM

la fameuse insonorisation BMW ...

preuve en est qu'il va falloir attendre la version light, depouillé d'au moins 200 kilos pour entendre le moteur

Une Audi A3 avec un parcechoc de Leon FR

il a encore la single frame quand même

AUDI a tellement ralé contre VW, qu'il faut bien qu'il la mette en valeur

frangio h22 a écrit :

Leops33 a écrit :
c'est vrai qu'une R8 V10 c'est pas efficace et pour la frime ... j'ai entendu Clarkson dire que c'était la meilleure voiture qui l'avait jamais conduit ...

le TTRS est apparement un poil plus perf qu'un Cayman S

je parle sur circuit bien entendu

aprés je dis pas ça parce que j'en ai eu 2 (euh ... juste d'Audi pas de S ou RS), mais parce que faut quand même avouer que ces deux modeles son assez performants

mot de la fin, ça vaut pas une light

Pourquoi tu vas chercher la R8? D'ailleurs ils avaient fait le gros du boulot sur la Gallardo

Je ne dis pas qu'elles ne sont pas efficaces, mais que la majorité de la clientèle n'utilisera pas le quart du potentiel de l'auto. En gros les 330ch c'est purement pour un effet d'annonce.

"j'ai la dernière Audi RS de 330ch" pour montrer que j'ai du fric et que j'ai du "gout" parce que les Audi elles passent partout sans affoler la rétine (sauf pour la dite R8 qui est sublime amha).

Ce que je veux dire aussi c'est qu'on ne voit pas de grosses révolutions. Ils ne font que se diversifier en explorant de nouveaux segments mais ne révolutionnent pas pour autant le dit segment. Pas de pavé dans la marre comme ont pu le faire la GTR et la R26R récemment, ou la Sport Quattro en son temps.

Le recours au 5 cylindre turbo est tout de même une très bonne idée pour nos oreilles et pour renouer à la tradition maison.

ben je vais chercher la R8 car on parle de sportive chez Audi non ??

sous cette angle là pour la clientèle je suis plus ou moins d'accord, les sportives audi sont plus des GT, et perso mettre une GT sur un circuit ... en dehors de la R8 et du TTRS, les autres me donnent pas envie de
rouler sur piste avec mais plus de cruiser

c'est applicable aussi à Merco, un peu moins à BM, car sur des BM sur piste on en voit quelques unes quand même

Bref, autant les Meganes RS et les Civic Type R on en voit sur circuit, autant les modèles S et RS de chez Audi c'est que du marketing frime qui va émerveiller les ados et nourrir les journalistes spécialisés...

Les modeles RS t'en voit pas sur circuit alors ça en fait des caisses de merde

Elles visent simplement une clientele différente, amateur de belles voitures, excellement finie et tres performants le tout pour rouler tous les jours la gamme S/RS répond parfaitement à ça

Dans quelques mois j'aurais besoin d'un break pour faire pas mal de km et si mon compte en banque me le permettait se serait sans hésiter une RS4....et je n'y vois aucune concurrente
C'est classieux, assez discret pour un daily et ça marche du feu de dieu...que demander de plus
Et si j'avais besoin d'une gamme intermédiaire, pas une compacte mais pas non plus un break et bien la RS3 rentrerait parfaitement dans le cahier des charges !

bah moi j'préfère quand même une bonne BM

Oui surtout quand BM dignera équipée ses "sportives" de freins qui tiennent sur piste

les AUDI RS sont des "sportives" de luxe, qui s'adresse a des personne ayant une ame sportive, mais qui ne sont pas forcément adepte de la piste ...

Même la TTRS ou la future RS3, seront peutetre bien sur piste, mais ne sont pas concus pour à la base ...

à moins qu'il ne décide d'ENFIN de décliner des versions CLub Sport comme chez Porsche

speedster22 a écrit :
Les modeles RS t'en voit pas sur circuit alors ça en fait des caisses de merde

Elles visent simplement une clientele différente, amateur de belles voitures, excellement finie et tres performants le tout pour rouler tous les jours la gamme S/RS répond parfaitement à ça

Dans quelques mois j'aurais besoin d'un break pour faire pas mal de km et si mon compte en banque me le permettait se serait sans hésiter une RS4....et je n'y vois aucune concurrente
C'est classieux, assez discret pour un daily et ça marche du feu de dieu...que demander de plus
Et si j'avais besoin d'une gamme intermédiaire, pas une compacte mais pas non plus un break et bien la RS3 rentrerait parfaitement dans le cahier des charges !

Déformez pas mes propos.

Je dis juste que la clientèle est différente.

