www.myspeedster.ch

Bon, ça va, ça dérape

Pour la sonorité du Sulzer 12cylindres en ligne, tu repasseras je crois.

Par contre celle du 1.2 Peugeot est vraiment sympa

In : motorlegend 13.02.2017

Le downsizing n'est plus à la mode...
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 15441.html

Je suis d'accord avec les 3 cylindres et également qu'un petit 4 cylindres turbo vaut mieux qu'un atmo.

Là où ça devient gênant, c'est quand on passe d'un 6 cylindres à un 4, on perd forcément en musique.

What Un 4 cylindre turbo vaut mieux qu'un atmo?
Franchement autant je trouve que niveau perf un turbo est sympa autant niveau sensation rien ne vaudra un atmo à mes yeux.
La 208 gti envoie du bois mais putain que c'est frustrant ce son totalement étouffé par rapport à un atmo qui gueule à plus 7000tr/min

gisou a écrit : Là où ça devient gênant, c'est quand on passe d'un 6 cylindres à un 4, on perd forcément en musique.

C'est d'ailleurs un critère primordial dans ma quête de la future auto, je veux profiter de la musique d'un 5 ou 6 cylindres sur une auto "normale" (comprendre un daily, pas une supercar) pendant que c'est encore possible.

gege77 a écrit :What Un 4 cylindre turbo vaut mieux qu'un atmo?
Franchement autant je trouve que niveau perf un turbo est sympa autant niveau sensation rien ne vaudra un atmo à mes yeux.
La 208 gti envoie du bois mais putain que c'est frustrant ce son totalement étouffé par rapport à un atmo qui gueule à plus 7000tr/min

Ca dépend lequel, c'est vrai. Pour prendre un "bon" exemple chez Opel : un 2l atmo 136ch sans âme et le 1.6 turbo 180ch de feu comme dans la Meriva OPC Ce moteur a un effet turbo assez marqué et aime prendre des tours jusqu'à 7000t C'est le seul truc vraiment bien dans cette voiture

Le sujet parlait à la base de petits moteurs sur des petites voitures.
Donc pour moi ça revient à comparer les anciennes générations de petites GTI aux plus récentes...franchement je dois être vieux mais de ce point de vu là je trouve que c'était mieux avant

gisou a écrit :Je suis d'accord avec les 3 cylindres et également qu'un petit 4 cylindres turbo vaut mieux qu'un atmo.

Là où ça devient gênant, c'est quand on passe d'un 6 cylindres à un 4, on perd forcément en musique.

Merci .. merci... c'est toujours agreable de se faire enfoncer l'aiguille la ou ca fait mal