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bad boy a écrit :Ya quoi dans le coffre? un cadavre de nain ?

Un analyseur de gaz

un logiciel truc....enfin un logiciel quoi

Si mes souvenirs sont bon, c'est bien bosch qui avais créé et fourni le logiciel truqueur à vw.
et ils espèrent que maintenant on va croire leurs données sans vérification draconienne????
ils nous prennent vraiment pour des débiles ou quoi?

Ils ne demandent pas d’y croire.
Ils savent très bien que ça va être plus que vérifié.

Faut etre totalement naïf pour croire qu'une marque qui a su tricher ne sera pas faire bien après à la barbe de tous!

Hum, vous croyez qu’ils ne vont pas être surcontrôlés avec qui’il s’est passé?
D’autant que ce n’est pas Bosh qui a triché, ils ont laissés la possibilité aux constructeurs utilisant leur technologie de le faire. Et d’ailleurs il n’y a que certains constructeurs qui ont utilisés les systèmes de détection de test. De plus ces fonctions ne seront plus disponibles.
Ce sont les constructeurs qui ont aussi et surtout du soucis à se faire. Et pour redorer l’image du diesel il ne va pas falloir se tromper...Je pense que vu ce qu’il se passe aux US VW l’a bien compris.

le problème, c'est aussi celui des utilisateurs, et en particulier des professionnels qui désactivent les moyens de dépollution

http://www.leparisien.fr/automobile/voi ... 583743.php

Apparement le scandale va revenir au devant de la scène. Il paraîtrait qu’une étude démontre le lien entre diesel et une pathologie grave. Et que les pouvoirs politiques sont au courant mais ne savent pas comment l’annoncer
La mort du diesel devrait arriver encore plus vite que prévu.

quand tu dis pathologie grave, tu veux dire encore plus grave que de concevoir l'automobile uniquement avec une motorisation diesel ?

Non, non, .... pathologie grave, c'est soutenir Renault, ou Alpine ...... il n'y a rien au dessus ! .....

Ancobru a écrit :Non, non, .... pathologie grave, c'est soutenir Renault, ou Alpine ...... il n'y a rien au dessus ! .....

speedturbo33 a écrit :Apparement le scandale va revenir au devant de la scène. Il paraîtrait qu’une étude démontre le lien entre diesel et une pathologie grave. Et que les pouvoirs politiques sont au courant mais ne savent pas comment l’annoncer
La mort du diesel devrait arriver encore plus vite que prévu.

J'ai entendu ça aussi aujourd'hui c'était sur RMC entre 13 et 14h

Ancobru a écrit :Non, non, .... pathologie grave, c'est soutenir Renault, ou Alpine ...... il n'y a rien au dessus ! .....

Bien sûr que si!
Il a le syndicalisme aigüe!!

Ça ce n'est pas une pathologie, ..... demande à TEG, .... c'est une posture ! ....

speedturbo33 a écrit :La mort du diesel devrait arriver encore plus vite que prévu.

Perso ça me tarde, entre la presse qui nous sort que le diesel récent est plus propre que l'essence ou l'électrique, les pro qui s'y mettent pour contourner les moyens de dépollution du grand public, les décrassage à l'H2 des moteurs diesel à l'atmosphère, le débouchage/décrassage des Fap dont on ne sait pas où fini la partie liquide chargé de polluant.

Un moment donné

Sur Netflix il y a un documentaire de la série « dirty money » sur le scandale Volkswagen. C’est raconté à l’americaine mais c’est assez édifiant le comportement qu’a eu vw dans cette histoire.

Le passage NEDC -> WLTP va être sanglant pour les malus et TVS.

J'ai reçu ce matin le comparatif d'un constructeur français sur une bonne partie de sa gamme : +20% d'émission en moyenne. Si en plus le gouvernement durcit encore son barème pour 2019...

RS4ever a écrit :Le passage NEDC -> WLTP va être sanglant pour les malus et TVS.

J'ai reçu ce matin le comparatif d'un constructeur français sur une bonne partie de sa gamme : +20% d'émission en moyenne. Si en plus le gouvernement durcit encore son barème pour 2019...

+20% sur les Co2??

Ça va faire mal!

Rino ou Pigeo?

Tout le monde.

toutes les marques trichent, faut pas rêver.

Faut arrêter de dire qu'elle trichait. Les marques jouaient avec des règles mal faites et permissives. Mais là avec une norme qui se rapproche de la réalité (les normes c'est souvent de la merde) ca va faire TRES mal ...

Les normes nedc étaient effectivement déconnectées de la réalité.
La norme WLTP est plus représentative de l’utilisation réelle du véhicule et donc c’est normal que les résultats des tests donnent des émissions plus élevées qu’auparavant.
En revanche certains constructeurs trichaient pour passer le test et ça c’est plus problématique.

La frontière entre triche et adaptation des caractéristiques du moteur aux conditions du test est forcément ténue.
Avec des logiciels qui détectent que le véhicule est dans un test et modifient les paramètres (notamment injection permanente d’adblue), là, y a pas photo comme pour VAG.
Mais pour des cas où le fonctionnement du moteur est adapté pour l’optimiser dans les plages correspondantes aux conditions du test, où commence la triche vs le strict respect des normes et règles en vigueur ?

Ça me rappelle l’argument du banquier Suisse auquel on reprochait de faire des montages ne respectant pas la législation de certains pays : « non, mais c’est conforme à la législation Suisse, donc c’est pas malhonnête »

On appelle ça de l’optimisation

Voilà, voilà ..........

on va se faire casser le cul niveau taxe emission si le gouvernement ne réfléchit pas et ne revoit pas le barème en conséquence... et pourquoi le ferait-il ? 99% des français sont des moutons débiles qui n'y pigent queudalle et paieront la taxe intégrée au financement de leur bagnole épicétou.

Par contre je vois une conséquence potentiellement positive de cette nouvelle norme : jusque là comme vous les disiez les contructeurs optimisaient leur véhicules pour la norme. Du coup maintenant que le norme est plus réaliste on va peut être avoir des boites mieux étagées.

La rapidité à laquelle les choses évoluent est impressionnante, et ce dans tous les pays.

J'ai pris le taxi à Barcelone hier, le chauffeur m'a dit qu'à compter du 1er janvier 2019, tous les nouveaux taxis de l'agglomération devront être électriques ou hybrides . Plus de 10000 taxis à Barcelone sont concernés pour leur renouvellement.

Lui est dans une groupement de taxis qui n'a que des Mercedes et c'est leur image de marque. Là ils sont apparemment emmerdés car Mercedes n'a pas de modèle dans la gamme. Ils sont en train de regarder les Tesla.

En plus il a changé le moteur à 520000km (E350 cdi) avant que ces nouvelles mesures sortent , et sa caisse ne vaudra plus rien dans 6 mois.

POA sur les nouvelles normes d'homologation mondial WLTP et l'impact sur le marché auto...

je vais avoir plein de nouveaux amis