Je dis aussi que quand on met 50000 € dans une compacte elle se doit d'être exceptionnelle et dominer la concurrence. Là on a droit à du crossplateform vu et revu.

Ca sera pas la seule à proposer un 5 turbo dans la catégorie, ca sera pas la seule à proposer une transmission intégrale.

Après ça sera surement une très bonne auto, je ne dis pas le contraire, mais pour le prix j'aimerais un moteur inédit, un design autre qu'un mélange Audi Seat et peut être plus d'originalité qu'un design passe partout ou on arondit les angles depuis plus de 16 ans déjà.

Ce n'est que mon avis hein.

Beaucoup de propriétaires de Megane RS ou de Civic TypeR ne mettront pas non plus leur voitures sur circuit non plus, ça n'enlève en rien aux qualités de ces 2 dernières. Sauf que l'une propose des options châssis pour satisfaire les plus exigeant (et même un Torsen quand en face ou propose des ESP non déconnectables) et l'autre un moteur se permettant d'égaler des concurrentes turbocompressées avec un simple 2.0 atmo et un design recherché ou on ose pondre une voiture qui ressemble pas à la grande soeur...



et ce pour presque la moitié du prix d'une RS3...

C'est pas pour autant que je ne songe pas à acquérir une S4 de 2000 si un jour je ne suis plus obliger de faire mes 50000 km/an

Joachim a écrit :bah moi j'préfère quand même une bonne BM

Clair que c'est beaucoup plus sportif dans la définition mais plus les années passent et plus la finition est catastrophique et sur une berline/break de ce prix c'est inadmissible

speedster22 a écrit :

Joachim a écrit :bah moi j'préfère quand même une bonne BM

Clair que c'est beaucoup plus sportif dans la définition mais plus les années passent et plus la finition est catastrophique et sur une berline/break de ce prix c'est inadmissible

+1, je suis monté dans une 330Ci intérieur "marron" et les garnitures plastiques entre les sièges avant étaient noirs par endroit, ça faisait comme des grosses auréoles.

Bon c'est pas des Ford ou des Fiat non plus mais quand on met des pepettes dans une voiture, on est en droit d'être exigeants.

frangio h22 a écrit :

speedster22 a écrit :

Joachim a écrit :bah moi j'préfère quand même une bonne BM

Clair que c'est beaucoup plus sportif dans la définition mais plus les années passent et plus la finition est catastrophique et sur une berline/break de ce prix c'est inadmissible

+1, je suis monté dans une 330Ci intérieur "marron" et les garnitures plastiques entre les sièges avant étaient noirs par endroit, ça faisait comme des grosses auréoles.

Bon c'est pas des Ford ou des Fiat non plus mais quand on met des pepettes dans une voiture, on est en droit d'être exigeants.

Ils sont quand même à des années lumières d'Audi

FIAT ou BMW?

bmw

un copain vient de prendre ça il hesitait avec le TTRS



on se rapproche enormement du concept speedy

En bcp plus cher alors

En ce moment, je fais une fixette sur le Z3 M Coupé. La côté a même tendance à remonter en ce moment.

speedster22 a écrit :

frangio h22 a écrit :

speedster22 a écrit : Clair que c'est beaucoup plus sportif dans la définition mais plus les années passent et plus la finition est catastrophique et sur une berline/break de ce prix c'est inadmissible

+1, je suis monté dans une 330Ci intérieur "marron" et les garnitures plastiques entre les sièges avant étaient noirs par endroit, ça faisait comme des grosses auréoles.

Bon c'est pas des Ford ou des Fiat non plus mais quand on met des pepettes dans une voiture, on est en droit d'être exigeants.

Ils sont quand même à des années lumières d'Audi

tout à fait, c'est du vrai foutage de gueule!
la série 1 est pitoyable, je pense que certaines françaises sont meilleures

manu a écrit :

speedster22 a écrit :

frangio h22 a écrit : +1, je suis monté dans une 330Ci intérieur "marron" et les garnitures plastiques entre les sièges avant étaient noirs par endroit, ça faisait comme des grosses auréoles.

Bon c'est pas des Ford ou des Fiat non plus mais quand on met des pepettes dans une voiture, on est en droit d'être exigeants.

