www.myspeedster.ch

Vite vite des photos de ton turbo

J'en ai mais il est démonté ! Prépa en cours oblige....
Dès que c'est fini je fais des photos.....

Puisque tu as ton Speedster sous la main, n'oublie d'aller faire un tour par ici

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=13621

Wolverine et

@Senior, dès qu'il sort du garage promis !
Là j'ai pas la CG ni le no !
Je te fais suivre le début des infos par MP.

Bienvenue ici.

Un turbo, un parisien, un spécialiste du mojito, tout ça me paraît bien parti


Déjà le réservoir 48 l ! J'ai mis 3 ans à me décider, mais maintenant, c'est le bonheur

Vu la prepa, tu m'a l'air parti pour faire du circuit sérieusement non ?

Amateur de speedy, de mojito et de circuit !! tu ne peut-être que quelqu'un de bien

Quoi t'es banquier !!!

Bon ben bienvenue quand même !

Mon speedy est vendu par un garage.
Comme il a fait un 360 dans un rond point, masque avant et arrière à changer.
Là c'est parti en peinture alors tant que c'est démonté je change pas mal de trucs.
Le réservoir est d'abord pour gagner un peu d'autonomie.
Le circuit surement, avec un jouet comme ça !
Mon but est d'apprendre, de connaitre mon auto et après on verra...

welcome!

bienvenue

Wolverine a écrit :Mon speedy est vendu par un garage.
Comme il a fait un 360 dans un rond point, masque avant et arrière à changer.
Là c'est parti en peinture alors tant que c'est démonté je change pas mal de trucs.
Le réservoir est d'abord pour gagner un peu d'autonomie.
Le circuit surement, avec un jouet comme ça !
Mon but est d'apprendre, de connaitre mon auto et après on verra...

Garage du 95 ou 93?

Garage du 37 !

Et d'ici un mois dans un garage du 92 ! Le miens !!

Tu as tout bien vérifier au niveau du châssis avant de te lancer ?

Châssis bricolé =

Oui.
Pas de marbre, pas de soucis de ce côté.
Comme c'est un achat à un pro, dès réception le speedy fonce chez popel pour tout vérifier !
La garantie de 3 mois couvrira tout au cas où !

Si tu veux un avis de spécialiste ne va surtout pas chez Opel!
Passe plutôt voir un passionné de ta région pour qu'il vérifie

Salut à toi

Wolverine a écrit : La porsche connait des casses moteur par déjaugeage.

Houla, bizarre que personne ne réagisse, car il y déjà eu débat par ici sur la réalité de ces casses moteurs !
Ca t'est arrivé ?
Sinon quel est ton bilan sur le Cayman S ?

speedturbo33 a écrit :Si tu veux un avis de spécialiste ne va surtout pas chez Opel!
Passe plutôt voir un passionné de ta région pour qu'il vérifie

+1

Je vais "régulièrement" dans le 37 donc si tu veux un regard extérieur, tu m'envoie un MP avec les coordonnés du garage

hello la bienvenue chez les fous

Encore merci pour vos messages de bienvenue.

Pour le garage, un rdv est pris chez Dizier. Sur Paris 16. Je pense qu'il saura me dire si l'auto est saine....

@Patrick:
Pour le cayman S, mon meilleur ami est mécanicien sur la cayman cup.
Il confirme la fragilité du 3.4L même avec Acusump.
Mon auto était un cayman S phase 1 de 295cv.
Avec PASM, PCM, pack chrono, jantes 18 et 19" sportline, intérieur alcantara, entre autre.... 35.000 kms lors de l'achat (comme le speedy !!) le tout pour 37.000€ ce qui était une très bonne occase en Décembre 2010. Pour la petite histoire elle venait d'Italie et était la propriété du petit fils de la famille ferrari ! Une VIP !
Je ne l'ai jamais emmenée sur circuit. Je l'avais achetée pour ça en faisant une super affaire, mais les conseils de mon pote m'ont dissuadé.
Je sais qu'elle a été sur piste au mois de novembre, sur Dijon, et que le moteur à rendu l'âme. Casse de bièle à priori suite déjaugeage. Mais je n'ai rien de sûr....

Mon bilan positif, une voiture extra ! Pour la route et la ville ! Une ligne à tomber, un comportement super sain, une tenue de route bluffante, 300cv car les 295 donnés par Porsche sont un minimum comme pour toutes leurs production, une conso faible pour un flat 6, et puis c'est une marque qui fait tourner les têtes.
Mon point négatif, un accueil en centre Porsche lamentable ! Un coût d'entretien exhorbitant, des facturations abusées (comme le passage à la "valise" pour activer la condamnation des portes dès que la voiture roule à 80€), des mécaniciens pas toujours compétents et qui prennent 2h quand 1 suffit !

