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Ou les baguettes

Fadadu13 a écrit :Ou les baguettes

oh le con !!!

j'ai riz !

Blague à part, sur l'essai, si tu veux annuler le pb de synchro ou le confirmer, fais un double débrayage quand tu passes de 3 à 2.

Si ça ne rentre pas, c'est pas le synchro, si ça rentre, c'est le synchro.

Le double débrayage était utilisé à l'époque sur les boîtes non synchronisées pour ce type de manoeuvres, certains vieux briscards sur ce forum doivent bien connaître

Yes, merci pour vos lumières. Je vais la voir lundi pro donc je vais faire l'essai et faire un double débrayage et verdict. En attendant, le garage vendeur va se pencher dessus aussi car le deal est la vente de la voiture sans ce problème et comme le changement de syncro n'est pas donné... A suivre

Je préfèrerai que ce soit une fourchette, on pourrait alors y mettre des baguettes à la place. Ca serait un coup de bol. Et alors on aura bien riz. j'essaye de me mettre au niveau

C'est peut-être une fourchette oui, en usage intensif (perso, ça m'est pas encore arrivé), les inserts en plastique à l'extrémité de celles-ci fondent.

Elle 40kkm, dont 20kkm en simple reprog, et 8kkm en 300+
Je ne sais pas si ca joue, j'imagine que le style de passage des vitesses joue aussi.

Garder la main sur le pommeau quand la vitesse est verrouillée joue pas mal, que ce soit sur le synchro ou les fourchettes...

C'est con et pas grand monde n'y pense, mais 40k km avec la main sur le pommeau quand on a validé la 2 ou la 3 (et je dirais la 3 vu le symptôme) c'est pas toujours génial pour la boite (et la tringlerie).

Un prob de boite comme ça est rarement lié à la puissance, plus à la manière de gérer le joystick.

Les mains, c’est sur le volant, on ne le dira jamais assez !

Mouais, ça dépend surtout de l'allure de la passagère ça...

Dis donc!
C'est pas toi qu'a dit qu'on devait plus parler de poules?

Fadadu13 a écrit :Mouais, ça dépend surtout de l'allure de la passagère ça...

Bingo !!









J’estimais la probabilité de ce message à …






… 100%

VP. a écrit :Dis donc!
C'est pas toi qu'a dit qu'on devait plus parler de poules?

Ah si si, mais des vraies poules!

Celles qui aiment faire du speedster ça on peut

Fadadu13 a écrit :Garder la main sur le pommeau quand la vitesse est verrouillée joue pas mal, que ce soit sur le synchro ou les fourchettes...

C'est con et pas grand monde n'y pense, mais 40k km avec la main sur le pommeau...

C'est possible de passer 40k KKm à conduire comme un américain avec la main sur le pommeau? Sérieusement?
Et de là à détruire une fourchette, ou un synchro, faut avoir la poigne sacrément ferme. Ou une boite sous dimensionnée.

Casimir a écrit : C'est possible de passer 40k KKm à conduire comme un américain avec la main sur le pommeau?

Ricain, boîte auto.
Citadin, 1ère engagée et pied crispé sur la pédale d'embrayage.

Non, c'est en usage sévère que le problème apparaît.
Je pense aussi que c'est fortement lié à la brutalité que l'on a à passer les rapports en usage intense. Le plastique doit se ramolir et moins supporter les efforts.
Perso, je suis plutôt doux, et je n'ai jamais eu ce problème. (Je touche du bois...)

Sur le mien, ça merde un peu en conduite arsouille ou sur circuit par forte chaleur.

Autant dire que tu n'es pas doux avec le pommeau

Bon verdict demain je suis entre les avions, le rer B (hors service depuis CDG, normal ) pour me rendre sur place demain. J’espère que mon déplacement vaudra le coup ! A suivre !

Allez, on croise les doigts pour que la bestiole soit conforme au descriptif

Espérons aussi ! Tu pourras ainsi faire la comparaison avec un stock et un full modifié, et nous dire lequel file le plus le kiki tout dur (parfois, stock avec le lot de petits défauts c'est cool aussi) !
Bon chance pour les transports, pour moi mardi ce sera Hassan Cehef + Blablabla

Bon le double débrayage ne change rien.
A l’essai le fait de remonter vers la 1 marche.

