www.myspeedster.ch

tu viens de tuer un fantasme là

eh ben

je ne suis pas, mais alors pas du tout calé en Donk... Quelle surprise, je pensais que c'était plus abouti comme baignoire, limite orfèvrerie.
Désolé pour toi, retour aux sources.

Oui, j’aurai volontiers cru que ca n’avait rien a voir avec les Cat !

Finalement, ca n’a rien a voir, c’est pire et si je comprends bien, les Cat, c’est des merdouilles chiantes mais gerables, la c’est du lourd

CaptainBigleux a écrit :eh ben

je ne suis pas, mais alors pas du tout calé en Donk... Quelle surprise, je pensais que c'était plus abouti comme baignoire, limite orfèvrerie.

C'est effectivement de l'orfèvrerie.
Et tu ne pistes pas à haute intensité avec de l'orfèvrerie.
Étienne devrait en dire plus mais le service après-vente et l'assistance ne suivent pas les prétentions de la bête.

Avec une caterham, tu sais ce que tu achètes. C'est bien plus fiable qu'on ne le dit. Y compris quand on les utilise vraiment.
Et rarement immobilisant...

Payer 140K€ pour être frustré, il y a de quoi avoir les boules.

Comme dirait Beedee, s'offrir une table trois étoiles et ne pas pouvoir manger parce que la fourchette se casse des l'entrée...
Autant faire un bon barbecue entre copains.

Vivement la 165++ le retour du Jedi.

... et encore €140k c'est pour une occasion bien négociée

Casimir a écrit : Étienne devrait en dire plus mais le service après-vente et l'assistance ne suivent pas les prétentions de la bête.

Bah, oui et non en fait. Le sav est réactif et l'assistance aussi. Tu appelles et tu tombes sur Quentin, un Belge francophone qui gère les ventes et les relations des clients frenchies. Il est dispo, vraiment sympa et compétent. Il trouve toujours une solution simple au problème (mais retour garage ou usine, donk toujours très cher...).

Le premier truc qui m'avait dérangé, c'est que l'auto livrée chez moi était à l'usine depuis 1 an et demi... Malgré les directives de l'ancien proprio qui leur avait demandé une remise au propre aux petits oignons, l'auto était belle en apparence : le baquet pilote coulissait mal : je démonte... un merdier sans nom dessous avec 2 briquets qui gênaient et avait créé une tension et pété les pattes de fixation en acier : en gros, on était juste posé sur le fond alu... Je ne vous raconte pas les conséquences potentielles... (Géré simplement et rapidement par l'usine)

1500 bornes d'autoroute/col en hiver, route grasse et pneus neige (autant dire que le rythme était prudent). bilan : 2 supports moteurs desserrés, le support de boite desserré, une biellette de pince arrière libre (accélération plus en ligne donk) et de multiples serrages à reprendre...

Déjà, sur une cat', tu n'as pas ces problèmes ou vraiment moins fréquemment. Ensuite, pour te dépanner, c'est vachement plus simple et accessible par toi même ou via un garage qui connait l'auto. Enfin, tu ne laisses pas une couille à chaque fois. Et heureusement que Julien, ancien mécanicien de chez Exigence racing (point de service donkervoort) qui avait été formé chez donk pour intervenir sur les GTO est un pote et s'occupait de l'auto à moindre frais... D'ailleurs, Exigence n'a plus de mécano formé donk mais continue de proposer les services donkervoort, couvert par l'usine... Mais c'est une autre histoire (évitez juste de mettre les pieds là bas, depuis une bonne année, c'est devenu un attrape couillons)...

la suite bientôt pour j'espère vous (re)présenter la 165++

Exigence : je n’en entendais que du bien depuis des années, et ca fait le 3eme avis tres négatif en 15 jours (les 2 autres sur lotus).

Des Explications quelqu’un ?

ça gâche bien le plaisir

pour Exigence, je n'avais déjà pas été très impressionné par le niveau des prestations il y a 2 ans (pour une Lotus), mais plus impressionné par la facture... ça ne m'a pas donné envie d'y retourner

Sans rentrer dans les détails, leur meilleur mécanicien, associé et cofondateur s'est fait remercier.

C'est un ami donc on a gardé contact.

J'ai voulu continuer un peu avec Exigence et leur avait confié la vente du Nomad. J'avais l'acheteur (Pascal) et l'avais orienté vers Exigence qui a fait capoter la vente (en gros, ils me disaient que je devais monter mon prix et ils disaient à l'autre qu'il devait me faire baisser... Suite à de nombreuses relances, ils ont enfin passé une annonce. Au bout d'un mois, ils m'ont indiqué aimablement que le Nomad prenait de la place et que la vente était trop compliqué pour ce type de véhicule. J'ai donc tout arrêté avec eux après avoir payé photos de l'annonce et frais de garde et repris contact avec Pascal pour lui vendre le Nomad au prix que nous avions convenu à l'origine et nous rendre compte l'un et l'autre qu'on avait été bien roulé...

bref : ce sont devenu des vendeurs de voiture et ils vont chercher l'argent facile et se détachent de leur clientèle d'origine : passion et trackday. Tous les clients que je connaissais sont partis, y compris leur plus fidèles...