En gros c'est un jouet extra, sur route ouverte, mais Porsche a un service après vente déplorable et surfacture ses services comme ses pièces.
Comme on dit, j'ai été heureux de l'acheter et heureux de la vendre, je voulais une Porsche avant mes 40 ans, je me l'étais promis, c'est fait. Je ne pense pas reprendre une Porsche un jour !

Sur le forum boxster/cayman, certains font état de casse moteur, je pense aussi que c'est tabou et que personne n'ose le dire. En tout cas à 17.000€ le changement de moteur, ça fait réfléchir....
A mon avis, pour la piste, une 964 ou une 997 sont super, carter sec oblige,unbe 993 en a un aussi mais trop collector pour la brusquer sur piste, après le budget est pas identique mais dans les deux cas conséquent !

Bienvenue

Je partage ton opinion sur le Cayman : extra sur route, mais fragile sur circuit
La seule différence c'est que j'ai cassé le moteur avant de le vendre
C'est seulement 14000 €

vous essayez de me faire peur?
C'est réussi

Mais non fils, Porsche c'est trés fiable tu sais, il y a eu quelques pb mais rien de grave et c'est bien normal pour de telles icones !



Une Porsche "sans soucis" cela s'achéte neuve, il ne faut pas trop la brusquer, puis ça se revends assez rapidement (avant 5 ans) à un Marlou qui veut se la péter ou à un naif qui veut gouter au mythe (j'en ai fait parti)

Ces voitures sont des tas de merde avec une conception d'un autre age pour la 911 et certainement pas des voiture de sport, c'est un mythe qui vit sur ses rentes et sur la complicité des propriétaires qui étouffent les infos ...

Mais pour le Cayman pour lequel j'avais un peu d'estime (moteur central et répartition presque parfaite des masses oblige) j'avoue que je découvre que ça ne supporte pas le circuit !

Je suis passé au garage et on m'a bien dit de faire gaffe de tjs avoir la jauge au max avant de mettre les roues sur un circuit.
Ca limite 95% des risques.

C'est connu, il faut "juste" être très prudent.
Je trouve aussi ça dingue


PS: c'est ma 2è, je suis maso

Parcequ'en plus elle te bouffe de l'huile la garce !

Normal, elle a été maltraitée par le précédent propriétaire

non, pas du tout
elle va très bien et ne consomme pas d'huile.

par contre elle aime la SP98 cette chienne

mais juste qu'il faut avoir la jauge au max
sinon le 6è cylindre déguste à cause d'un déjaugeage.

Merci Wolverine pour ta réponse "dépassionnée" et très claire sur ton expérience Porsche.
C'est vrai que ça fait toujours rêver d'en posséder une.
Tu verras que le Speedy Turbo, c'est un must en termes de rapport plaisir / prix (achat et entretien). Je continue de penser qu'il n'y a pas de concurrence. Et côté fiabilité, je pense que ce n'est pas si mal !
Sur circuit, ça n'use rien et ça ne souffre pas. Et rien que ça, ça fait plaisir !

visiteur a écrit :Mais non fils, Porsche c'est trés fiable tu sais, il y a eu quelques pb mais rien de grave et c'est bien normal pour de telles icones !



Une Porsche "sans soucis" cela s'achéte neuve, il ne faut pas trop la brusquer, puis ça se revends assez rapidement (avant 5 ans) à un Marlou qui veut se la péter ou à un naif qui veut gouter au mythe (j'en ai fait parti)

Ces voitures sont des tas de merde avec une conception d'un autre age pour la 911 et certainement pas des voiture de sport, c'est un mythe qui vit sur ses rentes et sur la complicité des propriétaires qui étouffent les infos ...

Mais pour le Cayman pour lequel j'avais un peu d'estime (moteur central et répartition presque parfaite des masses oblige) j'avoue que je découvre que ça ne supporte pas le circuit !

Visiteur, tu t'es surpassé là ! un collector !

Zing a écrit :Je suis passé au garage et on m'a bien dit de faire gaffe de tjs avoir la jauge au max avant de mettre les roues sur un circuit.
Ca limite 95% des risques.

C'est gentil de croire les vendeurs Porsche.

C'est un indépandant ... il ne me vend que sa main d'oeuvre