www.myspeedster.ch

Y'a certainement un truc deux manos pour la temp d'huile non ?

Oui il y en a même pour 3 manos.

Moi perso je n'aime pas trop.
Et puis, c'est plus le bordel pour amener le cablage et la durite de prise de pression du turbo (plus lourd) ...

Ouais j'y pensais juste déja qu'au centre ca doit être un peu chiant mais faire passer une ou plusieurs durit dans le tbb... remarque avec V il y trouverait bien des trucs à virer

D'ailleurs, tu les as fait passer par où les durites et fils ?

Au fait, c'est un mano de turbo mécanique que tu as choisi, non ?

J'vais cru comprendre chez les rosbeefs ( ) qu'ils les faisaient passer dans le conduit du frein à main

c'est un peu de boulot chiant, mais simple.

Il faut les passer :

dans le séparateur conducteur/passager en alu ,
dans la console centrale du frein à main,
puis dérrière le cache plastique (qui porte les HP) derriére les siéges.

Tu fais un trou dans la cloison en fibre puis tu débouche dans le compartiment moteur où tu peux raccorder tout ton bordel ...

question con y'a aucun risque de frottement ou autre avec le cable du frein à main ? hein qu'elle est con

OK, merci !

Oui elle est con.

la prise de pression turbo, c'est une durite rigide de 4 mm de diamétre extérieur et je ne serre jamais mon frein à main ...
(j'ai même songé à le virer)

Ca m'aurait étonné


Tiens j'ai retrouvé un de tes confrères light... il supporte mal les G...

Pourtant il semble venir de loin, lui aussi !
Il a du en prendre des G.

visiteur a écrit :Bien que je n'y ai jamais prété attention, il m'a plutôt semblé riveté.

vissé par dessous ...

Personne a écrit :Ah je t'ai oublié Jeff

Tiens mate ici :

http://www.grandprixracewear.fr/index2.html

ou ici

http://www.hoffmann-speedster.de/fr/vdoinstr.htm

je pense plutot la jouer comme ça *2 (press turbo + temp huile)

visiteur a écrit :Oui elle est con.

la prise de pression turbo, c'est une durite rigide de 4 mm de diamétre extérieur et je ne serre jamais mon frein à main ...
(j'ai même songé à le virer)

tu l avais eu ou le tuyau j ai oublié

sinon pour le "T" de branchement , il y a pas de pertes de charge pour le turbo ... en fait c est une question candide ... pas idée de la réponse

je me sers ou pour le T ?

et tu mettrai ça où

Genre paris dakar sur le tbb beurk

visiteur a écrit :Un peu comme ça :



Avec vision tête basse

tu mets pas la main devant la bouche quand tu eternues

Les traces sur le volant : Heu, c'est parceque je l'aime cette voiture ...



Pour la durite rigide, c'est la même que celle utilisée pour relier les différents capteurs de pression du le moteur donc j'en ai acheté 5 métres chez Opel (pas cher mon fils)

Une perte de charge ?

je ne vois pas de quoi tu veux parler, un retard infime dans la transmission de la pression réelle de suralimentation au manométre, peut être, mais alors infime le retard !

Le T je l'avais dans mon tiroir, sinon essaye un marchand de poissons rouges.

PS : C'est bien tes supports à la con, mais tu vas les mettre où ?

J'te dis qu'il va nous les coller sur le TBB tu va voir ; un bon vieux truc hideux
De la à ce qu'il nous surélève son speedy pour se la jouer schlesser diesel dakar

Ou au dessus, comme ça il n'aura plus besoin de pare-soleil !

bande de gros nazes
dessous le tbb , dessous !!!
j ai pô encore decide d'abord

et ce machin ç' est du bon diametre ... ya un con s'en suce pour les jauges

et ce machin ç' est du bon diametre ... ya un con s'en suce pour les jauges

Ca c'est un bonne question; je me la suis posée également, il faudrait que tu la pose au vendeur ...

Faut tout te dire à toi !

Mouais pas très (ré)actifs ces chercheurs