www.myspeedster.ch

ludovic a écrit :que ces histoires remettent en question la nouvelle gamme, je peux comprendre mais que la commercialisation de l'exige V6 soit stoppée , la c'est vraiment que c'est grave
si plus rien ne sort d'usine ca va faire comme saab...

cette vente serait régie par la loi malaise qui impose un gel de 3 mois des activités durant lequel se tiennent des discussions préalables à la signature définitive.

Un trimestre d'activité en moins pour une entreprise qui roule c'est déjà hyper chaud, alors pour une entretprise qui marche sur un fil et avec un plan de reconstruction en cours c'est suicidaire.

C'est un suicide industriel

Très franchement pour ceux qui ont eut l'occasion de bosser avec eux ça ne m'étonne pas du tout. Ils montrent beaucoup de choses mais au final n'ont pas l'argent pour financer. Beaucoup de bricolage par ci et là pour payer certains prestataire à temps. C'est dommage car l'idée stratégique de Bahar (d'un point de vue commercial) était bonne.

La seule partie rentable reste le BE d'enginering qui fait des presta à forte valeur. (c'est ce qui à toujours sauvé la marque d'ailleurs avec les diverses reprises..)

En même temps, d'une certaine façon Bahar a perpétué l'état d'esprit Colin Chapman ...

Il a fait dans le passé exactement la même chose (à moins qu'il se trouve quelqu'un pour me dire que l'Esprit c'était du light), la volonté de monter en gamme, un positionnement voiture de luxe mal assumé, un côté bling bling (avec les codes de l'époque) et une quasi déconfiture ensuite.

Rappelez vous que le sauvetage de Lotus c'est l'Elise et ce n'est pas un modèle Chapman.

Mais ce qui est dommage, c'est d'avoir une stratégie et de la mettre en oeuvre de manière aussi approximative. Anthony a surement raison, quand on n'a pas les moyens, on ne se lance pas dans des stratégies audacieuses.

blacksrookie a écrit : Mais ce qui est dommage, c'est d'avoir une stratégie et de la mettre en oeuvre de manière aussi approximative. Anthony a surement raison, quand on n'a pas les moyens, on ne se lance pas dans des stratégies audacieuses.

J'étais sceptique aussi sur la stratégie grandiose. Mais il y a un dossier très intéressant dans le MotorSport de février sur Lotus. A priori Proton avait décidé de mettre les moyens, Bahar avait débauché des personnes à priori très compétentes de chez AMG ou Ferrari pour les mettre aux postes clés (Bahar était lui-même chez Ferrari).

Ce qui est bizarre c'est le brutal retournement de veste de Proton

SlimFast a écrit : Ce qui est bizarre c'est le brutal retournement de veste de Proton

C'est simplement que Hicon qui a racheté Proton n'est pas interessé par Lotus ni pour rembourser les créances et/ou cautionner ce "plan" marketing;

Anthony a écrit :... C'est dommage car l'idée stratégique de Bahar (d'un point de vue commercial) était bonne.

Probablement mais il a vu beaucoup trop grand. Le stand de Lotus au Salon de Genève (4 ou 5 fois la surface habituelle) est là pour le prouver... mais il faut reconnaître que, pour une fois, les badauds étaient très nombreux tout autour, principalement grâce à la présence d'une Lotus F1 2012 de show.

In : Motorlegend 27.03.2012

Lotus et Mansory deviennent partenaires

http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /6534.html

Manquait plus que ça...

J'aime assez

C'est effectivement plutôt joli, mais si ça ne sert qu'à faire joli et qu'il n'y a aucun apport en perfo, l'intérêt est très discutable.

Mansory = très mauvais goût pour nouveaux riches... Bien qu'ici ça a l'air moins pire que d'habitude.

Bizarre, moi j'aurais plutôt dit mauvais goût pour anciens pauvres

Je pense qu'on a bien entamé la pente descendante...

senior a écrit :Bizarre, moi j'aurais plutôt dit mauvais goût pour anciens pauvres

C'est sûrement plutot ça.

Moi j'aime bien, mais...pas assez chère !

Quelques images de Goodwood (plus sobre que la Mansory heureusement):
http://www.youtube.com/watch?v=NRe364Ax ... r_embedded#!

A revoir "en mouvement" dans une autre couleur et sans les affreuses jantes diamantées...

Ca a l'air d'envoyer quand même.
En tout cas c'est tout de suite autre chose avec un V6

Casimir a écrit :plus sobre que la Mansory heureusement

pas de pot, Mansory est devenu le "préparateur" officiel

En même temps en ce moment y a rien à préparer puisque rien ne sort des usines

Si, si, la production a repris son cours depuis qq jours. Les premières Elise S sont sur la "chaîne", l'Exige suit d'ici 10 jours. La situation se débloque, même si tout est encore loin d'être rose à Hethel.

Nous recevons nos voitures et à part les Exige, peu de voitures auront finalement pris du retard. Nos Elise arrivent avec 2 à 3 semaines de retard, rien de choquant chez Lotus. Idem pour l'Evora, nous en recevons encore ce matin.

Nous attendons enfin nos Exige (démos, en tous cas) pour fin avril, début mai, les premières livraisons clients suivront à un mois d'intervalle.

Ça fait plaisir quand même de lire ça.

Michadams a écrit :Si, si, la production a repris son cours depuis qq jours. Les premières Elise S sont sur la "chaîne", l'Exige suit d'ici 10 jours. La situation se débloque, même si tout est encore loin d'être rose à Hethel.

Nous recevons nos voitures et à part les Exige, peu de voitures auront finalement pris du retard. Nos Elise arrivent avec 2 à 3 semaines de retard, rien de choquant chez Lotus. Idem pour l'Evora, nous en recevons encore ce matin.

Nous attendons enfin nos Exige (démos, en tous cas) pour fin avril, début mai, les premières livraisons clients suivront à un mois d'intervalle.

c'est un grand plaisir de lire ça, on m'a parlé de toi y'a quelques jours.

???

trop grande, trop grosse, trop lourde...

Comme ma b*te

Vinzzonline a écrit :Comme ma b*te

merde grillé sur le CMB

Tu aurais pu placer un "comme ta soeur", ça marchait aussi

Michadams a écrit :???

le père de mon acheteur belge pour l'élise. qui semble te connaitre. il roule en VHC avec je sais plus quoi et bon client a la concession jumelle a l'étoile (SLC + ML je crois)

Armand, elle est vendue ton Elise ?

Vinzzonline a écrit :Comme ma b*te