ludovic a écrit :que ces histoires remettent en question la nouvelle gamme, je peux comprendre mais que la commercialisation de l'exige V6 soit stoppée , la c'est vraiment que c'est grave
si plus rien ne sort d'usine ca va faire comme saab...
cette vente serait régie par la loi malaise qui impose un gel de 3 mois des activités durant lequel se tiennent des discussions préalables à la signature définitive.
Un trimestre d'activité en moins pour une entreprise qui roule c'est déjà hyper chaud, alors pour une entretprise qui marche sur un fil et avec un plan de reconstruction en cours c'est suicidaire.
Très franchement pour ceux qui ont eut l'occasion de bosser avec eux ça ne m'étonne pas du tout. Ils montrent beaucoup de choses mais au final n'ont pas l'argent pour financer. Beaucoup de bricolage par ci et là pour payer certains prestataire à temps. C'est dommage car l'idée stratégique de Bahar (d'un point de vue commercial) était bonne.
La seule partie rentable reste le BE d'enginering qui fait des presta à forte valeur. (c'est ce qui à toujours sauvé la marque d'ailleurs avec les diverses reprises..)
En même temps, d'une certaine façon Bahar a perpétué l'état d'esprit Colin Chapman ...
Il a fait dans le passé exactement la même chose (à moins qu'il se trouve quelqu'un pour me dire que l'Esprit c'était du light), la volonté de monter en gamme, un positionnement voiture de luxe mal assumé, un côté bling bling (avec les codes de l'époque) et une quasi déconfiture ensuite.
Rappelez vous que le sauvetage de Lotus c'est l'Elise et ce n'est pas un modèle Chapman.
Mais ce qui est dommage, c'est d'avoir une stratégie et de la mettre en oeuvre de manière aussi approximative. Anthony a surement raison, quand on n'a pas les moyens, on ne se lance pas dans des stratégies audacieuses.
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blacksrookie a écrit :
Mais ce qui est dommage, c'est d'avoir une stratégie et de la mettre en oeuvre de manière aussi approximative. Anthony a surement raison, quand on n'a pas les moyens, on ne se lance pas dans des stratégies audacieuses.
J'étais sceptique aussi sur la stratégie grandiose. Mais il y a un dossier très intéressant dans le MotorSport de février sur Lotus. A priori Proton avait décidé de mettre les moyens, Bahar avait débauché des personnes à priori très compétentes de chez AMG ou Ferrari pour les mettre aux postes clés (Bahar était lui-même chez Ferrari).
Ce qui est bizarre c'est le brutal retournement de veste de Proton
Anthony a écrit :... C'est dommage car l'idée stratégique de Bahar (d'un point de vue commercial) était bonne.
Probablement mais il a vu beaucoup trop grand. Le stand de Lotus au Salon de Genève (4 ou 5 fois la surface habituelle) est là pour le prouver... mais il faut reconnaître que, pour une fois, les badauds étaient très nombreux tout autour, principalement grâce à la présence d'une Lotus F1 2012 de show.
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Si, si, la production a repris son cours depuis qq jours. Les premières Elise S sont sur la "chaîne", l'Exige suit d'ici 10 jours. La situation se débloque, même si tout est encore loin d'être rose à Hethel.
Nous recevons nos voitures et à part les Exige, peu de voitures auront finalement pris du retard. Nos Elise arrivent avec 2 à 3 semaines de retard, rien de choquant chez Lotus. Idem pour l'Evora, nous en recevons encore ce matin.
Nous attendons enfin nos Exige (démos, en tous cas) pour fin avril, début mai, les premières livraisons clients suivront à un mois d'intervalle.
Michadams a écrit :Si, si, la production a repris son cours depuis qq jours. Les premières Elise S sont sur la "chaîne", l'Exige suit d'ici 10 jours. La situation se débloque, même si tout est encore loin d'être rose à Hethel.
Nous recevons nos voitures et à part les Exige, peu de voitures auront finalement pris du retard. Nos Elise arrivent avec 2 à 3 semaines de retard, rien de choquant chez Lotus. Idem pour l'Evora, nous en recevons encore ce matin.
Nous attendons enfin nos Exige (démos, en tous cas) pour fin avril, début mai, les premières livraisons clients suivront à un mois d'intervalle.
c'est un grand plaisir de lire ça, on m'a parlé de toi y'a quelques jours.
le père de mon acheteur belge pour l'élise. qui semble te connaitre. il roule en VHC avec je sais plus quoi et bon client a la concession jumelle a l'étoile (SLC + ML je crois)
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
