Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
Noir brillant sur les Clio jaune Sirius, c’est mieux.senior a écrit :Pour les jantes, ce n'est ni noir ni blanc mais anthracite satiné
2 journées complètes avec peu de sessions, et trois demi journées pas trop exploitées non plusschlass a écrit :quand tu vois l'épaisseur d'origine et le fait que tu tiennes normalement 5 journées circuit avec un jeu de plaquette, tu en avais laaargement assez
. Mais oui ça tenait.Et pour cette histoire de magnésium, tu sais ce qu'il en est ? Pratiquable sur route ? Car l'ET de celles en 7.5" les fais pas mal rentrer dans les passages de roues. Et c'est pas top niveau look.speedturbo33 a écrit :
Les jantes cup d'origines sont noires satinées.
Ah ! Qu’est ce que je disaisThe_Moufle a écrit : ... Même les AXL en noir brillant vont super bien avec des cales :
.
Pour le reste je préfère encore un bon RCA en praticité et qualité audio. De toute façon pour l'usage que j'en ai ... C'est vrai qu'il est sympa 
Le zamak (alliage de zinc, alu et magnésium) c'est le matériau avec lequel étaient faites les Dinky-toys des années '50 à '70speedturbo33 a écrit :... Pour le pommeau, il est en zamak (alliage très résistant)...
speedturbo33 a écrit :Le pommeau à 100 et quelques euros
Tu n'as pas le Bluetooth dans la clio?
Pour l amortissement comme le dit stephane, pour ce que tu en fais de l origine (en état) ça ira parfaitement. A 60000kms ils commencent à ne plus travailler comme des neufs. Si ils n ont jamais étés fait songe à les remplacer.The_Moufle a écrit :Cool pour la résistance, en même temps vu le prix j'espère qu'il tiendra dans le temps
La ligne Akrapovic ce serait top, mais là niveau budget ce ne sera jamais bon. Pour le prix je préfère carrément me prendre des AST. Et puis le son d'origine est vraiment chouette je trouve, juste comme il faut (je n'ai plus le bi-mode et j'ai un filtre coton).
En parlant de Laguna, si c'était plus facile au niveau électronique de désactiver complètement l'ESP (et d'autres comportement programmés bizarre comme l'accélérateur qui se coupe quand tu freine pied gauche ...), c'est vraiment une voiture que je verrais bien pour pister. Pas courant comme choix !
Et bien alléger avec les bonnes suspattes je suis convaincu de l'efficacité de l'ensemble.
Je l'ai prise pour aller au boulot aujourd’hui, et je ne comprend pas comment le feeling peut être aussi bon avec du McPherson/essieu déformable, une direction électrique, 1T5, et un tarage d'amortisseur/ressort qui parait en statique aussi mou .... Ça me dépasse !
Il a fallu que je cherche 'Dinky-toys' sur google, y a eu amalgame dans ma tête en lisant çasenior a écrit :Le zamak (alliage de zinc, alu et magnésium) c'est le matériau avec lequel étaient faites les Dinky-toys des années '50 à '70speedturbo33 a écrit :... Pour le pommeau, il est en zamak (alliage très résistant)...
C'est toujours moins dur que d'écorcher mon pseudo aussi violemmenttoutenglisse a écrit :AST sur la route la Mouffle, je te le déconseille, c'est très dur
Merci pour vos retoursspeedturbo33 a écrit :Pour l amortissement comme le dit stephane, pour ce que tu en fais de l origine (en état) ça ira parfaitement. A 60000kms ils commencent à ne plus travailler comme des neufs. Si ils n ont jamais étés fait songe à les remplacer.
Pour la laguna, la gt autorise le freinage pied gauche et l esp se déclenche assez rarement même en grosse attaque.
Franchement je trouve l'hydraulique et le tarage des amortos CUP vraiment très bon, je ne pense pas en changer. Et ma femme pète déjà suffisamment des câbles avec cette config, alors AST === divorce Je n'ai rien compris, mais je suis complètement d'accord, surtout le début de ta phrasetoutenglisse a écrit :Avec un pseudo de ce calibre je ne me force pas à ne pas pour l'orthographe
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