Donc peut-être plutôt la fourchette ?!

Pas du tout de sensation de câbles grippes comme j’ai eu sur le pétrole

Hello!

Si t'essaies de la rentrer normalement, sans remonter vers la 1, la boite gueule? Ou juste rien de se passe?

Je pencherai pour fourchette ou réglage / graissage des câbles sachant que si c'est ça, je ne comprends toujours pas comment ça n'a pas déjà été fait...

EDIT:

Je viens de trouver ce topic

viewtopic.php?f=11&t=28731

Problème sensiblement similaire qui confirmerait les embouts plastiques en bout de fourchette. Ce turbo n'aurait-il pas appartenu à Spidouille à tout hasard?

Il se passe absolument rien. Bon j’ai pas forcé come un malade. J’ai essayé de forcer un peu mais elle ne gueule pas.

LeSuedois a écrit : J’ai essayé de forcer un peu mais elle ne gueule pas.

Prévisible on:

Moi même sans la forcer, j'arrive à la faire gueuler .....

Prévisible off ....

Vu que la vitesse passe bien avec cette manip, perso j'exclue le synchro, pour moi c'est un problème de guidage donc soit les câbles à régler (à essayer en 1er évidemment) soit un problème autour de la fourchette (les fameux tétons ne plastique usés ou alors le guide de la fourchette fatigué au niveau de l'axe ou de la goupille). En tout dernier recours je dirais un pignon, mais c'est très rare dans ce cas et ce serait plus un phénomène de vitesse qui saute qu'un problème de difficulté à valider la vitesse.

Dans tous les cas si j'étais toi et vu la branlette autour de ce prob (si c'est un réglage de câble non effectué depuis des mois / années ça en dit long sur l'entretien du véhicule), je prévoirais une ouverture de boîte peu après l'achat et une négo en conséquence.

En gros soit je l'achète au prix après solution du problème, soit on enlève 3 ou 4k parce que je vais devoir ouvrir.

LeSuedois a écrit :Bon le double débrayage ne change rien.
A l’essai le fait de remonter vers la 1 marche.

Donc peut-être plutôt la fourchette ?!

Pas du tout de sensation de câbles grippes comme j’ai eu sur le pétrole

Tu le fais comment ton double debrayage??

VX'er a écrit :

LeSuedois a écrit :Bon le double débrayage ne change rien.
A l’essai le fait de remonter vers la 1 marche.

Donc peut-être plutôt la fourchette ?!

Pas du tout de sensation de câbles grippes comme j’ai eu sur le pétrole

Tu le fais comment ton double debrayage??

Bah en appuyant avec les 2 pieds sur l'embrayage!

Si c'est un problème de guidage le DD ne changera rien.

Oui mais pour que le DD fonctionne si c'est un pb de synchro, il faut le faire correctement...

oui pas juste un talon pointe

VX, pour le DD, je débraye, sors la vitesse, relâche l'embrayage, bouge vers la deux, renfonce l'embrayage, rentre la deux (ou j'essaye ) et je relâche. Mais bon ca marche pas.

Fadada, je penche pour un problème de guidage, enfin un problème basique. Enfin j'espère parceque je suis reparti avec j'ai un peu négocié le tarif, appel à l'assurance et goooo.
Donc au retour, je vais me pencher dessus. Là je peux rouler sans problème, juste un peu de technique, mais ca le fait. Ensuite, gros check-up, révision, et même courroie de distrib pour être serein.

Et qu'est-ce que ca avoine 300+ Bon j'y vais molo sur pour revenir sans pépins

Merci pour vos idées et conseils en tout cas

Je pense que je vais faire une petite vidéo de ce trip. C'est vraiment un bon souvenir... jusque là

Et le garage vendeur... une folie, des caisses de dingue. Le Speedster était pas de son ordre, il vend plutôt de la FéFé. Il avait une Testa Rossa, une vieille Mercedes Cab aussi, et un Porsche Carrera GT à 0km le tout dans un cadre de ouf, bref vous verrez ca en vidéo !