www.myspeedster.ch

Putain, c'te gueule !
C'est magnifique !!!

Combien ça coûte ?

Je ne crois pas que cette vidéo avait été postée, en tous cas pas sur ce topic:
http://www.youtube.com/watch?v=WLZGQ4gIs5M

jeremief a écrit :Putain, c'te gueule !
C'est magnifique !!!

Combien ça coûte ?

D’après motorlegend.com

25 unités, spéciales vont être produites à partir du printemps 2012, pour une livraison débutant en été. Réservées aux meilleurs clients Donkervoort, elles précèderont les modèles "normaux" qui, eux, devraient voir la route en 2013. les prix se situent entre 100.000 et 150.000 €.

Et tout à fait: c'est magnifique. Quel engin!!
Je ne vous remercie pas pour ces posts qui rappelent aux sombres quidam que nous sommes que ça existe.
Les prix restent toujours aussi délirants mais quel soin du détail et de la qualité par rapport aux autres LIR…
Il suffit de voir le site web de Donk pour comprendre !

Casimir a écrit :Je ne vous remercie pas pour ses posts qui rappelent aux sombres quidam que nous sommes que ça existe.

Le reve cette caisse !

Pour ma part, une "simple" D8 GT 270RS à moteur Audi 4 cylindres 270ch, me conviendrait très bien.
Problème, elle est quand même facturée €118000 + options

senior a écrit :Pour ma part, une "simple" D8 GT 270RS à moteur Audi 4 cylindres 270ch, me conviendrait très bien.

+1

speedturbo33 a écrit :Le truc de fou

+1

y'en a meme une d'occase...
http://www.donkervoort.nl/fr/used-cars/ ... d8gt4-2009

à ce prix la, il ne faut pas se priver

senior a écrit :In : Donkervoort newsletter 16;12.2011


La nouvelle D8 GTO a été présentée à l'usine Donkervvort de Lelystad le 10 décembre 2011.

La construction d'une 1ere série de 25 véhicules démarrera début 2012 pour une livraison prévue à l'été.

Outre des modifications esthétiques et des réglages de châssis revus, la principale nouveauté réside en l'implantation du moteur 5 cylindres de l'Audi TT RS.

un 5 pattes dedans ...

TAZ a écrit :y'en a meme une d'occase...
http://www.donkervoort.nl/fr/used-cars/ ... d8gt4-2009

à ce prix la, il ne faut pas se priver

Après 6 épreuves du championnat GT4 FIA elle doit être bien rincée, ce qui n'empêche pas un prix de vente de €100000 HT. De qui se fout-on ?

In : Donkervoort newsletter 06.10.2012


La Donkervoort D8 GTO est équipée du moteur Audi 5 cylindres (idem TTRS) en versions 340 et 380ch.

Homologation des performances de la GTO sur le circuit de Nardo.
Les résultats obtenus :

Standard 340 ch
0-100 km/h en 3.3".
0-200 km/h en 9.4"
Vitesse de pointe 255km/h

Premium 380 ch
0-100km/h en 2.8"
0-200km/h en 8.6"
Vitesse de pointe 270 km/h


Le tour de circuit le plus rapide en 2'29"08

C'est pour les livraisons EXPRESS...

In : Donkervoort newsletter 31.07.2013







Les six premières Premium GTO d’un lot total de 25 voitures quittent cette semaine l’usine de Lelystad. La nouvelle norme dans le monde des voitures de sport ultra légères et de l'expérience ultime de l'automobile sur la voie publique est maintenant un fait. Les Premium GTO sont des exemplaires numérotés avec un équipement sportif très exclusif qui ne sera plus répété dans les versions de production ultérieures. Selon toutes attentes, les 19 autres Premium GTO seront livrées dans les derniers mois de cette année aux clients de trois continents.

La D8 GTO a été reconnue durant la période écoulée par les journalistes automobiles internationaux comme une des voitures de sport la plus rapide au monde autorisée à circuler sur la voie publique. Avec des prestations franchement inégalées et une tenue de route exceptionnellement bonne. La voiture les doit non seulement au moteur TSFI Audi 2.5 à cinq cylindres, qui a déjà été déclaré meilleur moteur au monde à cinq reprises, mais également à l’application de techniques (carbone) jamais utilisées auparavant dans le monde de la voiture de sport. De même, la GTO est indubitablement restée une authentique Donkervoort. Une voiture qui, en ce qui concerne l’expérience de conduite des propriétaires de la Donkervoort la plus rapide à ce jour, la D8 270RS, est considérée comme réellement sensationnelle. Avec nos remerciements pour l'intense collaboration avec Audi AG (quattro GmbH) et R. Bosch GmbH pendant la phase intensive des essais.

Au printemps de cette année, la D8 GTO a obtenu la nouvelle approbation du système européen de réception des petites séries (ECSSTA). Donkervoort a de ce fait obtenu l'accès aux marchés à l'exportation nouveaux et existants. Elle répond maintenant en outre aux trois normes de qualité : la législation et la loi internationale, les normes très sévères d’Audi et les exigences de Donkervoort. Le respect de ces normes est clairement apparu pendant les derniers essais intensifs sur le circuit Nardò du sud de l’Italie au printemps dernier. Tous les essais intensifs, uniques pour des voitures de cette classe, ont été passés en une fois avec succès.

Après la livraison des Premium GTO, la production des versions de série a déjà commencé.

Audi déteint sur eux

C'est quand même pas une première le carbone pour les voitures de sport !

Ceci étant, elles sont

Je crois que c'est encore une des rares autos qui me fassent encore rêver. Ceci dit, un moteur Audi qui ne prends pas de tours, ça doit être frustrant

Tu as vu les specs du moteur?? Ça peut pas être frustrant, c'est une turie ce bloc!

Peut-être, encore que ce soit probablement moins vrai pour le 5 cylindres, mais avec les 380ch du modèle 'Performance" cette D8 GTO doit être sacrément impressionnante.

Le rêve !!!

Comme quoi une seven like peut être belle et agressive! Ça fait aussi moins remorque avec un arceau de derrière!

Il y a un essai dans motosport magazine ce mois ci, verdict :
"le cinq cylindres place donkervoort au sommet de la catégorie. La gto est plus sensationnelle qu'une x bow, plus virile qu'une ariel atom, plus utilisable qu'une radical, et plus véloce que la grande majorité des sportives de la planete..."

alors, elle est ou la tienne Pat? C'est la bleue

speedturbo33 a écrit :Tu as vu les specs du moteur?? Ça peut pas être frustrant, c'est une turie ce bloc!

Bah c'est à peu de choses près celui de la TTRS et du RS3.

sheryo a écrit :alors, elle est ou la tienne Pat? C'est la bleue

Non, pour moi ce sera Canyon red ou anthracite

Même une bonne D8 TFSI

Effectivement ça fait rêver

franchement j'adore, néanmoins je pense pas que je serai client à ces prix la.

gregus a écrit :franchement j'adore, néanmoins je pense pas que je serai client à ces prix la.

Tu "penses" seulement que tu ne seras pas client ?
Moi je suis sûr et certain que je ne serai pas client

L'article dans Motorsport fait vraiment envie... Avec la petite vidéo d'un départ arrêté