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syl20sub81 a écrit :Et pourquoi pas remplacer simplement régulièrement les tirants de pince par des origines dernière evolution Opel?

C est ce que je fais en préventif depuis le début chaque année sans me poser de question à chaque contrôle annuel de géométrie

Simple non?

ce que tu FAISAIS

Parce qu'il arrive qu'ils pètent aussi
J'en ai pas mal discuté avec Fred de Performans Engine, il m'a dit que le seul truc qui tenait dans le temps parmi toutes les configurations qu'il avait vu passer était le passage en vis de 12...

Petite question pour les gens qui sont ou savent passer de vis de 10 à 12...est-ce que ce changement est suffisant si on l'effectue uniquement côté roue ou faut-il le faire également côté chassis?
C'est pas le même budget car on double les rotules à racheter et surtout l'accessibilité côté chassis est merdique donc potentielement démontage du masque arrière :-/

Merci les érudits

Côté châssis il n'y a que le fond plat à démonter, ça va vite.
Pas besoin de passer en 12 côté châssis, par contre il faut aussi changer les vis de manière préventive régulièrement, la fréquence étant fonction des sollicitations (plus ou moins de piste).

Merci Glambee pour la réponse

Par contre ces fameuses vis s'achètent à casto où je les trouvent autre part?

Pour les rotules je suis un peu perdu...sur Eliseparts il y a ces deux ref mais je ne sais pas ce qui justifie la difference de prix? Aussi je ne comprends pas tout le blabla de la description. C'est bien des rotules pour vis M12?

https://www.eliseparts.com/products/sho ... lacements/
https://www.eliseparts.com/products/sho ... lacements/

Et faut prendre des left hand thread rod end ou des right hand thread rod end ou un de chaque?

Sorry pour toutes mes interrogations

Tu as des kits de visserie pour les trains chez Elise shop, au pire tu demandes à Yvo par email, il va te trouver ça

Les références de rotules : prend la moins cher, l'autre AMHA, c'est de la branlette. De toutes façons les rotules prendront du jeu, elles ne casseront pas ; donc tu t'en apercevras.
Le filetage : y a une qui tourne à gauche et une qui tourne à droite par côté.

Glambee a écrit :Côté châssis il n'y a que le fond plat à démonter, ça va vite.
Pas besoin de passer en 12 côté châssis, par contre il faut aussi changer les vis de manière préventive régulièrement, la fréquence étant fonction des sollicitations (plus ou moins de piste).

Qu'entends-tu par vis?

Celles qui passent dans l'oeil des rotules uniball. Si tu restes avec les rotules d'origines, elles sont incluses.

Ok j'avais pas saisi que tu parlais pour les uniballs

Glambee a écrit :Côté châssis il n'y a que le fond plat à démonter, ça va vite.
Pas besoin de passer en 12 côté châssis, par contre il faut aussi changer les vis de manière préventive régulièrement, la fréquence étant fonction des sollicitations (plus ou moins de piste).

Tu conseil de changer les rotules et les vis tous les combien ??
Pour 10 000km/an avec 6/7 journée circuit en demi slick

Les rotules, tu vois qu'il y a du jeu à l'inspection, pas la peine de changer en préventif.
Les vis, tous les 2 ans mini à ce rythme.