Ils sont quand même à des années lumières d'Audi

tout à fait, c'est du vrai foutage de gueule!
la série 1 est pitoyable, je pense que certaines françaises sont meilleures

TTFAB a écrit :un copain vient de prendre ça il hesitait avec le TTRS



on se rapproche enormement du concept speedy

C'est franchement top moumoutte, le problème c'est pas les 64ke, mais les 85k€ avec les bonnes options

frangio h22 a écrit :

speedster22 a écrit :
Les modeles RS t'en voit pas sur circuit alors ça en fait des caisses de merde

Elles visent simplement une clientele différente, amateur de belles voitures, excellement finie et tres performants le tout pour rouler tous les jours la gamme S/RS répond parfaitement à ça

Dans quelques mois j'aurais besoin d'un break pour faire pas mal de km et si mon compte en banque me le permettait se serait sans hésiter une RS4....et je n'y vois aucune concurrente
C'est classieux, assez discret pour un daily et ça marche du feu de dieu...que demander de plus
Et si j'avais besoin d'une gamme intermédiaire, pas une compacte mais pas non plus un break et bien la RS3 rentrerait parfaitement dans le cahier des charges !

Déformez pas mes propos.

Je dis juste que la clientèle est différente.

Je dis aussi que quand on met 50000 € dans une compacte elle se doit d'être exceptionnelle et dominer la concurrence. Là on a droit à du crossplateform vu et revu.

Ca sera pas la seule à proposer un 5 turbo dans la catégorie, ca sera pas la seule à proposer une transmission intégrale.

Après ça sera surement une très bonne auto, je ne dis pas le contraire, mais pour le prix j'aimerais un moteur inédit, un design autre qu'un mélange Audi Seat et peut être plus d'originalité qu'un design passe partout ou on arondit les angles depuis plus de 16 ans déjà.

Ce n'est que mon avis hein.

Beaucoup de propriétaires de Megane RS ou de Civic TypeR ne mettront pas non plus leur voitures sur circuit non plus, ça n'enlève en rien aux qualités de ces 2 dernières. Sauf que l'une propose des options châssis pour satisfaire les plus exigeant (et même un Torsen quand en face ou propose des ESP non déconnectables) et l'autre un moteur se permettant d'égaler des concurrentes turbocompressées avec un simple 2.0 atmo et un design recherché ou on ose pondre une voiture qui ressemble pas à la grande soeur...



et ce pour presque la moitié du prix d'une RS3...

C'est pas pour autant que je ne songe pas à acquérir une S4 de 2000 si un jour je ne suis plus obliger de faire mes 50000 km/an

une mégane RS, t'achetes un chassis et des freins ... et c'est tout
une civic type R, t'achetes un moteur sportif, un vrai et c'est tout
une RS3 t'achetes une finition, un confort, des freins, des chevaux et une transmission intégrale et c'est tout

après chacun y voit midi à sa porte, le loock Audi/Seat, jusqu'à maintenant le loock audi était propre Audi, je voyais pas de similitudes avec une autre marque, espérons que ces photos soient pas définitives ...

Leops33 a écrit :
une RS3 t'achetes une finition, un confort, des freins, des chevaux et une transmission intégrale et c'est tout

Tiens, je savais pas
Les autres RS ne sont pas un modèle du genre, mais celle là (qui n'est pas encore sortie) tu sais que les freins sont endurants?...

speedturbo33 a écrit :

Leops33 a écrit :
une RS3 t'achetes une finition, un confort, des freins, des chevaux et une transmission intégrale et c'est tout

Tiens, je savais pas
Les autres RS ne sont pas un modèle du genre, mais celle là (qui n'est pas encore sortie) tu sais que les freins sont endurants?...

quand tu vois les disques et les étriers des RS, à part si d'origine tu as des plaquettes de merde (un peu comme le speedy), ça doit freiner, ce sont clairement pas des références, mais c'est pas le niveau non plus de BM pour ne citer que lui

et j'ai jamais lu un test d'audi S (encore que sur les S ils sont pas folichons) ou RS où il était dit qu'il n'y avais pas de frein, sans être non plus la référence

je suis jamais monté dans une R8 V10 mais vu le poids et la puissance je sais que ça doit marcher

les audi on les critique pour leurs poids et tarif, ce qui est normal, je rajouterais aussi la polyvalence, que certains cherchent mais pas moi ce n'est que mon avis perso par contre

gregus a écrit :

TTFAB a écrit :un copain vient de prendre ça il hesitait avec le TTRS



on se rapproche enormement du concept speedy

C'est franchement top moumoutte, le problème c'est pas les 64ke, mais les 85k€ avec les bonnes options

elle est full effectivement

mais pour lui c'est pas un soucis en attendant sa gt3rs ou gt2 rs

@ leops : on parle de modèles S et RS là, alors arrêtes de citer la R8 pour argumenter... C'est pas trop la même catégorie hein
Remarque en achetant une A4 tdi tu as peut être l impression de rouler un petit peu en R8? Ben oui c'est la même marque!...