www.myspeedster.ch

Le tdb marron clair, c'est bien jolie mais ca doit se reflété dans le pare-brise !

Moi j aime bien on dirait une "super élise"!

Les perfs doivent quand même être au rendez-vous!

En plus y en a pas mal qui retire le hard top sur certaine exige pour pouvoir profiter de rouler top down...mais senior peut pas.comprendre


La photo vient de asphalte...

speedturbo33 a écrit :En lhd

Lotus fabrique des LHD

Pt Cruiser a écrit :... En plus y en a pas mal qui retire le hard top sur certaine exige pour pouvoir profiter de rouler top down...mais senior peut pas comprendre

Tu as raison, d'autant plus qu'avec son aileron l'Exige S2 est très laide une fois découverte et que certains roulent sans hard-top avec un moteur compressé ce qui est à éviter

Moi je l'aime bien, à voir en vraie

Vinzzonline a écrit :Moi je l'aime bien, à voir en vraie

+1

Manque peut être un petit aileron style Lotus 111S pour finir le cul

Mouais... ça pert de son cachet je trouve... mais si le plaisir doit être au rendez vous!

Je n'accroche pas trop perso, c'est un peu too much, l'intérieur full cuir, les grosses jantes bien tape à l'oeil, et toujours ce gros derrière qui manque un peu de finesse... Mais bon, si ça marche fort, tans mieux!

ouais c'est peux etre l'élise V6 ... ?

Armand a écrit :ouais c'est peux etre l'élise V6 ... ?

Pas d'Elise V6 de prévue pour le moment, il s'agit de l'Exige S V6 roadster (ou décapsulée)

Armand a écrit :ouais c'est peux etre l'élise V6 ... ?

D'après les infos officielles, il s'agit en fait de l'exige v6 roadster. Modèle destiné aux marchés asiatiques en premier lieu et européens, mais non commercialisés aux USA. Ceci expliquerait pourquoi le volant est du "mauvais côté" (:twisted:) sur la version exposée.
La stratégie de nommage et de la gamme est de plus en plus nébuleuse voire incompréhensible...

Bling bling...

Casimir a écrit :

Armand a écrit :ouais c'est peux etre l'élise V6 ... ?

D'après les infos officielles, il s'agit en fait de l'exige v6 roadster. Modèle destiné aux marchés asiatiques en premier lieu et européens, mais non commercialisés aux USA. Ceci expliquerait pourquoi le volant est du "mauvais côté" (:twisted:) sur la version exposée.

De fait, ils auraient dû l'appeler Elise et proposer une version atmo. Mais vu qu'ils ont encore des "S2" CR, S présentées comme nouveautés, ça aurait été un non-sens (de plus).

Le fait que le volant soit à gauche est dû au fait qu'on est à Genève, c'est le cas pour toutes les voiutres sur le stand. Ah non, pas sur la F1, mais bon, c"est pas une Lotus non plus

Casimir a écrit :Ceci expliquerait pourquoi le volant est du "mauvais côté" (:twisted:) sur la version exposée.

Tu le vois du mauvais coté toi ?

speedturbo33 a écrit :

Casimir a écrit :Ceci expliquerait pourquoi le volant est du "mauvais côté" (:twisted:) sur la version exposée.

Tu le vois du mauvais coté toi ?

Non, tout comme pour toi, le volant est à la bonne place. Mais on n est pas des puristes, que veux tu...

1176 kg ça fait encore 100 kg de plus que prévu, ça commence à faire quand même...

Dommage, je l'aimais bien cette petite exige moi

Je me suis rendu au Salon de Genève principalement pour voir de près l'Exige S et l'Alfa-Romeo 4C mais cette dernière n'était pas présentée..

Quant à la Lotus, de visu c'est une grosse déception. Contrairement à ce que laissaient penser les photos, l'avant et l'arrière sont plutôt réussis, le problème est la partie centrale qui, trop petite, paraît clairement disproportionnée par rapport au reste de l'auto et fait vraiment pièce rapportée (ou plutôt récupérée).

De plus, l'intérieur semble maintenant démodé et pas au niveau du standing du reste de la voiture. Enfin, les grandes grilles sur le capot avant et autour de la lunette arrière ont une "maille" vraiment trop grosse et sont fabriquées dans un plastique noir bas de gamme qui n'a vraiment rien à voir avec les petites mailles en acier de la précédente version.

Pour combler le tout, l'Exige est maintenant annoncé à 1176 kg à vide soit 80kg de plus qu'initialement prévu. Un représentant britannique sur le stand m'a dit qu'une version Cup était prévue pour l'été 2013 (petit allègement, arceau, extincteur, coupe-circuit, amortisseurs 2 voies etc. mais pas d'augmentation de puissance).

Donc, pour moi, c'est un non définitif car je ne comprends pas le positionnement de cette auto. Mal fichue esthétiquement, trop lourde pour le circuit ou les petites routes tortueuses et pas assez confortable ou bien finie pour le GT. A tout prendre, je crois que l'Evora S -belle qualité de finition et d'assemblage maintenant- est un meilleur choix.

Je ne comprend meme pas que lotus propose une Exige "GTisé" . Par le passé, Lotus a déjà essayé avec l'Europa de civiliser le 111, avec le résultat que l'on connais tous. Ce châssis par sa conception n'est pas fait pour le confort. Rien que la monté à bord rebutera n'importe quel porschiste. Faut pas sortir de saint cyr pour se rendre compte de ca.
Alors d'autant plus que maintenant, il essaie de GTisé leur modèle radicale prévu pour les track days!

surtout que dans les fait, il ont fait une Exige V6 et une Elise V6 ... qu'ils n'ont pas osé baptiser ainsi ...

Dans les détails qui me font rire : Lotus a laissé le "bouton" d'ouverture de porte digne des Renault 5! Sur une auto qui va s'offrir à qques dizaine de k€, je rigole!

c'est mal barré pour l'exige V6

http://www.caradisiac.com/Chez-Lotus-le ... -77100.htm

arf ca craint

Ca sent le sapin.

Chaque fois qu'un marketing-man veut tout révolutionner c'est le chaos

Je garde ma 2-11 au chaud

tu fumes trop Mathieu

que ces histoires remettent en question la nouvelle gamme, je peux comprendre mais que la commercialisation de l'exige V6 soit stoppée , la c'est vraiment que c'est grave
si plus rien ne sort d'usine ca va faire comme saab...

Saab c'était pas bien grave hormis pour ceux dont c'etait le gagne pain, mais lotus ça me ferait vraiment chier par contre