www.myspeedster.ch

gregus a écrit :J'ai retrouvé le topik qui date de plus de 7ans mais sur l iPad je ne peux pas faire les choses correctement

Support amortisseur HS suite serrage trop fort en oubliant de remettre les cales de chasse, fibre brisée à 5-6 endroit, fond plat fixe avec des rivets lol

Teolink a l en verse et géo meutriere, les 048 Neuf HS juste en faisant les 100km du garage à la maison


bon, en même temps, coté conversion, c'était pas top non plus :
- feux pas remplacés
- tirette inversé mais trou béant coté droit
- carrosserie ruinée et mal remontée
- feux anti brouillard / recul pas inversé
- pédale de repose pied gauche mal positionnée

et puis une longue liste de grosses merdes
- Les silent blocs pas graissés au montage
- jauge de température d'huile alimenté en permanence
- commande de boite tortillée si bien que la 5 ne passait plus
- pattes de fixation à plusieurs endroits
- masque AR mal remonté
- traces d’huile et de liquide plein le fond plat
- aucune cales de carrossage
- les rondelles de chasse pas remonté
- roues pas serrées
- flexible de frein AVG tendu jusqu'à l'arrache en détente
- manque substantiel de liquide dans le bocal de frein
- radiateur neuf flingué
- fuites de liquides
- câble de coffre qui passe en dehors de la voiture




Enfin les photos, la voiture est une epave

gregus a écrit :Oui effectivement en relisant le topik de l'époque, je me suis trompé le chassis n'est pas Hs

Me semblait qu'une fixation de triangle etait dead, mais ma mémoire me trompait

gregus a écrit :De toute facon une RHD convertie dans cet état là @ 53k, c'est clairement pas du tout l'affaire du siècle !

La Jauge a écrit :Je suis parti à la chasse aux infos sur cette K20.

http://www.lesanciennes.com/annonce/A11 ... -1999.html

Le propriétaire a vendu sa 550 speedster (replica) pour quelque chose de plus moderne/performant mais visiblement s''est rendu compte que c'était trop performant donc la revente dans la foulée cette année pour un Boxster S.

Swapp fait en France en 2009 chez LR performance dans le sud (81) pour la maudite somme de 20.000 eur (k20 de 150.000 kils..).

Facture de 10.000 boules pour ... des Ohlins deux voies et une géo

Et une autre facture de 5000 balles pour un fam hydraulique et deux trois autres babioles. Pas de carnet, pas d'autres factures, impossible de savoir si RHD convertie ou non.

Ha aussi avant elle était jaune donc à moins d'avoir fait un ponçage de la mort qui tue sur le masque avant et d'avoir mis un paintshield, avec la couleur mat ca risque fort d'être très fragile et de se voir avec le temps.

JCVD a écrit : finalement le speedy est pas si cher, qui veut un Z3 M à 40 k€

speedturbo33 a écrit :Le problème on le voit sur les photos ils n'ont pas remis les cales de chasses, du coup au serrage ça a écrasé les fixations des triangles.

fer de lance a écrit :

speedturbo33 a écrit :Le problème on le voit sur les photos ils n'ont pas remis les cales de chasses, du coup au serrage ça a écrasé les fixations des triangles.

Oui mais c'est pas particulièrement dramatique ça... Si ??

jerome_tlse a écrit :

JCVD a écrit : finalement le speedy est pas si cher, qui veut un Z3 M à 40 k€

et ca continue la flambée ..

j'ai vendu un Z3M strictement identique de 80mkm 24k€ en 2006...

n'importe quelle sportive flambe désormais, c'est hallucinant de voir que à ce niveau là, je n'aurais jamais pu me payer de s2000, speedster ou Z3M à l'époque !