Cette auto m’avait toujours fait rêver ! Désormais, nettement moins

Vu la déception, je suis prêt à t'en débarasser pour 10k

Fadadu13 a écrit :Vu la déception, je suis prêt à t'en débarasser pour 10k

je suis plus généreux .. 11k

Je me demande si on peut assurer ça à la Macif avec la garantie mécanique ? Si oui, j'en offre 12K

Par superstition je refuse de t'en donner plus .....

Nada ! Je n'en veux pas

La vraie et unique question c'est "sera-t-elle mieux que l'ex 165++ (dont le nom est déposé d'ailleurs )" Difficile !

tout ce topic me fait réfléchir, c'est quoi la pistarde ultime :
- à la fois utilisable sur route (comprendre plaisante pour se balader le WE et aller au circuit par la route)
- performante (si c'est pour rouler dans les temps d'une megane à quoi bon).
- fun à conduire, engageante
- assez fiable (pour pas être au garage tous les mois, et ne pas avoir peur de revenir par la route après le trackday)
- assez sécurisant (un crash en cat on sait malheureusement ce que ça donne).
- et quand même un bel objet un peu rare et exotique, qui flatte la rétine quand on ouvre le garage.

vous avez 3h

la question elle est vite répondue

tu es sur myspeedster quand même

JCVD a écrit : tu es sur myspeedster quand même

et oui


106 S16

CaptainBigleux a écrit :tout ce topic me fait réfléchir, c'est quoi la pistarde ultime :
- à la fois utilisable sur route (comprendre plaisante pour se balader le WE et aller au circuit par la route)
- performante (si c'est pour rouler dans les temps d'une megane à quoi bon).
- fun à conduire, engageante
- assez fiable (pour pas être au garage tous les mois, et ne pas avoir peur de revenir par la route après le trackday)
- assez sécurisant (un crash en cat on sait malheureusement ce que ça donne).
- et quand même un bel objet un peu rare et exotique, qui flatte la rétine quand on ouvre le garage.

vous avez 3h

une 650S?

Speedster turbo, 106s16 et exige V6

Mclaren f1 LM, ferrari 330sp et elise s1 111s

Une Alpine peut être ......

gege77 a écrit :Speedster turbo, 106s16 et exige V6

911, Boxster, Gayman ?

Une GT3 RS ça me semble bien correspondre à ton cahier des charges Captain

On peut faire plus exotique/italien, préférer une 600LT (quid de la fiabilité?), plus light (le look des barquettes, d'une Atom homologuée et le coté pratique sont alors discutable) mais c'est difficile de lutter avec Porsche

@Puff : 981 ou 718 c'est beaucoup trop commun...

Fadadu13 a écrit : une 650S?

on est dans un budget bien costaud, et coût de roulage aussi...
mais elle coche pas mal de cases en effet.
Just un doute niveau fiabilité, ça reste un truc artisanal anglais

gege77 a écrit :Speedster turbo, 106s16 et exige V6

Speedster, toutes les cases, la voiture parfaite
sauf que perso je suis pas fan du 2.0tdi

106 super jouet, mais on a dit plus performant qu'une megane

exige V6, oui toutes les cases, même niveau fiabilité je ne crois pas avoir entendu du mal.

gregus a écrit :Mclaren f1 LM, ferrari 330sp et elise s1 111s

Les 2 premières sont hors concours, voitures de musée.
La S1 je ne peux qu'approuver. Mais sur des gros circuits ça va manquer de watts quand même.

Ancobru a écrit :Une Alpine peut être ......

ouais une S pourquoi pas. Elle coche beaucoup de cases, tout est étant assez raisonnable en budget achat et roulage.
Reste que le moteur qui n'est pas mauvais (et très aidé par la boite rapide qui tire court) mais pas plus excitant que ça.

Casimir a écrit :Une GT3 RS ça me semble bien correspondre à ton cahier des charges Captain

On peut faire plus exotique/italien, préférer une 600LT (quid de la fiabilité?), plus light (le look des barquettes, d'une Atom homologuée et le coté pratique sont alors discutable) mais c'est difficile de lutter avec Porsche

@Puff : 981 ou 718 c'est beaucoup trop commun...

ouais, je pense aussi (à contre cœur car je suis vraiment pas porschiste) que c'est le choix le plus rationnel.

Casimir a écrit :Une GT3 RS ça me semble bien correspondre à ton cahier des charges Captain

On peut faire plus exotique/italien, préférer une 600LT (quid de la fiabilité?), plus light (le look des barquettes, d'une Atom homologuée et le coté pratique sont alors discutable) mais c'est difficile de lutter avec Porsche

@Puff : 981 ou 718 c'est beaucoup trop commun...

GT4 sinon.

CaptainBigleux a écrit :

Casimir a écrit :Une GT3 RS ça me semble bien correspondre à ton cahier des charges Captain

On peut faire plus exotique/italien, préférer une 600LT (quid de la fiabilité?), plus light (le look des barquettes, d'une Atom homologuée et le coté pratique sont alors discutable) mais c'est difficile de lutter avec Porsche

@Puff : 981 ou 718 c'est beaucoup trop commun...

ouais, je pense aussi (à contre cœur car je suis vraiment pas porschiste) que c'est le choix le plus rationnel.

Une petite Schirmer GT et on en parle plus

Exige v6 !!

en plaisir rien de mieux que la cat meme si la 3-11 est pas mal